40 в корпусе 60

[Андрей Евгеньевич]

Ямаха 40 4т в корпусе 60. 4 цилиндра. Кто что знает по этой теме? В чем плюсы такого мотора перед обычной F40?

[Shel]

[neverhood]

У меня мотор 40 ефи в корпусе 60 только под брендом меркури, мне хватает на все случаи жизни! На сороковке почти кубовый обьем красота! Один минус, никто не верит что это сороковка и за размеров.

[Андрей Евгеньевич]

а он что мощнее получается?

[neverhood]

я думаю да!

[dimitriush]

[super demon]

[Shel]

Ну если открутить и закрутить болт на хомуте воздушного патрубка дорого и тяжело .
40-ки Ямахи в 60-м корпусе как я понял заказывают только итальянцы.Купил недавно такой мотор из Италии - шайба в патрубке отсутствовала .Итальянцы этот фокус тоже знают .

[bfg9000]

Народ,не путайте одно с другим,шайба (о которой все так упорно говорят) это не панацея и не решение всех проблем!!!
Почему все считают что Японцы(дураки)? Если ограничен поток воздуха значит это сделано не просто так,и когда вы ее вынимаете то сразу же считаете что получили 50-60 ку а то что смесь нарушены вы об том задумывались? Выкрутите свечи после того как выкинете шайбу и походите и все увидите(топливо останется в том же количестве а воздуха добавляете почти в два раза больше.Удачи в(экспериментах)на ваших моторах.

[Вовчик]

Могу ошибаться , но думаеться без мозгов (или перепрошивки) ничего не выйдет. ИМХО

[Yarik]

[bfg9000]

Передаточные числа там одинаковые,попадались 40-ки в которых редуктор имел соотношение 2.0,а вот блок управления двигателем, совершенно другой и настройка расходомера.

[B55]

А еще у 60 распредвал другой и максимальные обороты выше чем у сороковки. Так что граждане не сношайте себе моцк и не пытайтесь быть умнее конструкторского бюро Ямаха Шары не будет!
Ну я понимаю пацаны ведутся на эти шайбы, но вы то Сергей Палыч, взрослый же дядька, а туда же

[Sava]

Если у 40 по сравнению с 60 рабочий объём меньше, а он скорее всего меньше, то извлечение шайбы, мощности не прибавит, всё это самообман.

[Роман 37]

Позвольте и мне думаю каждый по чуть чуть прав. Если итальянци вынули шайбу значит это улучшает. Увеличивая диаметр впускного колектора увеличивается обйом смеси попадающей в цилиндр. Но оставляя подачу топлива на томже уровне (непрошивая мозги) обедняете рабочую смесь это может повлиять на крутящий момент двс, и неменяя распредвал, время и ход открытия клапанов, остается под 40ковку. Таким образом смеси попадает чуть чуть больше. И если учитывать разницу в топлеве то у итальянцев мощность увеличивается может быть на 10-15% а унас 6-10%. Ашто такое 4-6 л.с., на воде сами знаете. Строго несудите это мое видение.