Требуется сделать тюнинг Прогрес-4

[bacha-sergey]

[kashalott]

ТС однозначно хочет поэкономнее. Моё мнение - покупать хорошее готовое БУ. Щас самое время!
За стоимость нормального тюнинга без мотора - МОЖНО КУПИТЬ НОРМАЛЬНУЮ ЛОДКУ С МОТОРОМ! СЕЛ И ПОЕХАЛ!

[Юнгаман]

Паша, тент с дугами будет примерно - 500-600$. Согласен - сегодня дешевле купить б/у в хорошем состоянии, чем строить.

[kashalott]

Мой стоил 8000гр. с дугами (1000 уе) По исполнению один хрен есть нюансы... 6 лет назад за 600 уе можно только какашку было заказать...

[bacha-sergey]

Ну да рассуждать как я написал выше можно,когда у тебя денег полный карман-а когда их ограниченное количество тогда лучше смотреть в сторону готового б/у однозначно.

[Юнгаман]

Паш, все равно б/у дешевле Хоть за 600 хоть за 1000 его брать надо. [/u]

[прогресс]

[Guron]

все зависит от суммы -- которую будущий хозяин готов потратить
-тент можно и старый бушный -- не распальцованый ( я хоть и делал , но пользовался только , что б закрыть лодку ) -- а для этого все равно какой
-стекло с форточкой ( вещь нужная и очень удобная) , но можно и без нее
- транец -- наверное надо если мотор больше 40 лс ( видел вогнутые )
- там же учтите -- еще куча всевозможной проводки -- то же не дешовая
- помпа -- клепаные лодки подтекают ( как сделать , но все равно )

потом учтите и будьте готовы-- как завяжетесь с переделкой , расчитывать будете тысячи на 2 уе , а получится 3-4

[Юнгаман]

Не знаю на сколько можно попасть, но слышал, что у нас в Днепре человек делал Прогресс даже не знаю как и на что но залил со слов почти 10 000$ и остался доволен. Это работа и материалы. Просто человек любит Прогресс и всё.

[polek]

Верю. Я в свою Сарепту в свое время ввалил почти семь. И это при том, что делал все своими руками, в конце "забил" и многое не доделал. Если найду, то могу скинуть фото до и после. А сейчас кто-бы дал те семь за мою лодку с мотором и лафетом. Вот и вся калькуляция.

[прогресс]

[Юнгаман]

[kashalott]

Ща, вкратце...
Моё понимание модернизации (тюнинга): дизайн, материалы и качество исполнения должны быть такими, чтобы в итоге создавалось впечатление, что перед тобой не "самопал". Т.е. никаких автомобильных аксессуаров, офисных стульев, непонятных табуреток, летающих по кокпиту, голимых метизов с торчащими резьбами и т.п.
Так вот. Как делать НЕ НАДО можно увидеть на воде - таких примеров ПОЛНО... Все слесарно-столярные работы я делал САМ. Я максимально сохранил заводскую компоновку - она наиболее обитаема, т.е. то, что мне надо. Никаких линолеумов, ковролинов и листовых резин. Все красиво и функционально - НИКАКОГО КОЛХОЗА!
Работа заняла более 100 дней и до $3000 на материалы и сварку нержи (это без стоимости корпуса лодки, тента с дугами). Это учитывая, что красить не надо было, корпус требовал только герметизации (на полиур. герметик 150 гр.), а транец в идеальном состоянии и на нём только поменял метизы на нержу (эти болтики стоили $70 - только болтики!).
Сожаление одно - стекло надо ставить сферическое - красиво.
А калитка на 4-ке НЕ НУЖНА - не красиво и ширина борта позволяет проходить сбоку стекла. Стационарный бак - НЕ НАДО! Хватает штатного (или купить увеличенный и ездить 95% поездок с полупустым).

[Войс]

Оффисные стулья то же разные, и ценой серьезно конкурируют с фирмой лодочной, ну а выносливостью и функционалом так и подавно. Ходить по фанере или алюмонию лично мне вообще противно... Метиз, даже самый "правильный", неграмотно вкрученный выглядит похабно. В этом и суть "делать под себя" - кому то нравятся апельсины, а комуто ящики от них... Поэтому пусть ТС делает как ему нравится, а вот тонкости мы подскажем...

[kashalott]

Положить на палубу ковролинчик или авторезинку с пупырышками - если душа прсит - куда ж деваться... Чаще всего ковролином скрывают голимость проведенных работ.
А офисные стулья - в офисы! Но если хочется эти стулья в лодку - ООН не возражает!