БАРКАС :: Форум

Старпом · Добавлено: 08.05.2009, 9:22 Заголовок сообщения:

Из того, что лично наблюдал.

Мерк 100 -ка, 4-х тактная / Рудик (интересно обозвали Гы гы ржу

) 300-й. Снимаются топливные шланги, втыкаются в одинаковые емкости примерно литр и запускаются на холостой ход. Пока они торохтят, снимаются показатели уровня СО и уровня шума. Минут через 10 показывают колбы с расходом.

Результат:
1. Расход: оба мотора взяли одинаково топлива.
2. Уровень СО на Рудике меньше чем на Мерке.
3. Уровень шума на Рудике на два Дб выше.

Через полчаса стоим рядом с бочкой на которой установлен 130-й Эвинруд. Двигатель заведен, американский инженер делает презентацию нового мотора. Тут представитель из Кувейта (только начал работать) обращает внимание на шланг с желтой заглушкой и спрашивает - что это. Инженер - масляный шланг. Кувейт -глаза круглые - мотор работает без масла? Инженер - глаза круглые - разве Вы не знали, что и-тек может 20 минут работать без масла?

На следующий день где то на острове в северных морях...

Риб с 300-м Эвинрудом. Подключен к навигатору Lowrance (они совмещены) на который выводятся параметры мотора. Другой большой американский инженер говорит норвежскому пилоту катера в какой последовательности произвести манипуляции РУД и ключом зажигания. Через 5 минут на картплотере появляется надпись, что двигатель готов к зимнему хранению.

Здесь же сравнительная таблица моторов мерк и ямаха с эвинрудом по количеству сервисных работ за 3-х летний период. Типа замена масла, регулировка клапанов, цепи привода, замена свечей и т.д.

Здесь же один из европейских дистрибьюторов приводит статистику по расценкам на подобное обслуживание сузуки 225 (ребята, не обижайтесь на украинские цены!)

Через некоторое время где-то в северных морях... Сижу на заднем диване катера. На транце висят два эвинруда по 250 с припиской H.O. (суммарно 500 л.с.) Двигатели на оборотах примерно в 4000. Я практически не напрягаясь разговариваю с шефом, который сидит от меня метрах в полуторах. И то, значительно добавляет шума ветровой поток.

Короче оттестили 25, 30, 40, 115, 225, 300 и 2*250. Ни один мотор не оставил отрицательных впечатлений.

Дальше на бочке тестировали новую 25-ку. Румпель - произведение искусств:
-можно переставить под правую или левую руку;
-несколько фиксируемых положений в вертикальной плоскости;
-на торце румпеля кнопка управления тримом;
-рядом кнопки электрозапуска, и останова;
-здесь же кнопка РЕГУЛИРОВКИ ХХ! и
-держитесь за стул... она же КРУИЗ КОНТРОЛЬ! Причем не по оборотам, а по скорости, т.к. в двигателе стоит датчик GPS Гы гы ржу

-вес мотора от 66 до 80 кг в зависимости от комплектации.

Несколько слов о компании BRP. Она не зря перекупила Эвинруд. Политика компании:
-продукция премиум класса (см. самолеты, гидроциклы, катера, квадроциклы, трайки, снегоходы - везде они стремяться создать лучшее!).
-внедрение новых технологий (5 инновационных центров в разных частях планеты).

У BRP есть опыт разработки моторов. Американское подразделение производит самолетные моторы. Австрийский Rotax (а с 72-го года 100% акции принадлежит семье Bombardier) производит моторы для катеров, гидроциклов, атв и дорожных мотоциклов).

По инновациям: посмотрите на трайк Spyder (многие фирмы делали подобные концепты, а BRP внедрило в серию), почитайте о новом концептуальном гидроцикле с платформой iS.

С этого года технология E-Tec внедрена на 600-кубовый ротакс для снегохода! Т.е. они двинули технологию во всех направлениях! Следовательно, знают о ее потенциале.

