Модернизация, эксплуатация и характеристикиUMS-500 (UMS-520)

[Microbus]

Ну вот закончился испытательный сезон. Начался сезон доводок.
Помимо описаных выше переделок, поменял силовую установку на 150 мотор. По развесовке и эргономике - все гуд.
Теперь хочу увеличить скулы на корпусе.
Но... об этом уже в следующей серии... )))

[Старпом]

Не много ли для такой лодки?

[Витас]

Ого 150 на 500 UMS!?! А зачем так много?

[Microbus]

Ну... сам переживал, но тестовые испытания показали, что вполне нормально.
Хотел 140-й поставить, но получилось так, что оказалось дешевле 150.
А с учетом изменения развесовки и увеличения массы судна - это нисколько не хуже оказалось.
Дело в том, что сейчас центр тяжести лодки смещен вперед, а бак стал не 70 литров, а 150 и расположен теперь не на корме, а под пайолом. Расчетная мощность при такой загрузке-развесовке 140 сил. Лишних 10 сил практически ничего не решают, а более медленный редуктор у 150-ки по сравнению со 140-й позволяет ставить винты большего диаметра. Раньше у меня стоял 14-й винт, теперь 15-й. За счет этого лодка на ходу больше "упирается" и выход в режим глиссирования станолвится значительно быстрее, и курсовая устойчивость увеличилась.

[OverLord]

[B55]

[Microbus]

Я думаю, что расход будет побольше чем со 115 ))))
У него и об'ем другой совсем, а вот обороты действительно ниже. Но это уже особенности конструкции двигла - у него рабочие обороты 5500-6000, а у 115-го - 5800-6200. У 150-ки отсечка соабатывает на 6100.

[OverLord]

[Microbus]

Вообще, любопытно себя ведет лодка с этой силовой установкой.
Есть явные две ступени набора мощности. Не знаю, может быть так у всех моторов, но на 115-м я этого не чувствовал (может быть потому, что он работал в натяг и на пределе допустимого).
История такая: холостые обороты 200. Включам передачу и на низких оборотах (от 200 до 600) лодка не рвется в бой. Идет очень плавно и тихо. Мотора практически не слышно, скорость изменяется незначительно (а обороты в три раза). На малых оборотах хоть тролингом лови. После 600 оборотов лодка делает рывок и начинает достаточно сильно разгоняться в водоизмещающем режиме. Далее опять зона плавного разгона с 1500 до 3800. В этом месте лодка вываливается на глиссирование (это происходит в зависимости от условий и загрузки в диапазоне 3500 - 4000). А вот дальше в диапазоне от 3800 до 4300 у нее второй рывок. Такое ощущение, что включается турбина. Мотор какбы подхватывает и за этот промежуток (всег-то в 500 оборотов) лодка очень резко набирает скорость до 65 км/ч. Дальше опять легко управляемый машинкой этап очень плавного набора скорости. В диапазоне от 4300 до 6000 лодка набирает скорость от примерно 65 до 80 км/ч.

[kacata]

[bfg9000]

Совершенно верно,у двигателя Ямаха рекомендуемые обороты холостого хода на нейтрали 700,с включенной передачей 650.

[Microbus]

Совершенно верно. Спасибо за поправку. Просто когда писал - думал о другой вещи, которую описать и забыл, а получилась такая чехарда из двух разных мыслей... )))
Я вспомнил, когда писал, что мотор при запуске сначала высокие обороты показывает, затем почему-то обороты падают почти до 200, а потом плавно набирает до 600. Хотел спросить по этому поводу. То есть при заводке он открывает заслонку, а затем затихает и уже постепенно находит рабочие обороты холостого хода.
То, что касается предыдущего поста - конечно первый плавный этап от 600 до 1200 (тролинговый подъем). Дальше 1200-1500 рывок, а затем как раз правильно и написано о следующем этапе с 1500 до 3800.

[bfg9000]

Так обороты падать не могут,если они у вас упадут до 300 он просто заглохнет, двигатель должен поднять обороты а после небольшого прогрева должен их опустить.Подключите комп,и какой у вас стоит тахометр?

[Microbus]

Тахометр родной сузучий. Вот и по звуку слышно как падают обороты. Есть еще подозрение, что мотор так себя ведет ввиду того, что я пока не успел заменить аккумулятор. У меня на машине прошлой зимой так было, когда я временно поставил батарею с недостаточной емкостью. Припоминаю, что после заводки мотора, она сбрасывала обороты и даже глохла. В сервисе сказали, что аккумулятор берет на себя больше чем надо и сажает... хрен его знает. Точно не помню формулировки, но после замены АКБ это действительно с машиной произошло и все встало на свои места.
Не знаю как это можно связать - я не силен в этих вопросах, но ситуация схожая. Дело в том, что у меня пока на лодке стоит тотже аккумулятор, что стоял со 115 мотором (по моему 55 а/ч). Он не большой и двухлетний. В инструкции к 150-ке написано, что АКБ должен стоять не менее 120 А/ч.
Хотя, конечно, странно. Стартер то он прокручивает и заводит мотор, а как устроены мозги у ПЛМ Сузуки 150... хрен их знает. На выходных попробую поменять АКБ.

[Microbus]