Улучшения для Вихря

Вовчик · Добавлено: 08.01.2009, 21:03 Заголовок сообщения:

Ну у 20ки и 30ки, насколько помню в разных местах. У меня выходит из выпускном колекторе,если правильно говорю. Ввиде штуцера, на него шланг, и через отверствие за поддон, и на конце шланга, медная вставка ввиде трубки. При случае сфотаю.

Khan · Добавлено: 09.01.2009, 9:20 Заголовок сообщения:

Будет вообще суперски. Жду фоток.

E_VEL · Добавлено: 10.01.2009, 17:43 Заголовок сообщения:

2 года назад на один из своих Вихрей ставил подобную ("вихревую") помпу, на ходу качает отлично, а на холостых вода из контрольки пропадает совсем, как читал где-то на мotolodke.ru, необходимо установить пластинчатый клапан на отверстие выброса воды из глушителя в дейвуд (т. к. на холостых давление выхлопных газов меньше давления создаваемое помпой), сам пока не делал, планирую на следующий сезон

Добавлено спустя 3 минуты 30 секунд:

Поправочка - на холостом ходу давление выхлопных газов БОЛЬШЕ давления создаваемого помпой (такой же клапан стоит на ПРИВЕТЕ-22 у него тоже "вихревая" помпа).

Вовчик · Добавлено: 11.01.2009, 18:03 Заголовок сообщения:

Гриша здорова. Как и обещал фото контрольки.Но пока одна вид сбоку,я сделал несколько Но случайно стёр.Как буду возле мотора сделаю ещё,выставлю.

шапран · Добавлено: 11.01.2009, 20:44 Заголовок сообщения:

KAPER · Добавлено: 11.01.2009, 22:13 Заголовок сообщения:

вихревая помпа правильно работает только с забором воды до винта.
работает почти вечно,только за сальником надо следить, и шпонку крыльчатки правильную поставить

Вовчик · Добавлено: 11.01.2009, 22:27 Заголовок сообщения:

Ну возможно и неаккуратненько, но просто , и работает . Можна было бы и трубку вывести выгнуть, но на мой взгляд лишняя возня. Так как выход с колектора, верх. Я всё выставил, струйка видна что ещё надо.

петр-саныч · Добавлено: 12.01.2009, 16:04 Заголовок сообщения:

Главное что-бы было "эффективненько"- ато можно аккуратно двигун перегреть. Гы гы ржу

Я правда ввинтил небольшой штуцер ,поставил прозрачную трубку(как на карбе ставят) и вывел на заднюю ручку поддона.Жаль фото нет а в гараж ехать не хочется - холодно однако да и времени нет.А по поводу электропривода правильно сказал Ув.шапран,только не совсем понятно по поводу привода как на иномарках.Вы наверное имели ввиду подключение импортного ДУ к Вихрю?

Petruha · Добавлено: 14.01.2009, 16:39 Заголовок сообщения:

А насчет вкл. скорости у стеклоподъемников сил нехватит, а включение низкоскоростного редуктора в цепь включения скорости(есть кердык редуктору), выше писал - выводите как на иномарио, нечего заморачиватся[/quote]

1.Попробуй включи дворники и держи планку под капотом
(одень рукавицы)
2. Недумаю что ты быстрее включиш скорость чем электромотор
3. Первоначальная тяговоя сила электр-мотора превосходит
остальные (Тролейбус, метро ну и трамвай)
Короче скоро будут фотки.

Вовчик · Добавлено: 14.01.2009, 17:47 Заголовок сообщения:

Петруха оч интересно будет посмотреть. Ждёмс.

Petruha · Добавлено: 15.01.2009, 15:30 Заголовок сообщения:

Вовчик постараюсь в понедельник если техника неподведёт
Шапран а что у тебя ломалось (Хочется у себя предотвратить)

Добавлено спустя 3 минуты 36 секунд:

Petruha · Добавлено: 17.01.2009, 11:23 Заголовок сообщения:

Шапран а почему карб 68Д
там ведь ведь существенная разница
в размерах камер
у тебя свечи незаливает?
и мне так кажется что он у тебя ненабирает оборотов
я не про подбор винта а недостаче ему воздуха
Намой взгляд лучше и я ставлю И или М но лучше будет Р
но их я немогу найти
Грязные руки? у тебя верхний сальник недержит?

Khan · Добавлено: 15.02.2009, 21:04 Заголовок сообщения:

Всем бодрого времени. Есть вопрос к знатокам: разобрал "Вихрь-М" и понял что шатуны имеют люфт относительно колен.вала., "на глаз" на верхнем цилиндре 1мм, на нижнем - 1,5мм(примерно), а теперь сам вопрос: каким он должен быть(люфт) и как с ним боротся(если за пределами нормы), вариант "малой кровью" преветствуется! ибо в сборе за КВ в "Олимпийце" просят 1250 грн.
Заранее благода.

Шамич · Добавлено: 16.02.2009, 16:03 Заголовок сообщения:

Добрый день Григорий!.Так называемый люфт шатунов необходим для самоцентровки поршня в цилиндре двигателя.На вихрях,он образуется в результате заводской сборки и изменить его в домашних условиях нельзя да и не надо.Я имел опыт распрессовки и запрессовки шатунных подшипников,но тогда это было от того,что была проблема с запчастями.Настоятельно рекомендую обратить внимание в первую очередь на биение шеек коленвала (верхняя,центральная и нижняя),допустимое биение этих шеек от 0,03-0,05 мм.Свыше этого,мотор будет работать,но мощность будет значительно ниже паспортной.Я доводил биение шеек до нуля и естественно мощность двигателя была всегда в плюсе.Так же имел опыт со своей тридцаткой один раз в жизни больше такого не было,это дефект шатунов- изгиб самих шатунов,после рихтовки двигатель работал как песня,а до этого его мощность была на уровне Нептуна-23.Технологию рихтовки коленвала если надо могу описать.Необходима приспособа для центровки вала,можно использовать токарный станок,а можно из швелера сварить приспособу для проворачивания коленвала,со стойками в виде шпилек с центрами и контрить гайками.Так же необходима стойка с индикатором для измерения биения.При работе с шейкой вала коленвал должен быть затянут как при сборке двигателя.Шейка проверяется при помощи индикатора на биение и "пузо" устраняется с помощью пресса,и так до тех пор пока не вгоняется в допуски или в ноль.Работа очень трудоемкая и кропотливая требует уравновешенной психики,так как бывало весь вечер провозившись одним движением пережав на прессе сбиваешь всю подгонку. Я ангел ...

Да ГРГОРИЙ свяжись с Джигитом Чевером у него остались эскизы ревеса для Вихря и он тебе сбросит,подогнав их до нужных размеров сбросишь потом на форум для других Вихреводов им пригодится.Удачи. Гы гы ржу

Khan · Добавлено: 16.02.2009, 16:12 Заголовок сообщения:

Шамич, огромное человеческое спасибо! Буду ковырятся.