Содержание стального водоизмещающего катера

DIG · Гость

Здравствуйте! Приглядываюсь к катеркам вроде "сталь+Л12" - нравятся мне тихоходные махины Подморгнуть

. Многие отговаривают - ресурс всех подобных катеров выработан, моторы летят, содержать корпус в порядке и бороться с ржавчиной сложно. Интересно мнение владельцев - во сколько выливается содержание такого катера и поддержание его в рабочем состоянии? Необходима ли перекраска каждый сезон, как ухаживать за двигателем, как и где делать тюнинг. Какова управляемость, верткость подобных катеров? Как подходить к берегу, не сев на мель (с дюралькой вопрос отпадает). И вообще, стоит ли игра свеч?
Спасибо.

Sven · Добавлено: 22.03.2007, 12:10 Заголовок сообщения:

Обычно такие корыта обходятся не дорого если не полный друшлаг... один раз везде где есть ржавчина зачистил-покрасил и обновляешь каждые два года... поскольку из инструментов нужны только наждак и кисточка (наждак апгредится до болгарки) а из расходников - грунт и краска... в районе 30грн за кг и расчете 3 кг в год... можешь сам посчитать... двигателя Л12 в тюнинге не нуждаются, простые как угол дома, меняй масло и катайся... от капиталки до лапиталки ходят долго ибо ну совсем не форсированные... подойти к бегеру на длинной шаланде не проблемма ткнулся носом сбросил трап и привязался к кустам или колышкам.... короче для выхода с компанией побухать получается кондово дешево и сердито... ну и в отличие от дюральки где взял лишних две канистры бенза да на 20л пива больше нормы и уже на глиссер не вышел... на шаландах +/- полтонны совсем не завметно... ну и палатку разбивать не надо... есть каюта... если все хорошие места заняты можно просто на якоре переночевать...

DIG · Гость

А если ткнулся носом, переночевал в рубке - а вода на 30см вниз за ночь ушла? Подморгнуть

И еще - по форсированию Л12 - он рассчитан на низкооктановый бензин, какого сегодня днем с огнем... А на высокооктановом, говорят, работает не очень. Есть варианты надежной форсировки с поднятием степени сжатия?

Sven · Добавлено: 23.03.2007, 8:33 Заголовок сообщения:

Хорошим тоном является тыкаться носом в крутые берега... так чтобы колебание уровня в 30см было пох, так же иметь в лодке лопату... обкопаться дело не сложное хоть и нудное... Л12 нормально работает на 76 бензине... еще надо помнить что 76 = 80... форсировать Л12 для работы на 95 - блажь... т.е. из любви к искусству можно... но... зачем брать шаланду с Л12 если ты сразу считаешь что Л12 - маловато, возьми с Д21 или Д37... выбор велик...

Денис · Добавлено: 23.03.2007, 11:42 Заголовок сообщения:

Примерно то, что и с дюралькой без вёсел или пластиковым 5-7 метровым катером вообще не оборудованным вёслами! Да и ДВС на этих шхунах довольно просты и надёжны!!!

Sven · Добавлено: 23.03.2007, 15:56 Заголовок сообщения:

Точно! с надежностью на шаландах получше чем на тазиках с подвесниками... хотя и с перестраховкой дело обстоит шоколадно - прикручиваешь доп транец под подвесник (зачастую это совмещается с транцевой плитой и лесенкой для купания) ну и где нибудь в одном из рундуков хранишь мелкий запасной подвесник... как показывает практика для того чтобы докатить до берега да и ваще потролить вполне хватает минимального двухтактника 2-3.5л... еще момент... на шаландах с л12 обычно низкие борта, так что обычныи весла + 2 гребца позволяют очень неплохо перемещаться... длина бежит... уключины если захочешь приделаешь сам... кстати как минимум одно весло - это штатное оборудование шаланды... на предмет маневрирования в тесных пространствах...

Аленка · Добавлено: 03.04.2007, 8:26 Заголовок сообщения:

а кто знает почем эти катера в среднем? Я хочу такой...

Денис · Добавлено: 03.04.2007, 8:45 Заголовок сообщения:

Можно тут посмотреть http://www.barkas.net/board/ad/561/

Аленка · Добавлено: 03.04.2007, 10:08 Заголовок сообщения:

Спасибо Денис . Мне предложили за 2500 у.е

Sven · Добавлено: 04.04.2007, 7:59 Заголовок сообщения:

2 Аленка фотки в студию!... 2.5 килобакса за шаланду в Каменце... должно быть очень хорошая шаланда! или разводилово...

Аленка · Добавлено: 04.04.2007, 10:39 Заголовок сообщения:

Добрый день Sven . Спасибо Вам за хорошие советы , но фото ее нет так как она в Киеве на Роп у моста Патона, я ее еще не видела . Мой мастер сказал , что главное что бы корпус был хороший , а все остальное он все равно будет выбрасывать и делать под меня. А в Каменце и близко ничего подобного нет. А разве 2500 за 8,5 метров это много? 500 уе за работу + 1000-1500 за материалы итого за 4000-4500 получится классная передвижная плавдача с VIPсалоном из японского бархата и вставками из ценных пород дерева, кухней, душевой, туалетом, телевизором и холодильником. Главная проблема в тюнинге борьба с весом ведь отпадает . А влагостойкость это легко решаемо.
С уважением Алена.

Sven · Добавлено: 04.04.2007, 12:54 Заголовок сообщения:

Если речь идет о корпусе из АМГ за 2500 плюс силовая установка Л12 с реверс редуктором все в хорошем состоянии как заявлено в обьяве и ширина корпуса действительно около 2м... то это не дорого и в принципе правильно... особенно если есть доступ к аргоновой сварке за недорого... если реальная ширина корпуса в районе 1.6м то для вышеперечисленных задач будет узковато... ИМХО для таких задач лучше корпус 2м шириной и металлический... кроме того есть корпуса 2х7.5-8м пригодные для глиссирования или движения в переходном режиме... чем они привлекательны для варианта душевая+кухнясалон так это своей устойчивостью... ибо плоскодонны... если будете ехать на смотрины - видел такие на Корчеватском РОПе... у меня на 4ом под Ваши задачи ничего подобного не продается... хотя есть корпус железный 8м из достоинств которого - сталь 4мм на днище... но в виду общей запущенности и обшарпанности + нерабочая силовая установка (л12) продается за 400уе - это для сравнения по ценам...

Аленка · Добавлено: 04.04.2007, 14:25 Заголовок сообщения: