Двигатель на лодку "Темп" и аналог, какой лучше?

[Владимир К.]

Поделитесь своим мнением какой из импортный двигателей лучше приобрести, чтобы и мощности хватило (охота, прогулки, лыжи) и не переплачивать лишнего? Заранее благодарен.

[Boatmen]

Владимир, зайди на страницу этого сайта:
http://www.barkas.net/info/ttd_soviet_boats.php

Судя по информации на ней для твоей лодки можно брать движок до 50 л.с. Исходя из твоего законного желания не тратить лишних денег я бы тебе предложил вариант минимум с 30-ти сильным двигателем. Это та мощность которая позволяет гарантированно втащить лыжника. 40-ка ещё лучше, но естественно дороже. Большая (ударение на "о") тебе не нужна. По маркам советую по наростающей: меркури-сузуки-ямаха. При этом бери 2-х тактный.
Если у кого другое мнение, излагайте....

[Алексей]

Владимир, могу Вам посоветовать как обладатель аналогичной Темпу лодки (Дракон). 50 сил для него - это минимум-миниморум. Сороковка с трудом вытащит его даже с 3 человеками на борту. Даже на 50 силах в некоторых ситуациях будет ощущаться нехватка мощности.
Причина - большой вес лодки а также большая килеватость корпуса.
Сам использую 4-тактный Сузуки-70. (До покупки этого мотора была мысль поставить 90-сильную Ямаху 2-т). Вес мотора в 163 кг. не представляет ничего страшного. Стояночный дифферент имеет место быть, но в нормальных пределах. Я бы подумал насчет Мерк-75 2-т. не старше 3-х лет. Рекомендованные 30 сил в предыдущем сообщении вытянут пустую лодку с 1 человеком. На большее, тем более на лыжника, их не хватит. Настоятельно рекомендую полностью переделать (а не усилить) транец, так как на лодках этого типа транец представляет собой доску (даже не фанеру) толщиной 25 мм, просто вклеенную между корпусом и стенкой самоотливной ниши.
Много информации по Темпам можно найти на www.motolodka.ru. Почти все, что там написано, могу подтвердить лично.

[Kipling]

Для Темпа наиболее подходящим двигателем (при загрузке 4 чел по 100 кг каждый + снаряжение 50-75кг и бензин порядка 60 литров) оптимальной мощностью является 60-70 л.с. желательно 4-х тактный .
Но для этого необходимо серьёзно переделывать транец. Первое предмоторная ниша отгоражевается от основного салона изнутри и формуеются 2 ребра жесткости из фанеры 20 мм и стеклотекстолита с эпоксидкой и пластификатором (полиэфирка нерекомендуется по причине невысокой прочности на изгиб и при вибрационных нагрузках. Сам транец делается из двух дубовых досок клееных толщиной 30мм каждая и пропитывается акриловым лаком 5-6 раз с полной сущкой каждого слоя. После чего транец заформовуется стекломатом к катеру процедуру производить при температуре не менее 20 С а лучше 22-24 С.
Для этих всех процедур прийдётся расшивать верхнюю и нижнюю части катера высота транца с учётом веса мотора по центру киля 515 мм.
Катер Темп с данными переделками эксплуатируется уже 2 сезона с четырёхтактным двигателем Suzuki 70 163 кг и грузовым винтом скорость полностью груженого катера порядка 72 км/ч. Если нетребуется одновременно перевозить 4-5 человек на большой скорости достаточно 50 л.с. Если есть вопросы присылайте с удовольствием поделюсь наработками.