| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Андре
Опытный Мичман
Репутация: 0
Зарегистрирован: 05.06.2008
Сообщения: 140
Откуда: Киев
|
 Добавлено: 01.06.2010, 11:40 Заголовок сообщения: Транспортировка лодки с мотором |
|
Ув. капитаны.
Недавно обнаружил на своем моте вот такой шилдик (фото 1)
Возник вопрос: возможна ли транспортировка двигателя с лодкой на лафете с оспользованием указаного упора? или лучше использлвать нижеприведенный девайс (фото 2)?
| Описание: |
|
| Размер файла: |
30,3 KB |
| Просмотрено: |
28468 раз(а) |
|
| Описание: |
|
| Размер файла: |
43,31 KB |
| Просмотрено: |
1825 раз(а) |
|
_________________
ТИШЕ ЕДЕШЬ - ДАЛЬШЕ БУДЕШЬ, ОТ ТОГО МЕСТА КУДА ЕДЕШЬ!
Казанка 5М2 YAMAHA F 60 CETL |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Святовит
Капитан морских пучин
Репутация: 10
Зарегистрирован: 06.01.2008
Сообщения: 957
Откуда: Київ, Кийлів. Україна
Группы
|
| Добавлено: 01.06.2010, 12:18 Заголовок сообщения: |
|
На сколько я понимаю, то все же получше и понадежнее будет , использовать тот упор который на втором фото. Дело в том , что при использовании штатного фиксатора ПЛМ при транспортировке, вы ни каким образом не уменьшаете нагрузку на транец и двигатель работает на излом онного, а при установке упора (со 2 фото) продольные колебательные движения распределяются и гасятся за счет амортизатора на последнем и за счет упора в ролик прицепа. Таковы мои размышления по данному вопросу.
_________________
Вік живи, вік навчайся, однак дурнем помреш. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
merlord
Адмирал-командор
Репутация: 117
Зарегистрирован: 08.12.2007
Сообщения: 9280
Откуда: Харьков
|
| Добавлено: 01.06.2010, 12:34 Заголовок сообщения: |
|
Полностью согласен 
_________________
Пытаюсь научится не спорить с идиотами, иначе опускаюсь до их уровня и они меня давят своим опытом.
.....................................................
Stingray 192 CRS alfa one 4.3L Бриг Динго 330 + тохатсу 9.8 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
в1961
Адмирал форума
Репутация: 25
Зарегистрирован: 03.02.2009
Сообщения: 2234
Откуда: киев
|
| Добавлено: 01.06.2010, 16:05 Заголовок сообщения: |
|
| Святовит писал(а): |
| На сколько я понимаю, то все же получше и понадежнее будет , использовать тот упор который на втором фото. Дело в том , что при использовании штатного фиксатора ПЛМ при транспортировке, вы ни каким образом не уменьшаете нагрузку на транец и двигатель работает на излом онного, а при установке упора (со 2 фото) продольные колебательные движения распределяются и гасятся за счет амортизатора на последнем и за счет упора в ролик прицепа. Таковы мои размышления по данному вопросу. |
Поддерживаю на все 100.
_________________
Ну, за рыбалку!!!
Buster-LX Яма F-100EFI |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Андре
Опытный Мичман
Репутация: 0
Зарегистрирован: 05.06.2008
Сообщения: 140
Откуда: Киев
|
| Добавлено: 02.06.2010, 15:35 Заголовок сообщения: |
|
К сожалению, так как мотор был куплен Б/у, к мотору нет монуала. Может кто подскажет, что говорит производитель по использованию єтого фиксатора.
Касательно использования упора, опять же вопрос. Неоднократно видел, что упор ставят не вертикально, уперев упор в нижний ролик лафета, а повернув мотор на бок, устанавливают упор по диогонали, упирая в правую или левую сторону лафета. Смысл этого понятен, мотор в сернутом на бок положении более устойчив во время транспортировки, чем мот стоящий вертикально и все время желающий свернуться на бок. Но в таком случае опять же остновная нагрузка масcы мотора идет на транец. ???? НЕПОНЯТНО!!!
_________________
ТИШЕ ЕДЕШЬ - ДАЛЬШЕ БУДЕШЬ, ОТ ТОГО МЕСТА КУДА ЕДЕШЬ!
