Подвесной мотор на стальной 2 тонный 9 метровый катер ?

Gen · Добавлено: 26.10.2006, 16:19 Заголовок сообщения:

То Gandzas:
Мы тоже в прошлом программисты только 33-х летние Гы гы ржу

.
И головы есть и руки и желание этими руками катер благоустраивать есть. Но вот желания в моторе ковыряться почему-то нет. Есть немного денег. Хочется надежности. В последнее время отвернуло от отечественных моторов как лодочных так и автомобильных. Не совсем понимаю почему высокие обороты винта ведут к корозии - попробую разобраться. И еще хочу разобраться насколько будут отличаться обороты на винте на хонде-25 и на волговском движке с редуктором МС дающем коэффициент 1,56.

Gandzas · Добавлено: 30.10.2006, 6:03 Заголовок сообщения:

На счет редуктора - мрачная затея. Колонка и управляемость добавит и ходу. На счет оборотов - их понижают где-то до 1500-2000 оборотов.
На счет копаться в моторе - если поставите Волгу 24 после капиталки - лет 15 заглядывать туда не будете. Проверено.

AMGG · Гость

AMGG · Гость

На підтвердження до сказаного мною вище додам сканований файл з широко відомої книги Хуана Баадера «Роз'їзні туристські й спортивні катери» є там і о корозії. Книга дуже цікава й повчальна і на сьогодні, хоча видана вперше в 1951 році. Бо суднобудування, особливо його механічне обладнання, є сталим. Змінюються, загалом, зовнішній вигляд, оздоблювальні матеріали.

Gandzas · Добавлено: 04.11.2006, 7:14 Заголовок сообщения:

Про теорию все ясно. А вот на практике.... 60-го года постройки катер. Шкода 1202 (45 л.с.) + Антоновская колонка. 22 км. в час при расходе 7 литров в час. И никаких проблем.
Касаемо Волги - очень много видел катеров на Волге 24. Именно тяжелых. Да, без колонки. Опять же. 25-27 км. в час и все прекрасно с эксплуатацией. Так же на нашем РОПе катер тяжелый с Волгой и Мотор Сичевской колонкой. И тут 27-30 в час и никаких проблем. Посему, как чайник заявляю, Волга+колонка - оптимальный вариант для катера 2-3 тонны.

AMGG · Гость

[quote="Gandzas"]Про теорию все ясно. А вот на практике.... quote]

meXXanik · Добавлено: 05.11.2006, 13:31 Заголовок сообщения:

Искал эту таблицу из журнала "Катера и яхты", но меня опередили. Т. е. например для катера 9,2 м длиной с транцевой, сравнительно плоской кормой (как у рассматриваемого катера) при водоизмещении около 2-х тонн скорость 17 км/ч будет при 15 л.с, а 20 км/ч при 32 л.с. т.е в таблице четко видно, что для катеров такого типа для увеличения скорости всего на несколько км в час увеличивать мощность нужно в два и более раза. И в рассматриваемом нами случае, если особо не спешить и двигаться со скоростью 15 км/ч то для этого потребуется всего лишь 10 л.с. а это в три раза меньше чем для 20 км/ч и расход естественно раза в три меньше будет. А если еще снизить скорость до 11 км/час то необходимая мощность и расход топлива снизяться (в сравнении с мощностью и расходом при 20 км/ч) в 8,8 раза!
Мощный мотор не стоит ставить и потому, что они неэкономично работают на пониженной мощности. Самый наименьший удельный расход у любого двигателя достигается при работе на 60-80 % от максимальной мощности.

Gandzas · Добавлено: 07.11.2006, 6:31 Заголовок сообщения:

ув. AMGG - ваши циферки - это мило. Но о чем мы спорим, хотел бы я спросить? То есть, насколько я понимаю, вы мне пытаетесь вменить 15 литров, вместо 7, которые есть у меня? Ну это же просто смешно. Вы знаете - за 17 лет, что я нахожусь на этом катере - ну не кушал он больше 8 литров. Хотя, если быть откровенным, кушать он должен 10 в час. А кушает 8. И скорость проверялась по GPS. И все тут. Вы бы мне рассказали за счет чего такое получается - это я был бы признателен, потому как если сравнивать с теорией - действительно нонсенс. Однако - факт. Хотя я думаю, что это именно за счет колонки. Теперь что касаемо темы. У меня каюта по центру - там же стоит каюта в носу. Да, тот катер чуток тяжелее, логично. о я и не предлагаю ставить 45 сил. Я предложил поставить Волгу. А это, если не ошибаюсь 75 у 21-й и у 24-й по-моему 90. И ходу он получит 25 в час как с пушки. При чем - я не особо лажу по журналам и высматриваю цифры, а говорю то, что вижу своими глазами на своем РОПе. И далеко не один человек такие штуки делал. так что - теория - это хорошо, а вот на практике - все возможно Гы гы ржу

Видимо.