Теперь о самой технологии.
Зиби-Шарк правильно сказал - механически это 2-х тактник с его простотой конструкции, приемистостью, весом. А электроника, система ижекции, материалы - отнюдь не детские.

Как работает?

Электроника производит миллионы расчетов по контролируемым параметрам в минуту. Она точно дозирует впрыск топлива и масла в зависимости от режима работы мотора. Впрыск многослойный. За счет этого достигается максимальная мощность, минимальный расход (лучшее сгорание), экологичность мотора.

Ситема запуска построена таким образом, что запустить мотор можно практически на разряженном аккумуляторе. Ручной запуск без напряга, с полоборота.

Можно на сервисе выставить желаемые обороты ХХ (например для троллинга и под конкретную лодку).

Материалы пришли из НАССА. За счет этого увеличиваются прочность деталей и периоды обслуживания мотора.

Что в итоге?
1. Максимальная мощность практически с холостых оборотов.
2. Мгновенная и без провалов реакция на РУД.
3. Ровная работа мотора.
4. Тихий.
5. Расход топлива (максимум акселератора не берем) ниже чем у 4-х такного мотора.
6. Не требует обкатки.
7. Не требует обслуживания 3 года или 300 часов.
8. Режим самоконсервации.
9. Меньше времени будете общаться с ненавистным Вам сервисом Гы гы ржу

Почему осторожно относятся к Е-Тес?

1. О нем еще просто не знают. Не только потенциальные владельцы, но и продавцы.
2. Люди у нас бояться нового и сложного.
3. В Украине сервис в Киеве, Харькове, Крыму и Одессе.

Почему Эвинруд недостаточно продавался в Украине?
1. Не смотря на то, что БРП компания с американского континента, бОльшая часть ее активов в евро и цена на мотор в евро. Т.к. в прошлом году кросс курс доходил до 1,6, то продавать мотор было тяжело. Покупали люди, которые понимали за что платят. При этом БРП консервативна и жестка в политике продвижения. Все акции по цене в Украине мы сделали за счет личной рентабельности и других товарных групп.
В этом году евро/доллар 1,3 и цена выровнялась.

Итого: EVINRUDE E-TEC один из лучших моторов и однозначно самый инновационный и современный из всех моторов. Он заслуживает внимания при выборе мотора.

То, что говорили по топливу я не согласен. Можно говорить о карбюраторных моторах, как самых неприхотливых к топливу. Но любой впрысковый мотор одинаково отреагирует на плохое качество. Только E-TEC успеет это определить и предотвратить выход мотора из строя (один владелец пожаловался что выехал на рыбалку, а мотор не развивал обороты - разобрались. В топливном фильтре вода. Электроника принудительно не давала развивать обороты; а что будет, если инжекторный мотор поработает на подобном топливе? Так что лучше? Сложная электроника или ...

О выборе. Выберите то, во что больше верите. В противном случае, насколько бы хороший мотор Вы не купили, внутри останется неудовлетворенность. Это не вопрос технических характеристик - это вопрос внутреннего комфорта.
_________________
BRIG D330 + Suzuki DT 15 S (был)
Cobra 1600 + Evinrude E60DPL
Sun Tracker Mega Hut 36 + Evinrude E200DSL

merlord · Добавлено: 08.05.2009, 10:05

Дааааа, парни, это вам не по карманам мелочь тырить(с) Или пиявок в болотах ловить. Я бы за такие сообщения ордена давал. К стати прорабатываем вопрос и об этом. Например:Профессионал форума. Звучит? Жаль Женя, редко ты такие опусы выдаёшь, а я уже писать тебе хотел, что Эвинруд забижают, а ты молчишь. Понятно теперь. Ты ваял. Что могу сказать. Сам знаешь,я скуп на похвалу, но здесь и сказать нечего. МОНСТР. Можно со статьёй соглашаться или нет, но ТРУД, он и в Африке ТРУД