| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Sanor
Железный Лейтенант
Репутация: 5
Зарегистрирован: 12.06.2006
Сообщения: 221
Откуда: Харьков
|
 Добавлено: 13.02.2007, 7:06 Заголовок сообщения: Моторы Sail где приобрести. |
|
Не нашёл поста в котором о них говорилось, решил завести новый.
Стоимость моторов в прошлую осень была такова
9,9F кор.нога - 7400 грн.
дл. нога - 7650 грн
15F кор.нога - 8100 грн.
дл. нога - 8670 грн
40U стандарт нога 15300 грн.
Это моторы 2-Т
В этом году должны были завезти 4-Т
Фирма даёт годовую гарантию.
Официальный представитель "Укрпромбуд" г. Киев ул.Ракетная 26, оф. 214 тел.524-09-98, 200-81-30, 459-99-07 |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
sasha
Опытный Мичман
Репутация: 0
Зарегистрирован: 03.03.2006
Сообщения: 161
Откуда: Киев
|
| Добавлено: 13.02.2007, 12:05 Заголовок сообщения: |
|
Ну и как моторы? Кто то ходил на них? В Баркасе говорят что уже пару владельцев имеется- вот бы услышать от них мнение  Отзовитесь пользователи, поделитесь впечатлениями!!!??? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
kacata
Капитан каботажного флота
Репутация: 2
Зарегистрирован: 11.07.2006
Сообщения: 324
Откуда: Кременчуг
|
| Добавлено: 13.02.2007, 15:48 Заголовок сообщения: |
|
| Да, не слабая цена на 40 л/с !!! Я когда в прошлом году покупал ямаху 25, то отказался за 16000 грн. от меркури 40 SEA PRO. Кстати, что это за модификация такая SEA PRО? |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Sanor
Железный Лейтенант
Репутация: 5
Зарегистрирован: 12.06.2006
Сообщения: 221
Откуда: Харьков
|
| Добавлено: 13.02.2007, 16:46 Заголовок сообщения: |
|
| kacata писал(а): |
| Да, не слабая цена на 40 л/с !!! Я когда в прошлом году покупал ямаху 25, то отказался за 16000 грн. от меркури 40 SEA PRO. Кстати, что это за модификация такая SEA PRО? |
А там больше нет таких Мерков? Я б взял.
SEA PRО, это морское исполнение, которое считается более професиональным т.е. надёжным. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Sanor
Железный Лейтенант
Репутация: 5
Зарегистрирован: 12.06.2006
Сообщения: 221
Откуда: Харьков
|
| Добавлено: 13.02.2007, 16:49 Заголовок сообщения: |
|
| sasha писал(а): |
| Ну и как моторы? Кто то ходил на них? В Баркасе говорят что уже пару владельцев имеется- вот бы услышать от них мнение Отзовитесь пользователи, поделитесь впечатлениями!!!??? |
Я ходил на 9,9 в тестдрайвовом режиме впечатления отличные, что на Ямахе, но это было не долго и статистики нет. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
sa-san
Капитан каботажного флота
Репутация: 7
Зарегистрирован: 15.01.2007
Сообщения: 447
Откуда: киев
Группы
|
| Добавлено: 13.02.2007, 19:20 Заголовок сообщения: |
|
| там осталось две 40-ки. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
WILLY
Гость
|
| Добавлено: 14.02.2007, 12:23 Заголовок сообщения: |
|
| Насчет sea pro . Это мотор более упрощенный, чем обычный. И за бугром он дешевле обычного варианта. Об этом на форумах уже писалось. А наши дилеры умудряются продавать его ЛОХАМ дороже обычного. Магическое слово PRO(профессионал) действует на лохов неотразимо. На сайте одной киевской известной фирмы на мерк-15PRO так даже написали обьем 400?????кубиков обьема. Анекдот и все. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Sanor
Железный Лейтенант
Репутация: 5
Зарегистрирован: 12.06.2006
Сообщения: 221
Откуда: Харьков
|
| Добавлено: 14.02.2007, 17:29 Заголовок сообщения: |
|
| WILLY писал(а): |
| Насчет sea pro . Это мотор более упрощенный, чем обычный. И за бугром он дешевле обычного варианта. Об этом на форумах уже писалось. А наши дилеры умудряются продавать его ЛОХАМ дороже обычного. Магическое слово PRO(профессионал) действует на лохов неотразимо. На сайте одной киевской известной фирмы на мерк-15PRO так даже написали обьем 400?????кубиков обьема. Анекдот и все. |
Я не знаю насчёт PRO, а Sea это в переводе с аглицкого море, и всегда где звучит слово море, когда связано с двигателями это повышенная надёжность. Так было есть и будет.  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
WILLY
Гость
|
| Добавлено: 16.02.2007, 13:36 Заголовок сообщения: |
|
| sanor , не надо вводить людей в заблуждение. Зайди на мотолодку ру и поищи поиском эту тему . Там всё разжевано от и до. Полностью. Тема была примерно месяца три -четыре назад. Я это прошел когда выбирал себе второй мотор. Если эксплуатация не в море, то этот SEA и на ухо не нужен. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Sanor
Железный Лейтенант
Репутация: 5
Зарегистрирован: 12.06.2006
Сообщения: 221
Откуда: Харьков
|
| Добавлено: 16.02.2007, 13:42 Заголовок сообщения: |
|
| WILLY писал(а): |
| sanor , не надо вводить людей в заблуждение. Зайди на мотолодку ру и поищи поиском эту тему . Там всё разжевано от и до. Полностью. Тема была примерно месяца три -четыре назад. Я это прошел когда выбирал себе второй мотор. Если эксплуатация не в море, то этот SEA и на ухо не нужен. |
Я никого в заблуждение не ввожу, а написал, что просто хочу купить себе такой  |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Sanor
Железный Лейтенант
Репутация: 5
Зарегистрирован: 12.06.2006
Сообщения: 221
Откуда: Харьков
|
| Добавлено: 16.02.2007, 13:44 Заголовок сообщения: |
|
Саня на аватаре это ты на Вихре своём тюнинговом?  (шутка) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
WILLY
Гость
|
| Добавлено: 16.02.2007, 19:06 Заголовок сообщения: |
|
Sanor, если интересно-почитай. Это с мотолодки ру
Моторы Sea Pro это так называемая коммерческая серия. Отличия от обычной 15М в отсутствии термостата и управления на румпеле, наличии генератора (у 15M опция), комплекта запчастей инструмента и ручного управления воздушной заслонкой (т.е. нет впрыска топлива как на 15M)
Никаких особых материалов и запчастей судя по коталогу зап. частей не применялось.
