Suzuki DF 115 или Mercury F115

[vyacheslav]

[quote="БОНДЫК"]vyacheslav
Учи МАТЧАСТЬ ! ! !

http://www.katernik.spb.ru/ss_motolodka.htm

Всем СПАСИБО за информацию!!! Бум изучать опыт других

[Святовит]

Всуну и свои "пять копеек", вроди бы тоже к "Амурам" имею отношение, а то как то даже не интелигентно получается. По мощности очень правильный выбор 115 л/с - в самый раз. По марке , тоже соглашусь , что Суза, как то ближе к телу лежит, а вот , что касается транца ? Здесь уж , каждому свое. Для себя , на данном этапе, выбрал золотую середину, а именно - самоотливной рецес + выносной транец, и само собой транцевые плиты, но обязательно нужно нормальненько укреплять корму (хоть она там и так достаточно крепкая, НО .......). Как уже говорил, если бы сейчас переделывал, то все же сэкономил бы те 40 см на рецесе и установил бы полностью выносной транец, по скольку всегда не хватает чуть-чуть места в лодке и лишними эти сантиметры не будут, а на ходовых качествах это почти не скажется, учитывая ту мощность ПЛМ, которую вы запланировали.

[Диаген]

[ВинБот]

Вадим привет,не приходилось юзать на амуре с подвесным,но не понял за твою т. к. середину-самоотливной+выносной транец,поясни будь ласка а по марке двига если из этих выбирать,предпочтение отдал бы Сузе,тоже нравится зараза

[Святовит]

Да все довольно просто объясняется. Сначала был сделан самоотливной рецес (глубина которого 40см) + клин от кормы = 13 градусам, но в процессе эксплуатации выяснилось , что из-за того , что голова ПЛМа у меня очень высокая (рядная шестерка) она стала создавать некоторые неудобства при подъеме мотора , по скольку были установлены складывающиеся назад дуги для тента, вот и пришлось в процессе эксплуатации принимать экстренные меры по устранению недостатков и наилучшим решением я посчитал как раз добавление на 36 см выносного транца на корме, что и решило все неудобства, при этом не сократило внутреннее пространство. После чего стало ощутимо , как раз то, что как известно, все же выносной транец утяжеляет выход на глисер для судна, после чего были изготовлены и установлены транцевые пластины. После чего все опять стало на свои места , только обнаружилась не большая потеря в максимальной скорости , приблизительно на 3 км/час, но в общем то это не критично и с этим вполне можно мириться.
...........Это и есть основной причиной того , что я установил выносной транец, ну а в последствии принял для себя решение , что для моих целей все же увеличение внутреннего пространства значительно важнее и сделать это (для меня) оказалось не очень сложно, именно по этой причине и говорю , что если бы сегодня делал "Амур" , то само-отливной рецесс не стал бы делать вовсе , а все же пошел бы по пути установки подвесного транца. Так уж получается, что пронцентах в 80 случаев выхода на воду, у меня не менее 5 человек в лодке да + груза - соответственно не мало , а для удобства прибывания на борту, необходимо много места. Вот так оказывается все , на самом деле просто

[Бабайкер]

А чем Merc плох?

[Диаген]

"Чем армяне"(с)
Первая страница этого поста. Читать обязательно. Это если между ЭТИМИ двумя выбирать.

[Жорж Помпиду]

Мерк плох тем,кому хороша Суза.Это спор из серии "каждый кулик свое болото хвалит".Не поймите превратно,абсолютно ничего не имею против Сузы,у каждой фирмы есть более и менее удачные модели.На Мерке 115EFI ходил немало-понравилось.Тихим,мягкий и комфортный.Отказов за три года (ок.200 часов)-не было.Меркуристы обещают 5 лет гарантии- наверное,че-то знают.Опять же на мотор есть все и всегда.По теме же-категорически за XL-ногу в этой мощности.Соображения:
1.Выше отстоящая от воды "голова"-гарантия от гидроудара,что неоднократно имело место на 20-ти дюймах (L).Физику еще никто не отменял.
2.С XL-ногой проще организовать самоотливной рецесс.
3.Остойчивость нисколько не страдает,а в повороте более высокая голова создает дополнительный кренящий момент внутрь поворота,полезный при малокилеватом днище "Амура".
4.Разница в цене L и XL-мизерная,ею можно пренебречь.

