Какие системы охлаждения ДВС Москвич 412 на Вашем Амуре

[Диаген]

Приобрел в марте 2008г Амур. Отходил сезон. В процессе эксплуатации лезло куча косяков, доставшихся от предыдущихвладельцев. В основном, упаравился, но есть пару вопросов. Нужно ли замкнутая система охлаждения на стационаре? У меня все масло охлаждается забортной водой через ВМХ и церкуляцией воды в блоке. За всей этой кухней следит термостат. Из датчиков имеется указатель температуры воды, стрелочный. По идее-штатный. Он показывает на полном ходу колебания темпаратуры от 75 до 90 градусов. Причем, смущает не температурный режим, а то, достаточно ли равномерно такая температура по двигателю? Если да, то почему эта стрелка работает как маятник? Получается, что за 10-15 секунд двигатель успевает остыть на 15 градусов? Уважаемые сотоварищи водномоторники, кто сталкивался, подскажите, нормально ли это или нужно что-то переделать за зиму? Ой, чуть не забыл, кто в стационарные баки ( у меня два по 35 литров) ставил датчики уровня топлива? Как и с чего установить? Баки при этом снимать обязательно?
С уважением, Саша.

[Шамич]

Уважаемый Диоген!Ваша тема будет перемещена в раздел стационарные двигатели,читайте пожалуйста внимательно разделы форума и размещайте интересующие темы в соответсвующих разделах.
Уважаемые модераторы переместите тему в соотвествующий раздел стационарные двигатели.

[dss_troy]

Переместил, но не в туда
Паша, двинь её в стационары, а посты лишние потри

[Диаген]

Гм....Ээээ....Уважаемые модераторы! Прошу первый раз не строго ругать, так как это мой первый опыт размещения вопросов/ответов на форуме. На будущее учту ньюанс

[Larik]

А что за баки такие маленькие?! У нас у всех по 50 литров.

[Денис]

[Диаген]

Уважаемому Larik: так то ж у Вас : У меня урод 1971 г.в. с обводами ...ну, в общем, есть у него обводы хоть какие-то и то хорошо Зато в волну не бьет так, как остроскулых и носовой бардачек ну оооочень большой

Добавлено спустя 27 минут 15 секунд:

Re: Какие системы охлаждения ДВС Москвич 412 на Вашем Амур

Денис! Спасибо за внимание. Прочитав Ваш ( или будем считать, что в прошлой жизни вместе пасли баранов и перейдем на ,,ты,,? ) месседж, понял, что мою систему конкретно упростили... Вот почему или зачем- вопрос, наверное, риторический. Остается только догадываться, как выглядит нормальная система и чем грозит дальнейшая эксплуатация этой версии. Три раза пробивало прокладку ГБЦ, причем два раза катер останавливался из-за этого на две-три недели в сезон и мотор делали те, кто его продал. Но я его покупал не для того, чтобы бесплатно ремонтировать и обкатывать. Поэтому, последний раз, разобрал с братом(такой же, как и я, чайник) мотор и офигел Столько косяков, что ужас просто. Мало того, что я сразу сменил все топливную и систему зажигания (как они на старой ездили-вообще не понимаю), поменял АКБ, провода, ремни, свечи, патрубки, хомуты, подушки, поставил новую ПОК-60, тахометр, малсо, фильтры... Сменили и притерли клапана и колечки маслосьемные. Наплавили холодным способом головку и шлифанули ее. Поменяли кольца на поршнях, заново их посадили в блок, сменили пару шатунов, шлифанули коленвал+заменили вкладыши. В общем, все промеряв, перевесив и отшлифовав, собрали! Теперь думу гадаем...Что же с охлаждением? И еще не понятно... На штатном винте при полных баках и утяжелении на 200-300 кг из-за "тоннинха" + двое нас(200кг) тахометр до последней капиталки показывал 3 600 оборотов на полном газу, ЖПС в это время выдавал 40,7 км/ч. Это нормально? Что-то оборотов маловато... Расход 92-го где-то около 20 л/ч на полном. Прокомментируйте, если можно? И если есть возможность, сбросьте пожалуйста схему охлаждения, а то я даже не пойму, чего у меня нет

[Шамич]