Казанка 5М2 YAMAHA F 60 CETL |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Zevs33
Бывалый Матрос
Репутация: 0
Зарегистрирован: 11.07.2009
Сообщения: 44
Откуда: Киев
|
| Добавлено: 02.06.2010, 15:54 Заголовок сообщения: |
|
| Опора это не несущий а опорный девайс который не дает раскачиваться двигателю при транспортировки
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
merlord
Адмирал-командор
Репутация: 117
Зарегистрирован: 08.12.2007
Сообщения: 9280
Откуда: Харьков
|
| Добавлено: 02.06.2010, 15:58 Заголовок сообщения: |
|
| Андре писал(а): |
Может кто подскажет, что говорит производитель по использованию єтого фиксатора.
! |
Насколько я помню это транспортировочный фиксатор, но все что было сказано выше это полная правда. Знаю, что еще он используется как сервисный. Ну в смысле при обслуживании и ремонте гидроподъемника. И потом, не пойму какие силы могут действовать на отрыв? В любом случае присутствует упор, пусть и угловой. Транспортировка без такого упора очень стремная штука, лично видел как после такой транспортировки завернуло манжеты на штоках подъемника. Про оторванные транцы врать не буду, не видел, но нагрузка и не маленькая, действительно присутствует
_________________
Пытаюсь научится не спорить с идиотами, иначе опускаюсь до их уровня и они меня давят своим опытом.
.....................................................
Stingray 192 CRS alfa one 4.3L Бриг Динго 330 + тохатсу 9.8 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Андре
Опытный Мичман
Репутация: 0
Зарегистрирован: 05.06.2008
Сообщения: 140
Откуда: Киев
|
| Добавлено: 02.06.2010, 16:02 Заголовок сообщения: |
|
| Zevs33 писал(а): |
| Опора это не несущий а опорный девайс который не дает раскачиваться двигателю при транспортировки |
А что ж тогда держит двигатель, что только трим 
_________________
ТИШЕ ЕДЕШЬ - ДАЛЬШЕ БУДЕШЬ, ОТ ТОГО МЕСТА КУДА ЕДЕШЬ!
Казанка 5М2 YAMAHA F 60 CETL |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Морпех
Проворный Боцман
Репутация: 0
Зарегистрирован: 28.11.2009
Сообщения: 105
Откуда: Киев
|
| Добавлено: 02.06.2010, 16:47 Заголовок сообщения: |
|
Не знаю как у кого, но у меня транец лодки лежит на ложементах лафета не свисая! Это существенно уменьшает нагрузку на него (транец). Пользуюсь упором и считаю это ОБЯЗАТЕЛЬНЫМ! Упор значительно разгружает транец и не позволяет мотору "колбаситься".
То что некоторые возят опору под углом, скорее не потому что так меньше раскачивает, а потому что расстояние от опорного ролика на лафете до ноги мотора не позволяет установить упор вертикально. Также причиной может быть то, что мотор постоянно заваливается на бок или особенности конструкции лафета.
Для более надежной фиксации я дейвуд своего мотора креплю двумя дополнительными оттяжками прижимая к лафету (у кого есть трим можно им прижимать), а опорный ролик вообще пришлось снять (не ставилась опора по длинне) и подрезал внутренний шток (при поджиме ударял изнутри)...
Вот фото (только без оттяжек).
| Описание: |
|
| Размер файла: |
124,48 KB |
| Просмотрено: |
1762 раз(а) |
|
| Описание: |
|
| Размер файла: |
136,79 KB |
| Просмотрено: |
1814 раз(а) |
|
| Описание: |
|
| Размер файла: |
135,29 KB |
| Просмотрено: |
1807 раз(а) |
|
_________________
Страх перед возможностью ошибки не должен отвращать нас от поисков истины. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
merlord
Адмирал-командор
Репутация: 117
Зарегистрирован: 08.12.2007
Сообщения: 9280
Откуда: Харьков
|
| Добавлено: 02.06.2010, 17:55 Заголовок сообщения: |
|
| Морпех писал(а): |
| Не знаю как у кого, но у меня транец лодки лежит на ложементах лафета не свисая! . |
Это что то новенькое № 5467...., то на трим пластины все говорят - транцевые плиты, то транец на ложементах лежит..... 
_________________
Пытаюсь научится не спорить с идиотами, иначе опускаюсь до их уровня и они меня давят своим опытом.
.....................................................
