БАРКАС :: Форум

merlord · Добавлено: 02.02.2011, 17:42 Заголовок сообщения:

Писать о том, что смотреть все же нужно со специалистом не буду. Все мы взрослые люди и понимаем что и как. Но ликбез небольшой нужно знать. Первым делом неплохо бы уточнить в какой сети он работает сейчас. Если в родных пенатах давно, то сеть скорее всего пиндосская переделана на родимые 220. Если нет подсоединиться к нашей сети будет невозможно У них 110 вольт. Сразу оговорюсь, Баи брали покупателя "за здесь" именно своей доступностью по таньге. А это значит, что вполне где то не дорабатывали в материалах и опциях. Смотреть нужно комплектацию. Обычная стоковая комплектация таких бандур у баев, это холодильник, электропечь, трансформатор. О прокачном туалете не буду, он есть. В доп оборудование может входить СВЧ и генератор (родной гена, очень полезная штука и......очень дорогая) Естественно прибамбасы эти компактные и стоят реальных денег. Очень реальных. И работоспособность их проверять нужно в обязе. Пример. Мой товарищ купил себе трейлер с базара. Высыпал денег за него 3.5 бабосов. Это дешево, что нас и удивило. Когда покупал, продавец сказал, что все работает и сославшись, "что газовый баллон пустой", не смог показать работу холодильника(должен работать на газу, 12 в. и 220 в) и внутреннего обогревателя. Тут он сослался что не умеет им пользоваться (что вполне возможно) В итого, потом оказалось ни то, ни это от газа не работает Просчитали покупку нового, выкатилось в 5т эврив!!! Так что, что бы не рассказывал продавец, смотрим, смотрим и еще раз смотрим....... Это основные комплектации, а дальше как говаривала моя мама, царство её небесное , умнейшая была женщина, -голь на выдумки хитра. Если есть душ, то смотреть нужно рабочее состояние бойлера. Если есть щетки очистителя лобового стекла, смотрим и работу их. Фанфары тоже нажимаем..... Доп оборудования есть масса. Но основное и дорогостоящее я назвал. Приемнички там, манитафончики, это дешевка и тут уж на любителя. Главное, что бы работало то, что касается лодки. Проверяем работу прОкачного туалета. Со временем так раскисают/рассыхаются прокладки и вот вам гемор со всеми вытекающими. Внимательно смотрим пол каюты. Конечно перед "продажкой" все там зачистят и высушат, но заглядывая в рундуки и понюхав ковролин, можно вполне сносно определить не утопленник ли это..... Итак, внутри нам понравилось, переходим к осмотру флайбриджа или кокпита. Работу приборов тоже неплохо бы посмотреть, но стоимость их в сравнении не очень высока и потому не работающий прибор это не страшно. Хорошо когда имеется счетчик моточасов, он может находится как в моторное отделении, так и на панели. Но доверять ему, я бы не решился. Все "продаватели" обязательно скрутят с него показания и будут утверждать, что это либо 80 часов, либо 150 часов либо "всего" 300 часов. На другие цифры как правило у них рука не поднимается Весело

Смотрите на винил, если он выглядит как новье, то либо менялся, либо очень качественно приводился в порядок. Хорошо ли это, сказать не берусь. Год то уже приличный.... главное что бы заменен он был на качественный морской винил, а не на турецкий заменитель... Приятные мелочи типа картплоттера должны поднимать настроение. Если заныкали продавцы? Не расстраиваться, в продаже полным полно...
Перемещайтесь к моторному отделению. Поднимаем крышку и смотрим Моторы на эти лодки как и на все другие, шли разных мощностей от 5л до по моему 7.4, колонки тоже были разными. Лучшая считается браво 3. Но выпускали ли их в пятом году, сказать не могу. Сам покопайтесь в справочной инфе. Скажу свое мнение. Тогдашний 5 л мотор (220кобыл)для него слаб. Впрысковый 260, гораздо проворнее, но сомневаюсь что он тогда выпускался. Может стоять 5.7, этот будет интересней. Посмотрите на мотор своими глазами. Конечно с тех пор, да еще и соприкасавшись в морской водой, (кто будет уверять обратное плюньте ему в лицо) выглядеть он должен не важно. Ржавые потеки и все такое, но это может быть не показателем мотора "присмерти". Внутри, он может быть вполне рабочим. Очень сомневаюсь, что мотор того года можно увидеть в идеальном состоянии. Заводим, слушаем. Слышали работу хорошего многоцилиндрового двигателя на авто? Не помните? Откройте капот свое авто и послушайте. Услышали? Понравилось? Вот с этими знаниями и идем слушать мотор крузака. Должно быть очень похоже Гы гы ржу

