Regal 1950 - покупка и первые впечатления

[merlord]

[xoxol-l]

Пардоньте, с ТС попутал.
Всё одно спасибо.
А за оффтоп, ктож Вас накажет?!

[merlord]

[Дэн]

Для vitaliyzp. Что-то дороговатый винт тебе предложили. Я искал себе такой-же размер в алюминии и цифры были не больше 1600 грн. В Баркса Мичиган 1250 + втулка 350 или в Днепропетровске SOLAS с запресованной втулкой за 1600 и другие марки примерно в такой-же цене. В результате заказал у америкосов родной Мичиган за 116 долларов. Ты не торопись - до весны времени много. Найти винт несложно. Вбей в поиске на английском полное название со всеми цифрами (типа "Vortex MI Wheel 992004 14.5x19 RH") и будут тебе ссылки на буржуйские интернет магазины.
У половины есть доставку в Украину. Хотя минус в том что если не понравиться - назад не вернуть.

[vitaliyzp]

Итак, для тех кому интересно, опишу что сделано. А сделано много. Первым делом нашел в интернете service manual на колонку и двигатель, на чем сэкономил чуть-чуть денег. Внимательно его просмотрел, многое стало понятно. Решил все разобрать сам, т.к. ничего сложного для себя не нашел. Через интернет нашел нормальных поставщиков запчастей. Прикупил комплект фильтров, весь комплект масел, помпы для выкачки масла из двигателя и для закачки масла в рулевую колонку (кстати нашел совершенно не дорогие, 170грн и 72грн), фирменный шприц и картриджи со смазкой, уши для промывки двигателя и счетчик моточасов. Решил снять колонку, все равно ее всю красить, и заодно проверить импеллер. Никаких затруднений процедура снятия у меня не вызвала. А добравшись до импеллера, обнаружил что он живчик, т.к. скорее всего его меняли недавно. Все лопасти упругие, без трещин. Ну а двигатель... я тоже снял Моторный отсек в ужасном состоянии, буду его весь красить. По двигателю планирую снять головки, посмотрю на клапана и проверю выработку в цилиндрах. Что-что, а сальники клапанов скорее всего уже умерли, если не от работы, то от старости.
Генератору и стартеру сделали ревизию. В стартере просто все проверили и смазали, а вот в генераторе заменили подшипники, щетки и коллектор - он у меня 100% с разборки

Также запасся черной акриловой краской, и акриловым грунтом - для покраски выпускных коллекторов, и прочего навесного оборудования.
Теперь буду искать грунт для колонки - говорят он должен быть специальный для алюминия ( с травлением).
А еще я купил винт Mercury Black MAX 14.5x19. И никакой он не китайский Втулка у него такая же как у моего старого, так что теперь у меня два винта с одинаковыми втулками. Все фото доступны здесь http://photo.i.ua/user/1535354/226838/
Продолжение следует

[Дэн]

Пипец! Вот человека понесло...И стоило так убиваться при выборе и покупке (в смысле долго и мучительно выбирать) чтобы купив всеравно разобрать по винтикам. Шучу!!! На самом деле все правильно. Сам такой - разобрал проверил и собрал все узлы, которые вызывали сомнения. Зато теперь уверен что все в порядке.
По поводу счетчика моточасов. Если он универсальный и ставится на любой мотор - скинь инфу, плиз. У меня в базе не предусмотрен и часы считаю примерно по бензину.

[vitaliyzp]

[Дэн]

Спасибо за счетчик! К весне куплю - поставлю в приборный щиток. Там есть место и провода от замка зажигания рядом.

[merlord]

ЭГГГ, хорошо когда деньги жмут ляжку (с) Мож и мне напрячься? Гэша, как там у нас в магАзине?

[kacata]

С виду, конечно, страшненько всё выглядит, но коль вы пошли этим долгим детализированным путём, то сделать надо толково и на долго.
За одно и многим, желающим расти, будет очень интересно наблюдать за процессом.
Теперь вас будут атаковать вопросами.

