Ремонт винтов.

[mehanik]

Не претендую на звание мастера по ремонту винтов, но есть единичный опыт, которым хочу поделиться. А вдруг кому нибудь будет полезен? Может еще кто то и что то добавит...
В общем, в прошлом году, по окончании навигации я подломил на меляке одну лопасть на стареньком и не раз реставрированном винте. Ну не было у меня осенью трима...



Весной этого года поставил запасной, тоже реставрированный и с тем же размером. Правда на открытие сезона у меня уже был сделан трим, поставлен тахометр и установлено рулевое управление. Тахометр показал недокрут в виде 4800 об/мин. при малой загрузке и двумя челами на борту. На легке мотор едва докручивал до 5000 об. и давал скорость Прога в 52 км/ч по течению и 50 км/ч против. Посоветовавшись с Димой (Ниязовичем), понял, что нужен винт с меньшим диаметром. Взять на пробу было негде. Тогда я достал из закромов ударенный по осени винт и решил поэкспериментировать. Все равно собирался его выбросить.
Сделал шаблон лопасти из куска картона с учетом обломка.



Отчертил контуры уменьшенных лопастей и обрезал лишнее болгаркой. Потом, выставив винт на токарном станке, подровнял наружный диаметр и проверил форму лопастей на изогнутость. Разница между наиболее и наименее подогнутыми лопастями составила около 8 мм. На деревянном бруске подрихтовал согнутые лопасти и вывел их разницу до 1,5 - 2 мм. Затем подправил кромки при помощи наждака и болгарки с зачистным кругом.... Красить не стал, т.к. не было подходящего грунта и краски. Да и уверенности в "победе" тоже было мало.





Испытания на воде показали более плавный выход на глисс (разница в пару сек), но максимальная скорость выросла до 55 км/ч при показаниях тахометра в 5500 об/мин. Кто был на ПАТИ в Днепропетровске, видели результаты хода лодки на легке и при таскании плюшки. Ну и работа трима стала более актуальна, т.к. при выходе на глис с этим винтом трим нужно поджимать. И чем резче нужно выйти, тем сильнее нужно поджать ногу мотора.

[КТМов]

Ген, на мой выпуклый взгляд, ты все сделал правильно и ,как минимум, хорошо. Указанный тобой результат говорит сам за себя. Вопрос только в том, что шаг винта остался прежним. Ты уменьшил диаметр и дисковое отношение винта.

[B55]

Прислал бы мне Геша, я бы тебе без обрезки лопастей востановил в оригинале.

[mehanik]

[mehanik]

Не совсем по ремонту, но сегодня тестировал этот ремонтированный винт и подобный реставрированный в этом же размере....
Хочу приобрести новый, а с размером не определился.....

На обрезанном скорость 52 км/ч и обороты 5400. На штатном (реставрированном) скорость упала на 1 км и обороты не выше 5000. Игра тримом выводит лодку на дельфинирование.... лучших результатов на этих винтах не добиться.
Какой размер винта стоит рассматривать при покупке нового?

[Ury]

Гена, ты сам в первую очередь должен определиться, что тебе нужно. Тягать плюшки, или ходить "налегке"? Что бывает в твоей водомоторный жизни чаше?
Учитывая, что редукция у тебя 1:1,86, то для более легкого выхода на глисс, тягания плюшки и перевозки "маленькой" косметички Галюси тебе достаточен винт 11,1х13". Если чаще ходишь налегке, то лучше взять винт с шагом 14", но диаметром меньше, например 10 3/8, так как имеющийся штатный винт 11,1" у тебя недокручивает из-за сопротивления.
Есть одна проблема. Посмотрел на сайте http://www.marineclub.ua/catalog/prop-yamaha-c/25_41_70.html
И не увидел подходящий винт, кроме 11,1х13".
Так что не заморачивайся и бери его, не пожалеешь.
Р.С. Моей друзья на Проге-4 ходят под Мерком-40, 2Т. Редукция мотора 1:2 (немного больше, чем у тебя). Стоит винт 11,1х12", при этом мотор крутит 5400 об/мин и скорость где-то 48 км/ч.
С учетом меньшей редукции и большего шага винта, ты получишь уверенный выход на глисс и скорость около 53км/ч
Про нержавейку промолчу.