БАРКАС :: Форум

Войс · Добавлено: 23.02.2012, 22:33 Заголовок сообщения:

2 merlord С Вашего позволения внесу и свою небольшую лепту в данную тему…
«Если НЕПОВЕЗЛО утопить четырех тактник»
Все процедуры по изъятию ПЛМ из воды были шикарно подробно описаны ТС. Сказанное ниже относится к ПЛМ с румпельным управлением, для ПЛМ с дистанционным управлением существуют незначительные нюансы…
1. Устанавливаем ПЛМ на подставку или кронштейн
2. Проводим внешний осмотр «жертвенного оленя»
3. Смываем с поверхности ПЛМ загрязнения
4. Выворачиваем свечи
5. Отключаем управляющий разъем высоковольтных катушек
6. Снимаем защиту ремня привода ГРМ (для ПЛМ с ременным приводом)
7. Если на маховике нет либо Вам не совсем понятны метки снимаем маховик и убеждаемся что метка на ведущей шестерне ремня ГРМ совпадает с меткой на ведомой шестерне(это убережет нас от контакта клапанов с поршнями на некоторых моделях ПЛМ).
8. Отключаем разъем ЭБУ
9. Сливаем масло из картера*
10. Проворачиваем несколько раз ПЛМ для удаления воды из камер сгорания (при выкрученных свечах зажигания гидроудар исключен), ВНИМАНИЕ! Стартер не использовать! При слитом масле не происходит смазывания вало-поршневой группы и вращение двигателя на больших оборотах приводит к ФАТАЛЬНЫМ последствиям
11. Если ПЛМ карбюраторный, то откручиваем сливные винты на карбюраторах и сливаем содержимое поплавковых камер
12. Рассоединяем электрические разъемы и по возможности продуваем их, при отсутствии компрессора вполне достаточно обработать разъемы средством для очистки карбюраторов а затем аэрозолем типа WD-40 (разъемы, как правило, соответствуют по цветам проводов либо имеют своеобразную форму исключающую возможность неверного подключения)
13. Компрессором или строительным феном удаляем остаточную влагу с поверхности ПЛМ, особое внимание уделяем ЭБУ, высоковольтным катушкам, соленоиду холодного пуска, элементам расположенным под маховиком, разъемам и реле-регулятору(выпрямителю) Если компрессор или фен недоступны то просто стараемся максимально быстро просушить ПЛМ
14. Заливаем самое «убогое» масло соответствующее спецификации нашего ПЛМ и установив на место все что мы разбирали или отсоединяли помолясь пытаемся завести наш ПЛМ, в случае успеха даем поработать мотору 3-5 минут (автомобильные промывки использовать не рекомендую – они в большинстве являются банальным керосином и просто разжижают масло, гробя тем самым вало-поршневую группу)
15. Сливаем «промывочное» масло, меняем масляный фильтр и заливаем излюбленное масло в ПЛМ
16. Смазываем места трения (кулиса, привод дросселя), обрабатываем поверхность ПЛМ «пушечным салом» или на худой конец WD-40
17. Молимся нашим лодочным Богам, что приключение прошло без последствий, и впредь бережем себя от подобного «веселья»
Все вышесказанное относится к реанимации мотора в условиях обжитого берега, гаража, мастерской.
_________________
Некоторые католики хотят быть святее чем Папа Римский...

Крым-3 Yamaha 80 EFI

merlord · Добавлено: 23.02.2012, 22:49

За хорошего качества сообщение, которых к сожалению в последнее время все меньше и меньше. Весело