| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Niyazovitsh
Капитан наставник
Репутация: 41
Зарегистрирован: 05.04.2011
Сообщения: 1473
|
 Добавлено: 28.03.2013, 17:31 Заголовок сообщения: |
|
| bryk писал(а): |
Эт я понял що транцы под разным углом, но как он устраняет дельфинирование? При "старте" я поджимаю сапог к транцу, выйдя на глис поднимаю почти до прохватов и "ветер в харю, а я шпарю". Выходит, что поднимая тримом сапог я как бы свожу на "нет" угол "клина" (?) |
Присоединяюсь к вопросу "как клин устраняет дельфинирование, если мотор с тримом?" 
|
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Войс
Адмирал-командор
Репутация: 95
Зарегистрирован: 07.12.2009
Сообщения: 4107
Откуда: Ялта Украина
|
| Добавлено: 28.03.2013, 18:41 Заголовок сообщения: |
|
В общем если в кратце то АКП ПЛМ должна при полностью поджатом триме быть паралельна дну корпуса(нулевой угол атаки). Из-за малого угла транца у трима не хватает хода это сделать. Поэтому при навеске ПЛМ это необходимо проверять и учитывать(корректировать) Или иными словами трим в самой нижней точке все равно оставляет мотор чуть приподнятым, отсюда и дельфин...
_________________
Некоторые католики хотят быть святее чем Папа Римский...
Крым-3 Yamaha 80 EFI |
|
| Вернуться к началу |
|
|
прогресс
Адмирал-командор
Репутация: 77
Зарегистрирован: 18.10.2011
Сообщения: 3651
Откуда: Днепропетровск-Украина!!!
Группы
|
| Добавлено: 28.03.2013, 18:50 Заголовок сообщения: |
|
Есть такая тенденция, что угол наклона транца советских лодок не совпадает с углом транца импортных лодок.а точнее у импортных он на много больше.Я думаю за счёт толщины клина можно найти золотую середину имхо.
_________________
Никогда не кусай того, кто может тебя съесть.. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
mehanik
Администратор
Репутация: 113
Зарегистрирован: 30.06.2010
Сообщения: 7147
Откуда: Запорожье
Группы
|
| Добавлено: 28.03.2013, 18:51 Заголовок сообщения: |
|
| Войс писал(а): |
| Из-за малого угла транца у трима не хватает хода это сделать. Поэтому при навеске ПЛМ это необходимо проверять и учитывать(корректировать) Или иными словами трим в самой нижней точке все равно оставляет мотор чуть приподнятым, отсюда и дельфин... |
Неужели даже в полностью поджатом состоянии, угол наклона мотора может быть на столько отклонен от своей вертикали?  Я думал, клин ставят, когда слабый выход на глис... 
_________________
Прогресс-4, Меркури 60
Kolibri KM330, Tohatsu 5 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
в1961
Адмирал форума
Репутация: 25
Зарегистрирован: 03.02.2009
Сообщения: 2234
Откуда: киев
|
| Добавлено: 28.03.2013, 19:06 Заголовок сообщения: |
|
Все тримы имеют отрицательный угол при поджатой ноге.
_________________
Ну, за рыбалку!!!
Buster-LX Яма F-100EFI |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Войс
Адмирал-командор
Репутация: 95
Зарегистрирован: 07.12.2009
Сообщения: 4107
Откуда: Ялта Украина
|
| Добавлено: 29.03.2013, 5:36 Заголовок сообщения: |
|
| в1961 писал(а): |
| Все тримы имеют отрицательный угол при поджатой ноге. |
При условии что угол отклонения транца по отношению к линии киля 12°. Не ИМХО а ТУ производителя.
Подскажите как из .PDF файла кусочки вырывать? 
Добавлено спустя 8 минут 2 секунды:
Конкретные цифры взяты из техдоков на Ямаху. По ним следует что плоскость кронштецйна крепления ПЛМ имеет отклонение в 12° по отношению к перпендикуляру проведенному от поверхности АКП.
