Автономные отопители.

[popovitch]

Прочитал соседнюю ветку и решил создать отдельную тему,хотя мне это рано но может инфа кому и сгодится.
Это жидкостной отопитель типа "вебасто",на авто-разборках обычно не дефицит,комплект "сделай сам" от 100мики-маусов.
Этот экземпляр отрыл на работе из металлолома, вскипятил два литра воды за несколько секунд,потребил из шприца 20мл 95-ого.

[Dimon]

Очень качественные и более бесшумные, и не обжористые(то чем я пользовался) Эбершпехер(это не матюки )
Используется для отопления кабин грузовиков, дальнобойных.

[Andrey55]

Димон, а сколько стоит это чудо техники?

[Gonivo]

есть 4 эбершпрейхера ))) на складе у партнеров .... но цена у нее не маленькая ))))
Если кому интересно ) пишите в личку ...


Только одно но ))) работает насос там на 24V

[Dimon]

Андрей., новый стоит около 11т.грн Б\У можно найти за 300евро

[sema112]

Ну, мое "изделие" намного скромнее, - купил я его в Эпицентре, помницца, под акцию - 132 или 123 гривны. Пару дней назад снова их видел (EXPERT), но уже 188 грн

[Dimon]

Весь кайф Эбершп...или Вэбасто...
1.практически бесшумен
2.малое потребление топлива
3.занимает очень мало места
4.потдерживает заданую температуру
Из минусов...обязательно нужен хороший аккумулятор(дополнительно)
это сцуко при запуске(накале свечи)прилично хряцает энергии.

[Sven]

Єбершпрехер рулит однозначно... но он зараза не обогреватель а предпусковой нагреватель ОЖ двигателя т.е. расчитан на то что после 15-20 минут работы заведется основной ДВС, подзарядит АКБ....

в контексте отопления КАТЕРА предпусковые нагреватели пользовать можно но есть нюансы:

1. надо разводить водяную магистраль т.к носителем тепла есть ОЖ
2. надо ставить
а. некие аналоги обычных комнатных батарей (что требует соотв условий конвекции т.е. свободного места) но при этом минимизируют потребление электричества системой т.к. остается только топливный насос предпусковика и его вентилятор обдува...
б. обдуваемые вентиляторами теплообменники аля "газелевская печки и" и проч.... места занимают поменьше зато и жруть побольше


в любом случае если запустить такую систему на ночь (а ночи во времена когда запустить хочется - долгие) то к утру АКБ будет скорее жив чем мертв... и даже если учесть что система отопления будет иметь свой отдельный АКБ проживет он недолго...

Итого если сравнивать с вариантом бензогенератор + электронагреватель - получится что по шуму сопоставимо, по цене - предпусковик будет в разы дороже, по удобству - электронагреватель + гена выигрывают однозначно т.к. не требуют никакой инсталляции и не занимают ценное место в салоне на протяжении сезона... ну и последнее - бензогенератор это практически обязательный атрибут катера 7+м... т.е. в обычном случае и покупать то ничего не надо...

З.Ы. можно возразить что мол бензогенератор топливо жреть мол всю ночь да по литру в час... так вот при корректной теплоизоляции каюты главное чуть чуть прогреть ее перед сном... потом закрыли двери... и греть не надо... 2 чела спящих в нормально теплоизолированной каюте ок 4кв м вполне поддерживают пердючим паром температуру в районе +8 С... спальники никто не отменял

[Dimon]

Абсолютно с тобой не согласен.
Я всю Европу и СССр обьездил.., и зимой.. а то и круглосуточно..грелся исключительно автономным обогревателем.
Возможно ты говориш о другом агрегате????????

http://www.alphaclimat.kiev.ua/otop.php

[Sven]

Я говорил о жидкостных отопителях (о воздушных аля печка от кунга говорилось в другой теме) и о нюансах их установки и эксплуатации на катере

Не согласен с чем в частности???

[merlin2]

Господа! Вы действительно говорите о разных вещах.Автономки бывают мокрые и сухие(фен или чешка). Мокрые дополнительно подогревают систему охлаждения.

Добавлено спустя 4 минуты 54 секунды:

PS А Ебершпехер и Вебасто тоже есть воздушные и жидкостные 12 и 24 вольта.

[Sven]

Про воздушный отопитель... неспешно изучаю (уже не первый год) предложения на Перова по воздушным дизельным бензиновым и газовым (переделки из первых двух) отопителям... ценовая категория 1200 +/- 300грв. Фактически они все там армейские с кунгов или переделки жоперовских печек.

Для катера имхо самое оно... хотя не без боков, а именно

1. Организация воздуховодов ато если оно будет дуть в каюту теплом через одну дырку то толку будет мало

2. Размещение блока внутри или снаружи корпуса
а. внутри - надо городить выхлоп но меньше опасений что спиздють зарджавеет проч, есть шанс обойтись самотечным карбом без топливного насоса но нет уверенности в автоматике отсечки топлива при затухании...
б. Снаружи - выхлоп без проблемм, топливный насос в обязе... хотя жоперовский электродиафрагменный реально не прожорлив... но велика вероятность что спиздють/заржавееть...

Если купить новый воздушный эбершпрехер (бэушных на разборках не встречал) то можно установить его снаружи как сьемный агрегат... останется только воздуховод развести... тут уж при выборе играет только вопрос цены... например эбершпрехер новый 1к баксов+похоботиться с установкой а бензогена + электронагреватель 200баксов... если бензогена есть то просто принести из дома электронагреватель


З.Ы. а в контексте проэкта топикстартера мне нравится реализация Шамича - компактный буржуин кинул пару чурок, они трещат... уют просто неописуемый ну... надо протапливать периодически

[sema112]

Господа, а об чем спор вообще? Газовый баллон есть на любом длинномере, обеспечить 4кВ обогреватель (типа моего) притоком свежего воздуха и оттоком сгоревшего элементарно, время работы (а посчитайте сами - 195 г/ч, баллон - 25 л), температура в каюте - от 33 при забортной +3/5 и безумном количестве неустраненных дыр (герметизация нулевая)... И зачем, спрашивается, плодить сущности?
Цена вопроса - 188 грн, да газ-пропан...

[Andrey55]

[капец]