Диоген!По поводу системы охлаждения сразу хочу сказать,что на сегодняшний день для стационарных двигателей самая оптимальная это двухконтурная система.Вода(тасол) охлаждается забортной водой.Схема очень простая.Вода наружного контура поступает через через фильтр отстойник на водяной насос, часть отводится на охлаждение редуктора и выводится за борт, а остальная подается на водоводяной холодильник для охлаждения внутреннего контура двигателя,далее поступает на охлаждение масла в маслянный холодильник и затем впрыскивается через штуцер в выхлопную трубу и с выхлопом выводится заборт,снижая шумность выхлопа.Все это вся схема,возможны небольшие комбинации,но это уже на усмотрение владельца.В качестве носителя охлаждающего можно использовать обыкновенную воду или тасол,не забывая при этом,что течь в соединениях недопустима,особенно используя тасол.Лично я и мои друзья используем в своих двигателях обыкновенную забортную воду для внутреннего контура.У меня стоит дизель Д65Н эксплуатирую его с 1991 года по настоящее время.Советую прочитать книгу Курбатова 15 проектов катеров и яхт,там очень подробно описана схема системы охлаждения стационарных двигателей,есть чертежи охлаждающих глушителей.Ссылка на эту книгу есть в разделе "Связь с администрацией" в разделе предложения и пожелания и тема называется 2Werewolf FAG литература,почитай пригодится в твоем случае.Удачи,если что обращайся.

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Паша,перенеси эту тему в стационары,чтоб не было путаницы у людей.

[Диаген]

Вечер добрый,Шамич!
Где-то так и у меня... Двухконтурная, но не замкнутая. Единственное, нет фильтра. Но этот девайс нужен и я его поставлю-это понятно! Не понятно, как народ в одном контуре тосол держит, а по второму вода забортная постоянно циркулирует. Я понимаю, что у меня кто-то ее упростил, но не могу догнать (тупой я ) где тот элемент недостающий. По моей логике у меня вроде как все верно, кроме фильтра-отстойника. По другой логике-упущен из виду один элемент.
У меня забортная вода идет либо самотеком (если на скорости), либо при помощи электронасоса от Газели и постоянно подается на два направления: 1) на рубашку двигателя, циркулирует по рубашке (ответственныйза работу -термостат ) оттуда идет в коллектор, в котором соединяется с выхлопом и все это под воду за борт по трубе. 2) в ВМХ, где омывает приличной длины медную трубкус маслом , свернутую в змеевик, оттуда по трубке под собственным давлением за борт (струя выглядит, как контролька на ПЛМ). Вы это имели ввиду?

[Денис]

[Шамич]

Добрый день Диоген!Денис в принципе все правильно описал,но хочу добавить свои пять копеек.В одноконтурной системе охлаждения тасола не может быть по причине,что данная система является проточной.Тасол может быть только в двухконтурной системе охлаждения.Внутренний контур заполняется водой или тасолом и весь этот объем жидкости гоняется водяным насосом,который установлен на двигателе,сюда же входит в цепь водоводяной холодильник,вся эта цепь охлаждается с помощью насоса забортной воды,который устанавливается отдельно и приводится во вращение от шкива коленвала.В качестве насоса забортной воды используют стреловские помпы,они достаточно надежны и просты в эксплуатации и ремонте.Так вот на этом насосе есть два патрубка всасывающий и выводящий воду в систему наружного контура.Из выводящего патрубка из фланца выходит два штуцера:большего диаметра на наружный контур,меньшего на охлаждение масла в редукторе,если предусмотрено охлаждение редуктора.Денис правильно пишет,что при нарушении герметичности холодильников,вода может попасть в маслянную систему,но это бывает при разморозке холодильника.Как правило правильно собранный водовдяной или водомаслянный холодильники,если они целые эти проблемы исключают.Надеюсь,что мы с Денисом все растолковали.Удачи.

[maxer]

все просто, у тебя просто отсутствует теплообменник.

[igor 67]

Система холодильников разделяет контуры, охлаждая забортной водой масло, тосол.
Холодильники недавича VIK распродавал , помоему был такой как на фото и АМУРовский.

[капец]

пользуясь случем есть на продажу холодильник ДВС помпа
http://www.barkas.net/forum/viewtopic.php?t=3283

Добавлено спустя 1 минуту 48 секунд:

холодильник такой как на чертежах Дениса

[Диаген]

Скажите цену, если не сложно. Ту цену, что на ссылке, видел. Интересует холодильник и помпа, сколько за комплект?
С уважением.