[vitaliyzp]

продолжение истории...
Движек мой выглядел действительно страшненько http://photo.i.ua/user/1535354/226838/7095286/, поэтому решил я его привести в порядок. Вскрытие показало следующее: зазор в замках колец 1мм, седла клапанов в ужасном состоянии, коренным и шатунным вкладышам хана (сильно изношены). Вот далеко не полный список того, что пришлось купить и заменить:
- все прокладки
- кольца
- все вкладыши
- передний и задний сальник колевала
- сальники клапанов
Все заказал в оригинале, от цен мягко говоря был в шоке. К примеру - передний сальник идет как одно целое с крышкой цепи, цена вопроса 1800грн. Прокладки тоже дорогие до чертиков. За общую сумму, вложенную в ремонт двигла, можно было бы 3 автомобильных двигателя сделать.
Блок цилиндров я покрасил, все навесные кронштейны были отпескоструины, загрунтованы и также окрашены. На сборку приглашал знакомого механика. Выглядит мой двигатель сейчас почти как новый:
http://photo.i.ua/user/1535354/254841/7095253/
http://photo.i.ua/user/1535354/254841/7095254/
Прицеп тоже был в плачевном состоянии, и его пришлось шкурить и грунтовать. Фотки тут http://photo.i.ua/user/1535354/254845/
Сейчас осталось его покрасить. Все это отнимает кучу времени, но тут уж ничего не поделаешь

На закуску оставил покраску колонки. Шкуриться она очень тяжело и долго , машинкой не подлезешь. В качестве грунта буду использовать вот этот http://photo.i.ua/user/1535354/254841/7095259/
Красить буду обычным акриловым мобихелом http://photo.i.ua/user/1535354/254841/7095260/
На картере двигателя уже поэкспериментировал, получилось хорошо
Как закончу с маляркой выложу еще фоток

[korsar]

То vitaliyzp отчет полезный, но незнаю у меня почему то не все фото открываются. А вообще молодчага.

[Дэн]

Виталий! Подумай по поводу покраски колонки. Если катер будет весь сезон на воде то она обрастает очень сильно (все что выше кавитац. пластины) особенно внутри где гофры. Я в прошлом сезоне красил корпус а на колонку терпения не хватило. Потом пожалел. Катер простоял в воде с 1-го мая по 30 сентября и колонка внутри обросла ракушками капитально. Пришлось этой весной полностью разобрать. Керхером с грязевой фрезой еле отчистил. Краска слетает а ракушки держаться. Короче все очистил загрунтовал и покрасил НЕОБРАСТАЙКОЙ для алюминия. Ну его нафиг этого гемор.

[vitaliyzp]

Малярные работы в процессе...
У меня такое впечатление, что в моем катере скоро не останется ни одного болтика, который бы я не крутил. Долго смотрел на крепление рулевой колонки к транцу, думал как же его покрасить. Потом попробовал повращать опорный подшипник - выяснилось что ему хана. Проблема решилась сама собой - все пришлось разобрать, подшипник поменял (стоит ~360грн). Необрастайку со старым грунтом смыл растворителем - этилцеллозольв. После зашпаклевали все немногочисленные царапины полиэфирной шпаклевкой, зашкуриваем . Затем уложил два слоя белого грунта Hempel Light Primier с пульвера. Расход грунта у меня получился ~1.4 литра на один слой (размеры катера 2,6х6м). После - шкурка №600 с водой. Получаем очень гладкую поверхность, которая на ощупь похожа на пластик. Ну и завершающий аккорд - краска Hempel Enamel, тоже белая. Сохнет она очень долго, на банке написано 8 часов, но у меня в боксе и через 10 часов не высохла при +28. Но зато она очень хорошо ложиться и дает отличный глянец. Так что с гелькоутом я решил не связываться вообще - для напыления они стоят дорого и с ними тяжело работать. Надводную часть катера покрашу таким же способом, потом пройдусь полировальной машинкой, а дальше посмотрим на качество Hempel. Вот несколько фоток. После покраски выложу еще. Моторный отсек также прогрунтовал и покрасил таким же способом. Вот такой вот ремонт получился.

[Дэн]

Молодец. Я перед прошлым сезоном тоже убивался с покраской корпуса зато теперь спокоен. Правда необрастайка слазит намного быстрее чем ожидалось По окончании всех работ тебе останется выпустить учебное пособие по приведению б/у катеров в порядок