Gandzas · Добавлено: 07.11.2006, 6:34 Заголовок сообщения:

задача meXXanik. Расскажите, плз. Вот у меня история следующая. При работе двигателя на 80% - скорость где-то 17-18 км. и расход 10 литров в час. Когда же притапливаю на полную - скорость 20-22 км, а вот расход падает до 7-8 литров в час. Что бы это могло быть? При чем на полном газу катер как-то легче идет. Весело так, борзенько, в отличие от 80%, когда он "утюжит"

Gandzas · Добавлено: 07.11.2006, 6:44 Заголовок сообщения:

Да, кстати, на счет веса - там действительно 2-2,5 тонны. Не больше. Мой катер - да, легче. в нем до 1,5 тонны. Но. повторяю, я не предлагаю такую же установку. Я предлагаю пропорцональную. На счет расхода - опять же, практика показывает, что. Получая 15 км. в час на Волге будет тратиться 7 литров в час. Если гнать - кушать будет действительно 15-17 литров. но уж никак не 25. Опять же из практики. И тут не нужно говорить о теории. В теории вы меня забьете, не спорю. Но факт остается фактом. Рядом со мной 5 катеров на Волгах 21-х и 24-х, один из них с колонкой. Все катеря тяжелые, не легче обсуждаемого. и данные о скорости и о расходе по Волге я говорю из практики.

Gandzas · Добавлено: 07.11.2006, 6:48 Заголовок сообщения:

На счет понижения оборотов - 100% респект. Если Волгу - надо понижать до не менее 2000. Кататься на 1500 оборотах и рабоваться жизни. На счет колонки - зря вы так. Сам колонку использую (никому правда такую не посоветую, хотя 15 лет в нее никто не заглядывал), но Мотор Сич делает, вроде ничего. Колока вещь классная. Лаже для тяжеленьких катеров. однако и дорогая Весело

)

AMGG · Гость

Рад, что у вас такой катер. По поводу скорости по GPS. Про нонсенс. Ехал в машине с GPS скорость со спидометром разнилась на 10 км/ч. Не знаю кто врал из них. Ошибкой определения скорости можно объяснить низкий расход топлива, ведь при скорости меньшей всего на 2 км./ч. с двигателя снимается мощность в два раза меньшая. На мерной миле бы скорость проверить, но мне это не к чему. Главное на свой вопрос Gen получил разносторонюю информацию и из теории, и из практики и имеет выбор.
С уважением.

Gandzas · Добавлено: 07.11.2006, 13:53 Заголовок сообщения:

По идее GPS врать не должен. Гы гы ржу

Кстати, в чью пользу разница-то? Весело

А вот на счет снижения скорости - это вряд ли. Идем с Прогрессом на 20-м Вихре почти одинаково....

meXXanik · Добавлено: 13.11.2006, 14:05 Заголовок сообщения:

Gandzas · Добавлено: 13.11.2006, 15:07 Заголовок сообщения:

В том-то и дело, что я не говорю о большем расходе при большей мощности... Хотя. Добавляя газку добавляем же и мощность??? НА счет горба - что-то такое происходит, действительно. Днище полукруглое и неровное. То есть, на большом газу задирается носовая часть и катер начинает идти легче. Это даже чувствуется. Но вместе с тем корпут не глиссирующий. Если можно, расскажите или дайте почитать об этом горбе.. Интересно же - жуть Весело

Действительно, на большом ходу катер как-будто в переходной стадии. НО. Почему же тогда расход становится меньше? Ведь добавляя газу - больше открываем заслонку карба. Стало быть - олжно быть больше рсход... Может это карб так веселится?
На самом деле изучаю свой катер не первый год и все еще поражаюсь некотрым тонкостям, продуманным постройщиком, которые, на первый взгляд, противоречат законам физики. Но вдумавшись - становится все логичным. ...