| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Андрюха Зелёный Юнга


Репутация: 0 Зарегистрирован: 02.06.2009 Сообщения: 11 Откуда: Київ
Группы
|
Добавлено: 15.06.2009, 21:09 Заголовок сообщения: |
|
Понял, у меня клин вроди стоит, в месте где мотор крепится к транцу(между транцем и креплением) вставлена клиноподобная фигня из черного пластика.
Буду пробовать с вариантом поднятия двигла на пару см.
Кстати ser-g а транец под мотор делали и сам мотор мне устанавливали в Кременчуге на сервисе Меркури - за старими банями возле ментовки.
Может чтото слишали об етих ребятах? Вродь разбераются в лодочном деле . Может ет я после покраски двигло нетак установил, вродь по старим меткам от зажимов виставлял.  _________________ Цінуй життя - бо воно того варте!
(Прогрес-2 + MERCURY F 30 ELPT EFI) |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Ziby-shark Проворный Боцман


Репутация: 2 Зарегистрирован: 05.09.2008 Сообщения: 115 Откуда: Киев
Группы
|
Добавлено: 16.06.2009, 11:49 Заголовок сообщения: |
|
Помимо угла установки мотора , обрати внимание на центровку лодки.
У меня , например , топливный бак в носовом рундуке стоит 52 литра.
http://io.ua/6874798p
Так задирания носа на старте нет вообще!!! хоть и мотор без трима (40 двухтакт) |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Андрюха Зелёный Юнга


Репутация: 0 Зарегистрирован: 02.06.2009 Сообщения: 11 Откуда: Київ
Группы
|
Добавлено: 16.06.2009, 19:17 Заголовок сообщения: |
|
Я вже думав туди ящик пива вкинути, але він там довго не залежиться.  _________________ Цінуй життя - бо воно того варте!
(Прогрес-2 + MERCURY F 30 ELPT EFI) |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Роман 37 Железный Лейтенант


Репутация: 10 Зарегистрирован: 13.12.2010 Сообщения: 285 Откуда: Киев
|
Добавлено: 21.02.2011, 16:41 Заголовок сообщения: |
|
| Добрый вечер подскажите пожалуйста. Как правильно сделать транец лодки Днепр замерял он у меня 38см, длина ноги от изгиба струбцины до кавитационной плиты 43,8см. Хочу менять транцевую доску заодно могу сразу поднять на 2-3см транец, боюсь после переделок салона центр тяжести переместится назад и будет заливать воду. Или так, какое оптимальное растояние между килем и кавитационной плитой штобы нормально юзать |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Руслан 35 Адмирал форума


Репутация: 31 Зарегистрирован: 03.11.2009 Сообщения: 2339 Откуда: Киев
|
Добавлено: 21.02.2011, 16:48 Заголовок сообщения: |
|
Роман 37 вы мерили сам транец, а нужно ещё добавить килевой профиль при этом с учётом срезанного киля . Итого выходит 395 мм.
Вот и сделайте заглубление в пределах 25 мм от указанной высоты транца.. _________________ Finval 510 с Ямахой 60 4т.
Лодка GRAND 360A с Хонда 10
Лучшее враг хорошего. |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Роман 37 Железный Лейтенант


Репутация: 10 Зарегистрирован: 13.12.2010 Сообщения: 285 Откуда: Киев
|
Добавлено: 22.02.2011, 9:33 Заголовок сообщения: |
|
| Руслан 35 мне ненадо делать вырез я думаю может поднять по всей ширине на 1,5-2см. А килевая накладка у лодки начиная 45-50см от транца сходит к нулю. Я видел как многие подкладывают на транец планочку 1,5-2см (подымают мотор выше). Или лодки Днепр это некасается. |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Руслан 35 Адмирал форума


Репутация: 31 Зарегистрирован: 03.11.2009 Сообщения: 2339 Откуда: Киев
|
Добавлено: 22.02.2011, 13:15 Заголовок сообщения: |
|
Роман если бы речь шла о Ока 4 то я бы посоветовал выставить вровень АКП с днищем, так как там нет килевого профиля в принципе.Днепр очень хорошо себя чувствует при АКП 25 мм ниже того самого срезаного киля у транца. Просто если поставите на Днепре АКП вровень, то мотор будет иметь только одно рабочее положение так как при малейшей откидке мотора он будет хапать воздух со всеми вытекающими.
Хотите проверить это , то попробуйте, но потом придётся резать и опускать. _________________ Finval 510 с Ямахой 60 4т.
Лодка GRAND 360A с Хонда 10
Лучшее враг хорошего. |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Роман 37 Железный Лейтенант


