Помогите с расточкой.

[Гена Б.]

Юра я так понимаю, надо оассточить до ремонтного размера?

[bfg9000]

Совершенно верно

[mehanik2]

или я не правильно понял,или у тебя мотор очень старинный.дело в том что на более-менене современных мерках блоки не гильзованые,а просто никасилевае покрытие(метало-керамика) прямо по алюминию и они не шлифуются,покрытие можно востановить,но дюже дорого(картингисты платят в приделе 200у.е цилиндр).если у тебя старый мотор и стоят гильзы,то вряд-ли кто возмётся точить глухие горшки(я по крайней мере много раз пытался это дело пробить,но увы) узнавал у себя в Чернигове,в Киеве и в Одессе.в Киеве правда одного советовали,но оказалось хоны у него самопал и до края всё равмо не добирают,а цену сказал,я прозрел.Для этого дела нужны спец-хоны,а тратиться никто не хочет,дорого.А сильно писаный блок?Скинь фото если возможно.

Добавлено спустя 3 минуты 1 секунду:

мотор

Если вдруг найдёш спеца и он зделает всё путёво скинь пожалуйста инфу,это многим может понадобиться.

[bfg9000]

Почему старый мотор? Он 2007 года,там самый обыкновенный блок и чугунные гильзы,залили не ту пропорцию масла и коленвалу пришел конец и да и по блоку есть задиры 0.25(примерно)так что пока есть несколько вопросов?
1.Возможно ли наплавить и проточить вал?
2.И кто может расточить блок?

[Гена Б.]

Юра набери завтра, попробую узнать у своего картингиста. Может он такое сделает.

[mehanik2]

по блоку понятно,а по к-валу скажу так,пока не посмотриш сказать тяжело у неня пацаны валами уже давно занимаются,но им нужно показывать,делают классно(за всё время не было не одной проблемы)если сделать не смогут сразу говорят и не берутся.наплавить отбрась в сторону сразу,вал цельно-кованый нагрееш может повести,а делать полную термообработку накладно.нужно промерять сколько сьело и прикинуть можно-ли шлифануть,что-бы цемент остался,на мерках цемент толстый,до 4-х десяток ложат,так что если 0,2-0,25 снять,ходит нармально и шатун то-же если не порвало и не потянуло.утольщённые ролики и бомба,ресурс конечно не тот,ноэто лучше чем ничего.

[bfg9000]

На что смотреть? Если работал мотор без игольчатых подшипников!Шатун синий,такой же как и вал.

[popovitch]

Напылял к. вал под подшипник два раза, один удачно а один нет...
Мое мнение - под игольчатый подшипник напылять стремное дело.

[Гена Б.]

На самом деле после напыления цементировать надо было. И было бы всё нормально. У меня когда батя работал на авиазаводе начальником цеха, проблем с этим не было. А сейчас...

[mehanik2]

ув.форумчане,некоторые не совсем понимаю ситуацию с реставрацией к-вала,это не японец с разборным к-валом в котором можно отдельно сделать или поменять шатунные пальцы и собрать вал,в америкосах:джоник,эвиндруд,мерк валы цельно-кованые(как на авто) с разёмными шатунами и термообработке подвергается вал целиком,а потом шлифуется до размера,а отдельно погрузить шейку или шейки в печ?не получится,только целиком.сначала шлифовка затем печ,затем центровка(в печи его полюбому крутит и будет биение) и конечная шлифовка после цементации.И теперь прикиньте стоимость работ,не легче новый купить.ещё и обработку шатунов туда включите,плюс ролики(качественные доларов30-50),плюс сепарраторы(их явно раскатало).ну долларов на200-300 дешевле нового будет,но и сомнения терзать будут.Так-что выход шлифануть и проверить после этого шейки на твёрдость,с шатунами проще,можно и цементацию сделать.будут вопросы звоните тел.0938817102.

[Шамич]

[bfg9000]

Спасибо попробую.