Помогите с конструкцией двигателя на катер .

[Войс]

[ОлегSteed]

Блин что вы с этими термостатами не угомонитесь. у него теплообменник есть для двухконтурной системы . Зачем ему делать одноконтурную ??? Про колонку , если её колхозили сами то в днище должна быть латка под гребной вал

[Войс]

[Диаген]

[Войс]

[Диаген]

[JUMP_STULE]

В общем ребят , не буду пудрить вам мозги . Ставить я все таки буду двигатель с машины УАЗ .

[Войс]

2 Диаген Визуально на корме выход воды расположен как на Амуре, или мне так кажется? Значит под какой то стационар лепили ПОК не известной модели - опять вопросы без ответов... А второй сброс воды возможно резервный... Вот и думай:
1. Проект неизвестен
2. ДВС не известен
3. Достройка корпуса производилась.ИМХО
Чего будем комстрячить?

[polek]

Джамп по-моему четко определил свою задачу. На показанный корабль нужно установить СТАЦИОНАР (не подвесник)! Так давайте поможем, если есть кому что сказать. А то вспомнили все, и контуры и термостаты с краниками.

[Диаген]

ТС
Вариант один! Купить б/у мотор "Меркруизер 3,0л" (ИМХО - хватит 50 км/ч разогнать) и ПОК от него же. Это где-то 4 штуки у.е. Как повезет. Может до 5 дойти. Обвес идет в комплекте.
Дальше Вам будет нужно:
- снести халабуду
- выставить двигатель и ПОК
- разобраться с управлением газ/реверс
- разобраться с упралением руля
- развести электрику
- развести все по навигации и огням
- купить (если не будет в комплекте) винт
- купить АКБ
- облагородить кокпит
- накупить всяких шалабушек типа кранцев, канатов, якорей, спас-жилетов и прочия
- купить нормальный толпивный бак и развести магистраль
- зарегистрировать комплект
- если нет, то сдать на права с допуском на такие л.с.
- найти место швартовки и стоянки
Пока вроде все.
Задавайте вопросы.

[Вовчик]

Если администрация не возражает выставлю ссылку на тему где таки вывели катер(длинномер) в принципе таких же примерно размерностей на Глисс.
Почитайте сколько это обошлось, и что было сделано.
http://forum.fregat.kiev.ua/%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80/3884-%D0%BC%D1%8D%D1%80%D1%81%D0%BE-%D0%B4%D0%BB%D0%B8%D0%BD%D0%BD%D0%BE%D0%BC%D0%B5%D1%80.html
Там как раз взяли импортную колонку как советует Диаген, под определённый вес. Но мотор от мерса.Отсюда название темы.Умз 100% этот корпус на глисс не вытянет. Сугубо ИМХО.

[Диаген]

[КТМов]

Рекомендации по конвертации ДВС достаточно просты
1На выбраннй двс изготавливаем охлождаемый вып.колл.
2Решаем вопрос по охложд. масла двс(несколько вариантов)
3устанавливаем помпу забортной воды.Вариантов несколько, желательно самовсасывающую.Под ее ттх изготавл. шкивы,предварительно подсчитав передаточное отоношение.Есть другие варианты
4устанавливае двс вкатер. Подгоняем по высоте
5Стыкуем двигатель с колонкой Здесь все просто и решаемо
6кингстон,помпа,ввх,Вмх,коллектор-тут все просто :соединяем патрубками
7подключаем проводку
8устанавливаем винт и катер на воду ,играемся подбором винтов ,которых нет
И вот здесь начинается самое интересное: результат.Если выбирать отечественный двигатель-результат ГАРАНТИРОВАННО отрицательный.Ну нет у нас подходящих дигат. Все остальное -большой вопрос. Еще интересно? Вот вариант конвертации мерса дизельного2,4 Таких мы собрали 3шт Ходят уже не по одному году.Знал бы что пригодятся фото-сделал бы больше Стыковали разные редуктора ,интересный привод помпы,колл,кое что еще.Если не передумаете-обращайтесь,поможем.
А катер действительно не пограничный_собаки рядом не видать

[STJ]

2 JUMP_STULE не могли бы вы выложить фотки днища. С такими обводами там просто обязана была стоять валолиния.

[КТМов]

Нашли решение изготовления охложд. колл.Даже самим нравится.Чтобывает не часто