Репутация: 10 Зарегистрирован: 13.12.2010 Сообщения: 285 Откуда: Киев
|
Добавлено: 22.02.2011, 14:47 Заголовок сообщения: |
|
| Установив мотор на транец я обнаружил что растояние от киля до кавитационной плиты 5,5-6см, а надо 2-3см так я и хотел спросить совета у умных бывалых может сразу наростить транец на 2-2,5см, што скажете. Или в моем случае с реданами надо поюзать а потом делать. А? |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Руслан 35 Адмирал форума


Репутация: 31 Зарегистрирован: 03.11.2009 Сообщения: 2339 Откуда: Киев
|
Добавлено: 22.02.2011, 15:01 Заголовок сообщения: |
|
Ну я же объясняю, что измерив свой мотор наращивайте транец до достижения 20-25 мм от АКП до среза киля.
Меньше оставив можно получить прохваты. _________________ Finval 510 с Ямахой 60 4т.
Лодка GRAND 360A с Хонда 10
Лучшее враг хорошего. |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Роман 37 Железный Лейтенант


Репутация: 10 Зарегистрирован: 13.12.2010 Сообщения: 285 Откуда: Киев
|
Добавлено: 22.02.2011, 16:32 Заголовок сообщения: |
|
| Понял а у Вас Руслан 35, двигатель стоит на планочке (приподнят) или нет, незаливает ли транец |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Руслан 35 Адмирал форума


Репутация: 31 Зарегистрирован: 03.11.2009 Сообщения: 2339 Откуда: Киев
|
Добавлено: 22.02.2011, 19:12 Заголовок сообщения: |
|
У меня Мерк 25 4т , а там 420-425 мм от струбцин до АКП, что полностью соответствует норме, так как транец плюс килевой профиль это минимум 395 мм.
Ничего не подкладывал, всё и так в норме.
Транец не заливает. _________________ Finval 510 с Ямахой 60 4т.
Лодка GRAND 360A с Хонда 10
Лучшее враг хорошего. |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
евгений59 Капитан каботажного флота


Репутация: 24 Зарегистрирован: 05.11.2009 Сообщения: 581 Откуда: Украина Харьков
Группы
|
Добавлено: 22.02.2011, 19:23 Заголовок сообщения: |
|
У меня 5-6 см. Начал также экспериментировать- подлкладывал
планки- начался подхват воздуха, а на поворотах тем более, как говорил СВЯТОВИТ. Вернулся назад. Мне кажется можно больше поиграться углом колонки к транцу- очень разное поведение лодки _________________ GRAND-360+M15 2t
ANT-290+M5 2t
Сиди-не сиди, а надо! |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Роман 37 Железный Лейтенант


Репутация: 10 Зарегистрирован: 13.12.2010 Сообщения: 285 Откуда: Киев
|
Добавлено: 24.02.2011, 14:00 Заголовок сообщения: |
|
| Я думал што растояние от струбцин до АКП стандартное S-42 L-50 для всех моторов но видимо ошибался стандарт играет +-2см. Решено подиму транец на 2-2.5см а дальше буду по обстоятельствам. Всем спасибо. |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Серый 1970 Пассажир


Репутация: 0 Зарегистрирован: 13.03.2011 Сообщения: 3 Откуда: Донецк
|
Добавлено: 13.03.2011, 19:42 Заголовок сообщения: |
|
Добрый вечер. Имею в пользовании две Хонды - 15 и 50л.с соответственно. В мануале написано что высота транца для 15л.с 433мм. а для 50л.с - 416мм. Оба с короткой ногой. 15ха стоит на ПВХашке замерил транец-400мм. Полтинник планируется использовать на Прогрессе. Вопроса собственно аж три:
- может кто нибудь просвятит почему такая разница между рекомендованной высотой транца? Ведь оба мотора с короткой(стандартной) ногой?
- Нужно ли 15ху подымать?
-Какой высоты сделать транец на Прогрессе что бы не было подхватов воздуха но и что бы максимально использовать возможности мотора? Планируется его переделка и можно высоту сделать какую угодно(очень интересует мнение ПРОГРЕССоводов) ? |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
|