Центр тяжести Крыма

[vladk]

Доброго всем времени суток. У меня Крым М с Вихрем 30, сейчас изготавливаем прицеп под него, кто сталкивался, подскажите пожайлуста где расположен центр тяжести данного катерка с установленным на него мотором? через поиск ничего не нашел.

[Sual№1]

Где центр я не знаю, но если бы искал то делал бы так. Вытряхни весь хлам, повесь на транец движок, положи корабель на пол, допустим в гараже и подсунь небольшую доску под днище. Передвигая от носа к корме или наоборот найдешь то место где лодка начнет покачиваться от носа к корме, короче в продольной плоскости, заметь мелом где лежит доска, вот и центр тяжести. Работы на пять минут. А потом прикинь лодка с баком топлива, акума, сам сел, друзей.... Так что центр нужен приблизительно, думаю мой способ определения вполне подойдет.
Доску возьми пошире около 10 см и не высокую до 3 см, чтобы днищее не мять лишний раз. Удачи!

[merlord]

Я так понимаю, что нужно центровку лодки знать для постановки на прицеп. Способ указанный выше по моему не совсем действенный. Много будет не учтенных факторов. Для этого в принципе используют или передвижной торсион. Или перемещаемые упоры. Когда я купил свою лодку, поднять за дышло было невозможно. Путем нескольких проб подобрали правильное растояние упора. Теперь фактически сам могу катать катер по асфальту и поднимать при сильной надобности на фаркоп. См фото регулируемые упоры

[vladk]

Да, наверное нужно будет центровать на доске, т. к. прицеп будет на рессорах без регулировок. А более точную центровку будем делать непосредственно на прицепе с помощью перемещаемой опоры.
И еще у меня назревает вопрос, оброщал внимание, что некоторые двигатели при транспортировке крепят под углом на телескопическую опору, нужно ли заморачиваться с Вихрем таким образом или просто в вертикальном положении и зафиксировать сам сапог к прицепу ремнями например?

[merlord]

[Sual№1]

Конечно много неучтенки, только речь идет об определении как способа. А на голой лодке он всегда будет в одном месте. Для прицепа, подбирать надо вместе с лодкой закрепленной в транспортном состоянии, как правило опытным путем, метки поставили и вари. Хотя Можно и передвижное кркпление. Но не сильно-ли много заморочек, с откручиванием и закручиванием гаек, тем более когда на прицепе как правило возят одну и туже лодку? Семь раз отмерь и один раз привари и забудь.

Добавлено спустя 6 минут 27 секунд:

Даже если передвижной упор поставить, на сколько он двигается, думаю максимум на 20 см в обе стороны и того 40 см не более. И потом подобрали и больше ведь никто этот узел не трогает, так или нет?

[merlord]

Ни разу не встречал что бы Прошайлайнер стоял например на прощайприцепе, так же как и остальные Ларсоны. Где то была фота, где два абсолютно одинаковых больших "бомбаррдира" стояли на абсолютно разных прицепах. Даже конструктивно. Попробую найти. Потому как верфь, не строит лафетов. Она строит лодки. А лафеты заказывает региональный диллер или что то в этом духе. Есть усреднённая формула, вот и подбирают. Да и по себе скажу. У меня стоит на пендосской "Теннеси ботс" а у полковника такая же лодка, но телега "Павервинч" В родных пенатах, да, пожалуй чет могут соорудить. Но спроси: - мне нужен лафет под Амур например, покажут. А зайди сосед и спроси на Восток - покажут тот же самый. Потому как сертифицируют всего нескольно типорамеров и определённой грузоподъемности. Хотя допускаю, что я каких то тайн прицепостроения не знаю. И попутный вопрос, а что самопалы снйчас регистрируют?

[Sual№1]

О самопалах, не по телефону, враг подслушивает!

[vladk]

Документы и номера на самоизготовленный прицеп есть, возможно прийдеться сделать переоборудование под лодочный и пройти тех. осмотр.

[sapojnic]

Не так давно закончил строительство своего прицепа, под Крым М. В начале тоже столкнулся с центром тяжести. Потом забил!!!!! Потому как это в данном случае определить нельзя вообще. Суть дела наверное в нагрузке на фаркоп? Тут дело другое. Нужен эксперимент. При этом нужно учесть все факторы полной массы готовой лодки, либо заложить в конструкцию будущего прицепа возможности трансформера, либо
приостановить работу по прицепу до полной комплектации судна.
Я пошел по пути трансформера.

[Гена Б.]

А я вообще намного проще сделал. Сварил рамку 2м на 1.4м, кней прикручивается дышло на стремянках и прикручен торсион. Дышло представляет собой две паралельные трубы, к которым приварены ролики и спереди они сходятся в одну, к которому крепится колесо и прицепное. На фото приблизительно видно. Плюс - намного меньше выставительных работ и диапазон регулировок намного больше.

[Revera]

Я переделал из прицепа Фермер.
Именно под Крым

[merlord]

Прицеп явно не плох. Меня смущает наш родной подход к изобретению велосипеда. Весь мир делает прицепы приведенные к одному знаменателю. Либо регулируемая телега (торсион), либо передвигаемый упор. И только наш гражданин идёт своим путем. Бесспорно, прицеп сделан хорошо. Да только вот у меня пара вопросов. Если вы измените развесовку лодки, ну например поменяв движку, что делать. Переваривать упор? Или решите продать по каким то причинам лодку, но хороший вариант будет, но только без прицепа. Потом как?. Вы уже свой построили. Но тем кто строит, не лучше ли сразу продумывать эти решения в конструкции. Тем более и затратная часть не особо изменится. Моё ИМХО.

[Revera]

[merlord]

А по моему, мы сейчас обсуждаем, как конструктивно сделать правильно прицеп. А не то, является ли мужчиной, человек сделавший его своими руками, а не купивший. Нет?