bfg9000
Капитан морских пучин
Репутация: 6
Зарегистрирован: 15.06.2007
Сообщения: 710
Откуда: Киев
|
 Добавлено: 14.05.2011, 10:14 Заголовок сообщения: |
|
|
Shel писал(а): |
Цитата: |
Но присутствует еще и факт того, что в 99% случаев Руслан знает о чем ведет речь. Хотя, как и все, тоже может заблуждаться.
|
Игорь Михалыч - ну ваши дипломатические способности меня всегда поражали  .Так где правда Брат(с) - 500 часов на моторе или 1 % у Руслана ?
2 Sava - непойму твой вопрос - моторы 4-х цилиндровые инжекторные объем 996 кубиков F40DETL и F60CETL обозначаются год выпуска от и до или у кого ? У меня 2009. |
Если хотите докопаться до истины,давайте начнем с Итальянской 40-ки,
1.Подключим комп и посмотрим какой блок управления стоит на этой 40-ке?
2.Никогда не поверю что 40-ка с выкинутой шайбой обгонит родную 60-ку.
3.Так же не будем забывать что настройки можно поменять диагностикой если в ней (открыто)инженерное меню.
4.Блок ЕСМ не будет добавлять ни время открытия ни количество топлива,так как для каждого блока написана своя программа,блок самостоятельно меняет угол опережения.
5.Вспомним о редукторе и так же о том что моторы которые были в 2005годах имели действительно другой объем!!!
6.Не будем забывать что блоки управления существуют для серий FT! они так же имеют совсем другие настройки так как редуктор стоит на них (бигфут)
7.И теперь самое главное,все что написано на бирках,не является фактом так как большинство моторов привезенных из за бугра имеют совсем (смешное) происхождение,и если кто то хочет о чем то спорить милости просим,но только с конкретными фактами с файлами диагностики ну и.т.д
|
|
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
+1