Stingray 192 CRS alfa one 4.3L Бриг Динго 330 + тохатсу 9.8 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Морпех
Проворный Боцман
Репутация: 0
Зарегистрирован: 28.11.2009
Сообщения: 105
Откуда: Киев
|
| Добавлено: 02.06.2010, 21:18 Заголовок сообщения: |
|
| merlord писал(а): |
| Морпех писал(а): |
| Не знаю как у кого, но у меня транец лодки лежит на ложементах лафета не свисая! . |
Это что то новенькое № 5467...., то на трим пластины все говорят - транцевые плиты, то транец на ложементах лежит..... |
Уважаемый merlord, иногда в целях самообразования приходиться черпать информацию и из интернета  .
Термин "ложементы" я взял ссылаясь на сайты производителей лафетов. Назвал так те самые две доски, обшитие ковролином, на которых размещается лодка на лафете  .
А как правильно  , учиться никогда не поздно  ...
_________________
Страх перед возможностью ошибки не должен отвращать нас от поисков истины. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
merlord
Адмирал-командор
Репутация: 117
Зарегистрирован: 08.12.2007
Сообщения: 9280
Откуда: Харьков
|
| Добавлено: 03.06.2010, 7:13 Заголовок сообщения: |
|
| Морпех писал(а): |
Уважаемый merlord, иногда в целях самообразования приходиться черпать информацию и из интернета .
Термин "ложементы" я взял ссылаясь на сайты производителей лафетов. Назвал так те самые две доски, обшитие ковролином, на которых размещается лодка на лафете .
|
Уважаемый Морпех, учится никогда не поздно. Не знаю правильно ли называют производители своих изделий эти опорные брусья, наверное правильно, раз они производители, то им и карты в руки. Я называю, эТТо лыжами Но суть то не в этом. Просто не могу понять, что Вы имели в виду сказав что: "транец лежит на ложементах" У нас часто и густо меняют, путают и просто от фонаря называют неправильно детали суден. Было и с самим, грешен Так вот из того что я знаю так это то, что транец не может "лежать" на пресловутых ложементах, если он конечно не самодельный-выносной и/или изготовленный отдельной контрукцией. Потому как мы, насколько я понял говорим о транцевой конструкции подразумевая её как "транцевую доску", а она если мне не изменяет память является продолжением общего днища и уходит вертикально вверх . И не может рассматриваться как отдельный элемент конструктива И нагрузки ломающие как мне понимаются, идут не просто вниз, а именно колебательные движения в горизонтальных плоскостях. Именно из за ноги мотора, которая не закрепленной массой и дает эти амплитуды. Опора днища в районе транца на лыжи или если Вам удобнее ложементы, как по мне это немного из другой оперы. ИМХО.
псы И эТТо, в виде лекции для всех бывают еще и транцевые пластины, и транцевые накладки, что является отдельными элементами и никак не связано с трим пластинами
_________________
Пытаюсь научится не спорить с идиотами, иначе опускаюсь до их уровня и они меня давят своим опытом.
.....................................................
Stingray 192 CRS alfa one 4.3L Бриг Динго 330 + тохатсу 9.8 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
ZMEI
Гость
|
| Добавлено: 03.06.2010, 7:41 Заголовок сообщения: |
|
И ещё рекомендовали тряпкой ногу мотора обматывать дабы кочерга не стирала краску на нём. Предстоит мне ещё купить себе такое приспособление, пока ещё не могу выбрать где и каких размеров, так как инфы по ней не много.
И ещё надо понять как он к прицепу крепится ??? 
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
Андре
Опытный Мичман
Репутация: 0
Зарегистрирован: 05.06.2008
Сообщения: 140
Откуда: Киев
|
| Добавлено: 03.06.2010, 8:10 Заголовок сообщения: |
|
| ZMEI писал(а): |
И ещё рекомендовали тряпкой ногу мотора обматывать дабы кочерга не стирала краску на нём. Предстоит мне ещё купить себе такое приспособление, пока ещё не могу выбрать где и каких размеров, так как инфы по ней не много.
И ещё надо понять как он к прицепу крепится ??? |
О каком приспособлении идет речь???? 
_________________
ТИШЕ ЕДЕШЬ - ДАЛЬШЕ БУДЕШЬ, ОТ ТОГО МЕСТА КУДА ЕДЕШЬ!
Казанка 5М2 YAMAHA F 60 CETL |
|
| Вернуться к началу |
|
|
ZMEI
Гость
|
| Добавлено: 03.06.2010, 8:24 Заголовок сообщения: |
|
| О кочерге к мотору как на фотках у МОРПЕХА
|
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