Сделан был с целью уменьшения цены мотора
, для удовлетворения спроса на моторы под дистанцию (там где не нужен стартер) и изначально был дешевле 15M
, но слова Sea и ПРО действуют на "чайников" магически и спрос на них привел к тому что они стали дороже моторов обычной серии.
,
Из анализа отличий можно сделать вывод, что мотор пытались максимально упростить и сделать проше в обслуживании и неубиваемей в эксплуатации. Если будешь ходить по месту( Северский Донец), то смысла в Sea PRO нет. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Sanor
Железный Лейтенант
Репутация: 5
Зарегистрирован: 12.06.2006
Сообщения: 221
Откуда: Харьков
|
| Добавлено: 16.02.2007, 20:31 Заголовок сообщения: |
|
| WILLY писал(а): |
| Из анализа отличий можно сделать вывод, что мотор пытались максимально упростить и сделать проше в обслуживании и неубиваемей в эксплуатации. |
Так мне такой и нужен, не дорогй надёжный и на Северском Донце (иногда выезжаю на Днепр) |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Sanor
Железный Лейтенант
Репутация: 5
Зарегистрирован: 12.06.2006
Сообщения: 221
Откуда: Харьков
|
| Добавлено: 16.02.2007, 20:44 Заголовок сообщения: |
|
| WILLY писал(а): |
| Sanor, если интересно-почитай. Это с мотолодки ру |
Mercury ME 40 ML Sea Pro, Mercury (18036)
116 400.00 руб
Описание
--------------------------------------------------------------------------------
Моторы серии Commercial - признанные лидеры в классе моторов для коммерческих судов. Независимые модули CDM с разрядным конденсатором системы зажигания вырабатывают напряжение до 40000 В, что обеспечивает легкий запуск, отличную топливную экономичность и надежность. Мощные системы электропитания вырабатывают достаточно электроэнергии для зарядки аккумуляторной батареи и питания дополнительного оборудования. Петлевая продувка цилиндра обеспечивает наилучшую очистку от отработанных газов и более полное заполнение цилиндра горючей смесью, что гарантирует высокую мощность и экономичность. Моторы без дистанционного отличаются многофункциональным румпелем, контролирующем угол открытия дроссельной заслонки, регулировку сопротивления на рукоятке дросселя, остановку и запуск двигателя, что очень удобно при работе, отдыхе и ловле рыбы на блесну. Специальная обработка и кольцевое крепление магнитов придают надёжность маховику. Водяной насос с эластичной крыльчаткой и корпусом из нержавеющей стали гарантирует исключительную коррозионную стойкость и надёжность. Моторы оснащаются двойными водозаборниками с дублирующими впускными окнами, что гарантирует эффективную работу системы охлаждения даже при засоренных основных водозаборниках. Боковой рычаг переключения передач усиленной конструкции гарантирует надёжную работу в течение всего срока службы.
Технические характеристики
Максимальная мощность, л.с/кВт 40/29,4
Максимальные обороты 4500-5500
Число цилиндров 2
Рабочий объём, см.куб 644
Диаметр Х ход поршня, мм 76Х71
Система впуска Петлевая продувка
Система выпуска Через винт
Охлаждение Проточной водой+термостат+регулятор давления
Зажигание Модульная, разрядный конденсатор CDI
Запуск Ручной
Генератор, А/Вт 18/254
Передаточное отношение 2,0:1
Передачи Передняя-нейтраль-задняя
Система управления Румпель
Регулировка дифферента 5+позиция на мелководье (пневмопривод по выбору)
Длина приводного вала, мм Длинный, 508
Системы предупреждения О превышении предельных оборотов и перегреве двигателя
Топливный бак, л 25, внешний
Сухой вес, кг 74
Стандартный винт
Возможные винты См. справочник по подбору винтов |
|
| Вернуться к началу |
|
|
sa-san
Капитан каботажного флота
Репутация: 7
Зарегистрирован: 15.01.2007
Сообщения: 447
Откуда: киев
Группы
|
| Добавлено: 17.02.2007, 8:06 Заголовок сообщения: |
|
| Sanor писал(а): |
| Саня на аватаре это ты на Вихре своём тюнинговом? (шутка) |
Ну можно и так сидя на транце, газ до упора на грузовом винте. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