_________________
Некоторые католики хотят быть святее чем Папа Римский...
Крым-3 Yamaha 80 EFI |
|
| Вернуться к началу |
|
|
mehanik
Администратор
Репутация: 113
Зарегистрирован: 30.06.2010
Сообщения: 7147
Откуда: Запорожье
Группы
|
| Добавлено: 29.03.2013, 5:55 Заголовок сообщения: |
|
| Войс писал(а): |
...
Конкретные цифры взяты из техдоков на Ямаху. По ним следует что плоскость кронштейна крепления ПЛМ имеет отклонение в 12° по отношению к перпендикуляру проведенному от поверхности АКП. |
Так ведь у ТС Суза 70 л.с. Может нужно данные по ней смотреть?
_________________
Прогресс-4, Меркури 60
Kolibri KM330, Tohatsu 5 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
bryk
Адмирал-командор
Репутация: 71
Зарегистрирован: 18.06.2012
Сообщения: 3788
Откуда: Харків. ХТЗ
Группы
|
| Добавлено: 29.03.2013, 6:30 Заголовок сообщения: |
|
Угол транца, совко-иномарки ... эт понятно, но причем тут "выход на глисс" и дельфин? "наездник" весь день ведь не занят выходом на глисс, его "укачует" дельфинирование.
Думаю 61-й прав. Дельфин в большинстве случаев от перебора по мощности ПЛМ. Куда ж корпусу деваться когда винт стремится выплюнуть корпус из воды.
_________________
У труни кишень немає!
Казанка 5+Honda-BF25LRTU,
Grand C330+M15. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
егор
Бывалый Матрос
Репутация: 0
Зарегистрирован: 21.11.2007
Сообщения: 49
Откуда: киев
|
| Добавлено: 29.03.2013, 6:39 Заголовок сообщения: что сделать чтоб лодка не дельфинировала. |
|
| Когда делал себе лодку тоже себе поставил клин,до сих пор не пойму зачем он нужен,дельфин он не убрал,особой разницы выхода на глиссер я не почувствовал,что поджатой нагой,что с прижатой.Может от него было бы больше пользы,если его перевернуть к верх ногами,чтоб гидравлику разгрузить,что бы не была в подвешенном состоянии?На моём комплекте,не разве совка,не поднятие не опускание мотора на болтах,не чего не дали,поставил трим пластины,только так убрал дельфин.
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Войс
Адмирал-командор
Репутация: 95
Зарегистрирован: 07.12.2009
Сообщения: 4107
Откуда: Ялта Украина
|
| Добавлено: 29.03.2013, 6:42 Заголовок сообщения: |
|
| bryk писал(а): |
Угол транца, совко-иномарки ... эт понятно, но причем тут "выход на глисс" и дельфин? "наездник" весь день ведь не занят выходом на глисс, его "укачует" дельфинирование.
Думаю 61-й прав. Дельфин в большинстве случаев от перебора по мощности ПЛМ. Куда ж корпусу деваться когда винт стремится выплюнуть корпус из воды. |
Вы поняли что пишите??? Дельфин возникает после выхода на глисс... И при уменьшении скорости исчезает в большинстве случаев!
Ген, на моем предидущем К-3 висел Эвинруд 70л.с. 4-Т, это таже судза только с аллюминиевым коллектором и цвет другой. Вот фоты клинов.
| Описание: |
|
| Размер файла: |
228,06 KB |
| Просмотрено: |
1287 раз(а) |
|
| Описание: |
| Добавил пластиковую транцевую пластину |
|
| Размер файла: |
298,25 KB |
| Просмотрено: |
1048 раз(а) |
|
_________________
Некоторые католики хотят быть святее чем Папа Римский...
Крым-3 Yamaha 80 EFI |
|
| Вернуться к началу |
|
|
bryk
Адмирал-командор
Репутация: 71
Зарегистрирован: 18.06.2012
Сообщения: 3788
Откуда: Харків. ХТЗ
Группы
|
| Добавлено: 29.03.2013, 6:50 Заголовок сообщения: |
|
| Войс писал(а): |
.. при уменьшении скорости исчезает в большинстве случаев!