[Диаген]

[mehanik2]

иногда читаеш и порожаешся,забывают люди о заданом вопросе и пишут бред какой-то или спорят.человек вопрос задал,ответте или вообще не пишите если не понимаете суть вопроса.Попытаюсь ответить,но за основу прошу не ставить,Мекруша115 изначально был проблемный мотор и многие от них поотказывались,основные проблемы с електроникой(по железу надёжность как и у других моторов) и после ремонтов как правило не уходят,а проявляются через время спасает замена мозгов,а это бабло и хорошо когда гарантии добился,а если при диагностике выскочили коды ошибок,досвидания гарантия.позвони на любой нормальный сервис по меркам и если механик нормальный,обьяснит(конечьно если ты на мерке спросиш что лучше мерк или суза,то ответ догадываешся какой будет).ну,а суза115 мотор в принципе безпроблемный при нормальной эксплуатации,цены на зап-части самые дешовые из всех имп.моторов,да и наличие и доставка без проблем.

Добавлено спустя 3 минуты 42 секунды:

а для мотора с гарантийной наработкой 10000часов,200часов без жалоб звучит как-то смешно.

[Диаген]

[в1961]

Он наверное имел ввиду "гарантированную"

[mehanik2]

да,судя из сказаного делаю вывод что кто-то меня не совсем понял!а за банкой с пивом кто-то другой эти вопросы обсуждает,а я господин занимаюсь ремонтом двирателей не один год,а насчёт кодов я написал что-бы было понятно за что мотор могут снять с гарантии.если при тестировании выстрелят перекруты и перегревы,то гарантия досвидания и это на мотор любой фирмы,а на мерке заострил внимание потому-что у него действительно,на порядок чаще чем у других возникают проблемы с блоком управления.и если на сузе ошибки(пегегрев перекрут и др.) практически не влияет на работу(отсечка после 6200 примерно) сбросил газ до нормы и всё востановилось,то на мерке после определённых ошибок начинаются проблемы(перебои в работе,ранняя отсечка,дёрганья) и если это слу чается на воде,то на сузе я доезжаю без проблем,а на мерке с гемороем.обнулить я согласен дело десяти минут,но вот незадача на мерке после обнуления частенько проблема не уходит.если кто-то здесь ярый борец за меркурий,то я пишу без предпочтения чему либо и если -бы отдавал предпочтение,то отдал бы его яме или хонде или даже меркуше,НО НЕ ЭТОЙ МОДЕЛИ.а насчёт ресурса,поищи повнимательней и не в рукаводстве и гарантийном талоне,а источники ищи сам.Я господин и запчасти беру процентов на 20-50 дешевле чем в дилерских сетях и они оригинальные,но это не говорит о том,что я их и продам по этой цене,есть официальная цена,от которой отталкиваемся.

Добавлено спустя 10 минут 11 секунд:

и ещё хотелось бы узнать в каком сервисе делают тестирование обнуление блока управления за10 копеек ,конкуренты сильнейшие появились.а разницу между програмным и самой платой можеш обьяснить человеку далёкому от этого.

[ВинБот]

ТОmehanik2 Если честно то сва шего поста я тоже не совсем понял что вы хотели донести или доказать,кроме того что вы занимаетесь ремонтом двигателей,а по поводу\гарантийная нароботка10000\тогда хоть расшифруйте мне непонятливому что вы имеете в виду,и где искать владельцу гарантию как не в гар.талоне.........

[Диаген]

1. Нет информации о наработке 10 000 моточасов ни где. И ни у кого! В принципе не реально. Нужно каждый день по 10 часов в течении 20 лет ездить на одном моторе, чтобы такой пробег появился. Вы откуда такие данные взяли?
2. За "Мерк" данной модели я как раз и не агитировал. И даже наоборот, советовал ТС взять "Сузу". Но по совсем другим причинам. А те, которые Вы указываете... слишком не вяжутся с реальностью. Или отдельный случай у Вас принято считать массовым?
3. Замена мозгов у "Мерка" при проблемах с софтом - это Ваши слова или мне показалось? За "большое бабло", причем регулярно. Это кто написал, я?