Проверить остаточную жизненную линию мотора, можно только техническими средствами и с приличным попадаловом на бабло...При осмотре должен всегда присутствовать здоровый скепсис Весело

Попытки уговорить вас посредством цифирь на счетчике моточасов, что мотор живее всех живых, должно вызывать у вас понимающую улыбку и кивание головой в согласие, ..... и ничего более Гы гы ржу

Сами должны понимать, мотор 95 года.... Но, часто попадаются в продаже лодки с замененными моторами и редукторами. Это уже гораздо интересней..... На всяк случай посмотрите на тент. Тент должен вам понравится и быть полным ходовым тентом и в придачу целым. Не понравившийся тент на круизер, будет стоить от 1500 до 2300 буклей в зависимости от жадности мастера и места проживания.. Вываливаемся на улицу. Что смотреть здесь? Вам как не специалисту, будет тяжело определить огрехи эксплуатации секенд хозяев, если лодка приводилась в порядок.Как пример, вспомните хорошего маляра покрасившего авто после аварии. Здесь тот же принцип. Но скрыть некоторые, очень тяжело. Самые пугающие это осмос, просто так его не закрасишь. Выглядит это как маленькие прозрачные капельки под гелькоутом. Это смотрится на площади ниже ватерлинии. Если такое увидится, советую немедленно заткнуть уши ис броском на 90 Градусов делать от туда ноги... Хотя и здесь есть варианты! Площадь покрытия довольна большая и вряд ли вам дадут смотреть с лупой, тем более если есть проблемы. Но этого и не требуется. Стекломат покрытый гелькоутом обычно имеет идеальную поверхность и если вы заметили какие то ямы, неровности, волны на днище илти другой поверхности, скорее всего это место имело дефект. Если вы дадите убедить себя что это не так, ну что же Вы проиграли, а продавец выиграл. Не местах изломов и перепадов в корпусе, может обнаружиться мелкая сеточка трещин, похожая на паутинку. По большей части они бывают в напряженных местах. Это не страшно, но место это желательно заполировать и наносить туда какие нить тефлоны, мафлоныи буфлоны (шутка) А в принципе это хорошо заполировывается. Но если Вы такую сеточку обнаружите по борту или на форштевне, то вполне возможно это была неумелая швартовка или "любовный поцелуй" соседа по стоянке. Наличие РАБОЧИХ ТРИМ ПЛАСТИН ПРИВЕТСТВУЕТСЯ, ДА ВПРОЧЕМ, ДУМАЮ БЕЗ НИХ ОН НЕ ВЫЙДЕТ В РЕЖИМ ГЛИССИРОВАНИЯ. Птьху ты капс лок включился Гы гы ржу

Не знаю, стоит ли писать о осмотре колонки и проверки её на течи?
И в итого, что мы имеем?
Покупать с закрытыми глазами такую бандуру не стоит, если Вы не Корейко или техномен, которому делать нечего, но есть запас денег и знаний. Учтите, хотя такие дуремары, не передвигаются часто по суше, но наличие двухосного прицепа, в подарок, будет приятным сюрпризом, потому как такие штучки стоят от 3 т дядек с буклями и гораздо выше...... Вкратце пожалуй и все. И последнее!!! Покупать ТАКОЭ, МОЖНО ТОЛЬКО ПОСЛЕ ХОДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ и личного осмотра с специалистом.!!!!
Осмотр можно производить и в обратном порядке.... Весело

И напоследок. Есть один нехилый прикол касаемый именно баев с их здоровенными окнами. Если лодку помотало жизнью, то импортный народ рассказывает, что при прыжке на палубе, может вывалится длинный иллюминатор. Ну то есть была такая фича у баев прошлых лет. Легенда это или нет?, честно говоря я не прыгал. Но раз люди говорят, то дыма без огня не бывает. А может и происки конкурентов, кто их поймет этих пиндосов Не пугайте так ...

_________________
Пытаюсь научится не спорить с идиотами, иначе опускаюсь до их уровня и они меня давят своим опытом.
.....................................................
Stingray 192 CRS alfa one 4.3L Бриг Динго 330 + тохатсу 9.8

polek · Добавлено: 02.02.2011, 19:02

Восхищен знаниями в данном сегменте плавсредств!