... |
Вот похоже и ответ! "уменьшении" до -нормы К/сил предусмотренных для данного типа корпуса. Так?
_________________
У труни кишень немає!
Казанка 5+Honda-BF25LRTU,
Grand C330+M15. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Войс
Адмирал-командор
Репутация: 95
Зарегистрирован: 07.12.2009
Сообщения: 4107
Откуда: Ялта Украина
|
| Добавлено: 29.03.2013, 7:00 Заголовок сообщения: |
|
| bryk писал(а): |
| Войс писал(а): |
.. при уменьшении скорости исчезает в большинстве случаев!
... |
Вот похоже и ответ! "уменьшении" до -нормы К/сил предусмотренных для данного типа корпуса. Так? |
Смотрите мой пост выше... На первой фоте не достаточный клин, уменьшивший "дельфин", но не убравший его. На второй фоте добавлен пластик и "дельфин" ушел... Сейчас сделал себе К-3 - смотрите в подписи, и клин сразу сделал так что бы при полностью поджатом триме возникал отрицательный угол примерно 5 градусов.
_________________
Некоторые католики хотят быть святее чем Папа Римский...
Крым-3 Yamaha 80 EFI |
|
| Вернуться к началу |
|
|
bryk
Адмирал-командор
Репутация: 71
Зарегистрирован: 18.06.2012
Сообщения: 3788
Откуда: Харків. ХТЗ
Группы
|
| Добавлено: 29.03.2013, 7:37 Заголовок сообщения: |
|
Дорогой Войс я понял, пытаешься мне рассказать, что изначально при установке ПЛМ нет горизантали с АКП не то, что обратного градуса, я же отталкивался в вопросах от изначального "все ГУД"  В этом случае безусловно клин необходим.
_________________
У труни кишень немає!
Казанка 5+Honda-BF25LRTU,
Grand C330+M15. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Niyazovitsh
Капитан наставник
Репутация: 41
Зарегистрирован: 05.04.2011
Сообщения: 1473
|
| Добавлено: 29.03.2013, 7:42 Заголовок сообщения: |
|
| Войс писал(а): |
Вы поняли что пишите??? Дельфин возникает после выхода на глисс... И при уменьшении скорости исчезает в большинстве случаев!
|
Он то понял ... а убирающие дельфин клином?
Могу ещё раз вопрос повторить: "как клин устраняет дельфинирование, если мотор с тримом?"
В том, что клин помогает дать бОльшую свободу триму мотора я прекрасно понимаю.
Только угол глиссирования корпуса, сильно отличный от 4°, слабо воспринимаю, как нормальный.
Тратить бензин на вспашку водной поверхности могут позволить себе буксиры, лодки должны глиссировать, ИМХО.
- ПДФ-файл можно сконвертировать с помощью он-лайн конвертора, или программ, но проще не парится,
а выделить на ПДФ файле область копирования, нажать "копировать", и, к примеру, на чистый ворд-файл "вставить".
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Войс
Адмирал-командор
Репутация: 95
Зарегистрирован: 07.12.2009
Сообщения: 4107
Откуда: Ялта Украина
|
| Добавлено: 29.03.2013, 8:09 Заголовок сообщения: |
|
Ну не силен я рисовать, а то бы нарисовал. Брук четко высказал то что я не смог, на К-3 транец очень слабо отклонен, из-за чего АКП не в горизонтали изначально... На многих правильных корпусах при поднятии мотора тримом возникает на определенной скорости дельфин... И можно убицца об споры, но клины на фотах конкретно в моем случае решили проблему, "вспахивать воду" я не начал, прекрасно глиссировал и причем с "неправильными реданами"... И не стоит меня убеждать что "этого не может быть"...
Добавлено спустя 1 минуту 12 секунд:
Пи.Си. Niyazovitsh Благодарю за подсказку! 
_________________
Некоторые католики хотят быть святее чем Папа Римский...
Крым-3 Yamaha 80 EFI |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
