Доработка "Днепра"

[Тарас]

На форуме поднимались вопросы по лодкам "Днепр", в теме причин покупки, очень хотел поучавствовать в обсуждении, но тогда не было чего показать! Любителям этой лодки и просто пользователям выкладываю решение проблем остойчивости, без изменения мореходных качеств этого чуда. При помощи спонсонов мною были получены, практически тримаранные обводы, кстати усилившие жёсткость днища. Ходовые испытания под "Ямахой-30" просто поразили: на рейде и малом ходу - тримаран, на глисере - глубокое V,
а спонсоны воздухе! Здорово покататься не мог, т. к. в недоделанном вырезанном корпусе страшновато, да и не к чему, пока не восстановлена жёсткость, ведь и потопчины срезал и кокпит удлинил вперёд и назад, разве что одну переборочку для ходовых оставил и транец усилил, тем более под румпелем без сидений не уютно. По мере доработки могу делится фотками и технологиями, если кому нужно.

[B55]

При всем моем неприятии данного судна считаю это конструктивное решение лучшим из виденного ранее и по конструктивному замыслу и по техническому исполнению. Хотелось бы увидеть тесты на воде. Респект!

[Вовчик]

Да Тарас зачёт, по доработке. Большая просьба отпишись после испытаний.

[Shel]

5 баллов ! Как то никогда в голову такая идея не приходила.Сам придумал или где - то нашел информацию .Как выбирался профиль и размеры?Наружный отгиб заходит под скуловую накладку - т.е она переклепывается ? Материал Амг или дюраль - мм 1.5 или толще?Мороки конечно даже с навыками работы куча.
Блин может себе на Оку-4 такую штуку притулить попробовать ???

[Вовчик]

Та вроде у Оки-4 всё упорядку

[Тарас]

Спонсоны, конечно не я придумал, они родственники булей. Идея применения к "Днепру" - собственная - видел счастливого хозяина, который, в первый день, заходя на своё удачное приобретение, с бона, став на край носа, кувыркнулся в воду! Потом сам, неоднократно брал такую лодку на базе, ловил шмотки и друзей при подходе к берегу - привалил и упал на бок, хотя ходовые качества, в дрянную погоду, меня удивили. Скула полностью расшивалась. Материал герметичных спонсонов 2мм АМГ-5Н (нагартован, почти дюраль, по жёсткости, но можно гнуть и отклёпывать) внутри матрица склеенная из стиродура без воздушных зазоров и полостей, всё это приклёпано полнотелыми, мягкими, аллюминиевыми заклёпками на тиаколе с герметиком, т.е. воде там не быть + это запас плавучести и продольной жёсткости корпуса. Конечно исполнение - это заслуга моих коллег, их опыт это десятки лет работы с клёпкой таких лодок, хотя все наши расчёты, до испытаний, были сродни ставке на рулетку, но нам повезло и даже очень - риск потеряного времени и денег, растаял, как туман. Были страхи по развесовке, мы отодвинули заднюю переборку на 40см., а эта лодка не очень любит кормовую загрузку, потому и выполнили полу-рецесс, полу-выносной транец, он, правда по бокам ещё не раскосынен и снизу не зашит, но конструктив оказался очень силовым. До весны закончу остальное, проведу полноценные ходовые и выложу отчёт.

[mehanik]

[Тарас]

Зашивается нижний проём, между транцем и кормой необжодимо, для жёсткости (по сути этот прямоугольник - силовые косынки по всем четырём углам), а потом в нем, в мёртвой зоне, у самой кормы, делаются сливные шпигаты. Карманчик в корме остался от самоотливного рецесса, и в нём этих штатных шпигатов целых 6 штук, их на фото не видно, подниматьего его не стали, что бы было пространство для головы мотора, дистанции с проводами и всякими штукам, потом груша не будет болтатся и всякая разная польза, ну и демонтировать не решились, в целях сохранения крепкой, родной, связи между бортами и опять-таки для жёсткости и силы. Окончательные испытания буду делать по завершению всех работ - весной. По мере продвижения буду выкладывать фотографии, может кому-то подойдут мои решения и я охотно опишу все процессы и технологии.

[Гена Б.]

Очень хорошая работа Тарас. По транцу совет, если ещё не сделали - завяжите стринегера на транец, а то при навеске мощного мотора клин получается.

[Тарас]

Внутри под рецессом находатся две силовые косынки, развязаные на плоскость, корму, с мощной доской и Z-образным профилем, идущим под доской от борта к борту, приклёпанные к стрингерам, доска, дополнительно, развязана на борта, через косынки на уровне привальника, выносной транец приклёпан, сквозь стенки рецесса, прямо к силовым косынкам, фактически, он сквозь корму соединён со стрингерами и днищем кормовой части корпуса. Осталось зашить низ транца цельной пластиной, дающей жёсткость параллелограмму во всех направлениях и приклепать её сквозь кормовой лист к силовому Z-образнику, находящемуся под доской, и, ещё, транец, из верхних, наружных точек, будет развязан диагональными косынками, обрамлёнными бульбированним уголком, на потопчину и привальник. Планируется навеска мотора до 2-х тактного "Полтинника", если мощнее или 4-х тактник (т.е. тяжелее ), на лодке неприемлющей кормовой центровки, не миновать удлинения корпуса - продлевания борта и днища листом для создания корпуса поплавков дополнительной плавучести, кстати под этими поплавками классно прячутся трим пластины, а сами герметичные конструкции служат креналином и базой для крепления доп. транчика и лестницы, я такое делал на "Казанке-5" и "Москве-2", но в данном случае хотелось бы избежать дополнительных затрат, да же, если прийдётся продвинуть рулевую консоль на 30-40см. вперёд, для правильной развесовки.

[Shel]

[Валерик]

[Гена Б.]

И тоже вопрос - доска из чего сделана, не имело ли смысл использовать что то из люминя для долговечности, или на крайняк настоящую бакелитку.

[Shel]

Ген доска по виду дубовая так что все нормально.А настоящая бакелитка похоже есть только у тебя да и то тонкая .

[Тарас]

Уголок был приобретён на базе в Коцюбинском, там ещё была бульбированная полоса, но этим летом уже всё закончилось, если где нарвусь объязательно наведу. Доска действительно дубовая 50мм., ясень закончился, а с бакфанерой и вправду напряг! По поводу зашивки низа выносного транца, с продлением днища - сильно накололся на одной лодке, только транчик был нормальной длины, так лодка на нём на глисс вылетала и так дельфинировала, что пришлось устанавливать кормовые спонсоны, как то больше не хочется, стрёмновато. Под "матрицей" я скрываю своё технологическое решение по моделированию формы спонсонов, ведь расчитать, такие симетричные штуки в 3D грфике не имею возможности и для облегчения формирования шаблонов заготовок из металла, мне нужно было сделать их, из достаточно плотного материала, ещё и плавучего, прямо приклеив их к днищу, вобщем то это было не просто, но здорово облегчило понимание процесса и в целом ускорило изготовление деталей конструкции.