Нептун 23.Зажигание

[mehanik]

Я думаю, перво-наперво нужна нормальная диагностика. Пальцы - это конечно замечательно , но желательно иметь под рукой хотя бы тестер и компрессометр. Вполне возможно, что проблема и не одна.

[Роман_80]

Добрый день. Спасибо что откликнулись на мою проблему. Вчера с зажиганием было поконченно. Все сделали, заводиться и работает на всех оборотах как часы. Карбу почистили подстроили. Проверил по GPS то средний расход выходит как по паспорту 8-8,5 литра. Но динамики разгона и скорости как не было так и нет (2 чел. не больше 30 км). Это расстраивает. Кстати компресию тоже промеряли на верхнем четко 8 давит на нижнем 7.5. Сегодня попробую с винтами поэксперементировать должны дать тахометр для замера оборотов двигателя, вечером отпишусь.
Ещё вопрос если днище шероховатое (старый хозяин метлой наверно красил) это сильное сопротивление создаёт для движения, может тут моя беда?
Где ещё возможно надо искать причины почему скорость такая?

[Niyazovitsh]

[Роман_80]

Добрый день вот фото днища со всех ракурсов, повторюсь лодка не большая 3.3 м длина ширина 1.45, пластик.

[Niyazovitsh]

С таким подвесом мотора за скоростью вы будете долго и безрезультатно гоняться.
Брызги, наверное, летят в стороны от ноги мотора на пол речки

(ИМХО)
Подымать, и хорошо подымать нужно.
Я бы попробовал (для первой пробы)поставить АКП вровень со срезом тоннеля.
А там уже видно было бы, стОит ли подымать выше.
В идеале (творчество, если гонятся за скоростями) продлить тоннель до самой АКП, что бы срыв потока происходил максимально близко к ноге мотора, тогда можно и ещё немного выще выставлять.

Только мотор на пробах покрепче прикручивайте

[Роман_80]

Спасибо за совет сегодня попробую поднять и отпишусь. Ну когда устанавливал то руководствовался советами с форума "Кинетическую плита должна быть ниже днища на 2-4 см" этим и руководствовался.

[Niyazovitsh]

Ну, у Вас днище находится выше реданов, а срыв потока как раз идёт от днища, ну и визуально между линией днища и АКП мотора не 0-25 мм (универсальная высота подвеса в большинстве "букварей").
А 2-4 это совет для тех кому лень настраивать комплект, и не волнует путевой расход бензина,
но при такой установке есть положительный момент: загнать винт в кавитацию очень сложно.

[Роман_80]

А по поводу геометрии что можете сказать?

Добавлено спустя 8 минут 16 секунд:

но при такой установке есть положительный момент: загнать винт в кавитацию очень сложно. Поясните это как загнать винт в кавитацию. Опыта маловато не поним

[Niyazovitsh]

[Роман_80]

Доброе время суток. Итак результаты моих мучений и результаты. Неделю убил на то чтоб привести днище в порядок ручками зачистил до родной краски (оказалась она белая) потом полировочным кругом ещё вечер облизывал. Поставил на воду порадовало скорость с пассажиром выросла 33 км сам 36 км.
Принялся мудрить с высотой и углом мотора спасибо за совет Niyazovitsh поднял изночально как советовал (АКП вровень со срезом тоннеля), еле еле транца хватило чтоб закрепить мотор. Разницу сразу ощутил даже без жпс, но появился не хороший момент на повороте приходилось сбрасывать газ чтоб исключить прохват воздуха. Опустил на 0.8 мм плиту и всё ОК. Вчера опробывал был приятно удивлён двоих (я и пассажир) вытянул моторчик без усилий с двумя пассажирами пришлось по лодке перемещаться ближе к носу и выходить на глис с помощью волны, но вышла с трудом, изночально так двоих вытягивал. Винт ещё пришлось полирнуть так как были на нём зазубринки и когда расмотрел его поближе в руках одна лопасть чуть деформированна. Вобщем итог сам разогнал 40 км с пассажиром 36 км. Большое спасибо за совет Niyazovitsh с постановкой мотора хотя мне когда высталял говорили разницы особой не будет, норезультат на лицо.
Следующее что хочу сделать это прицепить тахометр и поэксперементировать с винтами, жду товарища по бухте чтоб взять для испытаний всё это добро, обязательно отпишусь. Ещё мне кажется на нормальном целом винте с 300 шаг ещё можно вытянуть пару км, так я упамянул мой с деформацией небольшой на одной лопасти. И конешно же поставлю транцевые плиты.
Вопрос к форумчанам прочитал про плиты компании Smart Tab с автоматической регулировкой отзывы вроде не плохие в инете про них да и цена если заказать в Белгороде не очень кусается по сравнению с нашими ценами. С доставкой выйдет 850 грн две плиты. Если кто сталкивался с ними напишите свои впечатления.
Ещё раз спасибо всем кто отозвался и помог советом.

[Niyazovitsh]

[Роман_80]

Вот сейчас ощущается делфинирование когда чуть в скорости добавилось. И ещё желание поставить плиты обусловленно тем что с тремя людьми на борту очень затруднён выход на глис. До 23 км еле разогнать как только преодолеет этот барьер бежит нормально и разгоняется веселее.

Добавлено спустя 5 минут 27 секунд:

По поводу:
Может ... просто продлить небольшой плитой, с вырезом под мотор, тоннель и внутреннюю пару реданов:
- прижимаем сорванный поток к винту, повышаем КПД
- чуть удлиняем и соответственно стабилизируем короткую лодку, значительно не увеличивая смоченной поверхности

Интересное предложение, альтернатива плит только есть вопросы, завтра я зарисую отсканирую и выложу макет как я себе это предстовляю. Правильно ли я понял что Вы предлогаете. И материял какой посоветуете нержавейку, или макет с пластика лепить на железный каркас.

Добавлено спустя 42 минуты 51 секунду:

Мотор находиться от транца (края тунеля) в 8-10 см это сильно далеко?

[Niyazovitsh]

[Niyazovitsh]

Вот так приблизительно плита под мотор выглядит на лодках с простыми обводами(первые фоткми в теме):
http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=1129675&t=1125785

Правда, у ТС в 2006 году был к этому вопросу более глобальный подход, можно попытаться проще.
Но вот как это правильно сделать на сложной геометрии Вашего буксировщика ... вопрос-вопросов.

Если повторять полностью срез днища, есть риск (имхо) увеличить вероятность каверны в поворотах, и прохватов.

Всё же я бы попробовал для начала простую ровную пластину по срезу тоннеля, после этого (если всё ок) поднял бы АКП мотора выше пластины