ДУ Хонда 30

[ВадимП]

При возврате в нейтраль ручки газ-реверс не полностью выключается рычаг подсос (fast idle) и обороты фигачат высокие. На самом двигателе скобу, которая связавется с дросельными заслонками можно довести вручную в крайнее положение при этом рsчаг подсоса на ДУ клацает и обороты падают до нормальных. При следующем включении газа и его сбросе назад опять клин и обороты высокие. Удлинение тяги не помагает, так как тогда невозможно полностью (больше половины открыть заслонки).

Если кто сталкивался - дайте совет.

Если причина в ДУ, то подскажите где взять б\у или запчасти к нему. (В мотоекспресе цены - 1000 ойро, а на сайте американском honda-marine.com, новое с тросами 300 долларей).

[Ziby-shark]

Причина - скорее всего в растяжении тросса.
Как давно устанавливался двигатель ?
какая по величине петля возле мотора ?
лучше начать с троссов (машинка надежная весч , скорее всего там все ОК)
кстати , как включаются передачи (есть ли скрежет , или включение четкое??)?

[ВадимП]

Мотор устанавливал в 2005 году август. Петля более метра

Добавлено спустя 1 минуту 33 секунды:

Передачи включаются со стуком если обороті вісокие, а если довожу рукой в крайнее положение и там выставлен правильно ХХ, то без удара.

[Ziby-shark]

[quote="ВадимП"]Мотор устанавливал в 2005 году август. Петля более метра

Начните с троссов.
Возьмитесь за свободный конец тросса ДУ (со стороны мотора , либо со стороны ручки - что уже разобрал) и подергайте в продольном направлении , если люфт более 0,7-1,0 см - замените ОБА тросса , смажте все движущиеся части в ручке ДУ и тяжки в моторе , и забудте про эту проблему.

[ВадимП]

Извините за глупый вопрос: где возникает люфт, в каком соединении или это растяжение (люфт) самого троса, как резинки.
На регулировке со стороны мотора (ДУ ещё не разобрал) есть запас по резьбе, но он либо не выключает этот подсос либо не вытягивает полное открытие дросселя.

[Ziby-shark]

[Matumba]

Хорошо что задели тему. У меня тоже самое на румпеле.
Я думал что когда поставлю дистанцию, все будет ОК, оказалось что тоже самое. Варианта два:
1 мотор специально так настроен (ну например для обкатки)
2 сработался румпель (там передача от ручки газа до заслонок идет по тросу который натянут на пластиковые колесики)

[БОНДЫК]

[Matumba]

Спасибо за предложение, но мотор уже на балконе.
Стою на 6м (оболонь)
Лучше скажите что такое командер и де оно находится

[капец]

[Святовит]

Командер - это и есть та самая "машинка" на которой расположен рычаг включения передач и он же газ (открытия и закрытия дросельной заслонки). В общем то в нем действительно достаточно много сопрягающихся и трущихся частей , которые вполне могли бы износиться со временем , но разбирая его нужно быть предельно внимательным, если конечно планируете собрать его обратно. Все же сперва нужно проверить троса на предмет растяжения и только после этого лезть к командеру, у меня такое мнение.

[БОНДЫК]

[Matumba]

Только я сразу написал что у меня проблемы с румпелем а не с дистанцией (коробочкой 25*20*5 с ручечкой для переключения)

Тогда у меня точно проблемы с командером потому что у меня его нету

Или румпель это тоже командер

[Святовит]

............... .....Цырк ей Богу. ..... Это то что называют в народе : "Говорили балакали , а тоді сіли та й заплакали" . Без обид пожалуйста. И пожалуйста опишите подробненько все составляющие ,Вашей, проблемы , что за мотор , какое управление (румпель или дистанция).

[ВадимП]

Я стою на 6 Ропе Оболонь.
Попробую троса. Если дело в троссе, то лечить - заменой двух тросов или можно подтянуть?
Коммандер отсоединять - гемморой в отсоединении от стенки - рука не пролазит и противные гайки норовят упасть под обшивку.

Добавлено спустя 5 минут 12 секунд:

ТО Бондык:
Спасибо за участие. А какая проблема в коммандере может быть? Я тоже сразу подумал, что заедает рычаг подсоса именно в коммандере.