40 в корпусе 60

[Андрей Евгеньевич]

я просто ищу себе 40-ку 4т, мало б у за приемлемые деньги.
И один из вариантов, которые предлагали, был этот мотор. Вот и хочу узнать про него побольше. Стоит ли заморачиваться и переплачивать

[B55]

[Андрей Евгеньевич]

Да я то с выбором определился - Хонда или Яма. осталось найти самый лучший, самый надежный, самый родной!))

[bfg9000]

[Shel]

[merlord]

[B55]

[bfg9000]

[Игорь ims]

[sabatyr]

У меня было два таких мотора, F40 AETL 2001и F40 CETL 2004 года выпусков, моторы полностью идентичны, немного только отличались навесным на карбах. Оба тестировал на П2, винт 11*13 крутили оба не больше 5600, скорость не замерял но как на Проге. Да забыл, оба "итальянца". То что у них ходят на 40ках так как на эту мощность нужно минимум разрешающих документов рассказывал не один живущий там человек, так что можно верить, думаю, приходили и 40-ки Мерки все 4-ц, говорят что специально делались моторы на Италию "придушенные".
60-ки из именно этой Ямы не сделаешь так как там нужно менять почти весь впускной коллектор так как разный не только ГТЖ, а и диаметр диффузоров карбюраторов, хотя по каталогу карбы вроде одинаковы. На мотолодке обсуждалась эта тема и никакой информации о достижении нужного результата после переделки никто не предоставил, я по крайней мере смысла не вижу
И вот ещё
http://www.megazip.ru/ru/outboard/yamaha/view/558/4167/63896#g63895

и

http://www.megazip.ru/ru/outboard/yamaha/view/562/4189/67730#g67713
Разные.
А вот уже 40 СЕТЛ карбы одинаковы с 60-кой.
http://www.megazip.ru/ru/outboard/yamaha/view/558/8098/114857#g114889
Какой именно мотор, нужна точная маркировка.

[bfg9000]

Опять же,читайте внимательно!!! Мы ведем речь об инжекторных моторах,повторюсь что моторы выпуска до 2005года,имели другой объем 935см3!

[Shel]

Приведу еще раз уточненные факты у реальных пользователей - ручаться не буду за что взял за то продаю:

- менялись мозги на моторах - с итальянской 40-ки на оффициальную 60-ку и наоборот - оба пользователя уверяют об отсутствии ощутимых изменений в работе моторов.
- итальянская 40-ка вытягивала на глис Финвал-470 с 7-ю немелкими тушками и некоторым количеством барахла.
- на одном купленном итальянском моторе было 0 моточасов.Шайбы не было.
Речь идет естественно об инжекторных моторах.Телефоны людей есть - расспрашивал лично .

[bfg9000]

Сережа,ключевое слово за которое вы хватаетесь это (40-ка) кто вам сказал что это 40-ка???Сами подумайте как мотор мощностью в 20коней в минус, может то что 60-ка? И если бы блоки управления стоили и тем более не отличались по мощности,зачем же переплачивать???
Давайте поставим точку в этой теме,Из 40-ки можно сделать 60-ку,только вот какой ценой? Но просто вынуть шайбу,это не решение проблемы.У кого есть интерес к экспериментам, на здоровье,вынимайте шайбы и.т.д быстро свой мотор вы этим не убьете,время для опытов у вас будет

[Shel]

[bfg9000]

Точку поставить возможно только после того как подключить ее к компу, посмотреть не меняли ли там поршневую и какие стоят там мозги,какие зазоры на клапанах,и какую маркировку имеют детали двигателя и.т.д,вот после этого можно будет конкретно говорить что это за мотор и по какой причине он мог работать лучше чем родная 60-ка!