Сколько это может стоить????

[Аленка]

есть только такая

[demon]

Может кто разьяснит на русском что за протектора и куда ихставят и обязательно они нужны???

[Pasha]

[Pasha]

[Pasha]

[Pasha]

[Pasha]

[Pasha]

На тему Прогресс-3.

Олег,
Насколько я знаю, это практически тот же Прогресс-2, но выпускался другим заводом с небольшими изменениями. Т.е. кардинальных отличий у этих двух лодок не должно быть.
У Вас есть заводская документация именно на Прогресс-3? Очень хотелось бы взглянуть...

[Аленка]

[quote="Pasha"]

[Аленка]

А в дальний поход я пойду на Л-12 в каюте с телевизором , баром, пуховым одеялом , ноутбуком , большим зеркалом , душем, 2 холодильниками (маленький х-к только для косметики ) и своей электростанцией .

[Олег Васильевич]

"....А что на практике-то? О чем Вы?
О том, что видели "убитый" Крым со стиральной доской вместо днища? - Так я и раздобанные Прогресы видел в достаточном кол-ве и с оторванными транцами..
О том, что его хозяин вместо помпы ставит насосик от омывателя? Такой хозяин, равно как и его лодка, интереса у меня не вызовет, ибо отношение к технике и личной безопасности о многом говорит....."



А на практике я различаю лодки не по названию и по модели , а так как я их чувствую . И против Вашего Крыма не имею ничего против . Просто подтвердил факт – Прогресс обогнал Крым . И все . Вы в этом сомневаетесь? Могу решить Ваши сомнения на воде . Деньгами . Также могу заверить Вас что « раздолбанные Прогрессы с оторванными транцами « к Апенкиной лодке не имеют никакого отношения , рядом не стоят , и могут только гордится ,что когда-то на заре туманной юности висели на одном конвеере . Видел на форуме фотку казанки первой . «Сан Саныч « называется . Сразу видно любовь и душу человека , делавшего ее . И она мне нравиться больше, чем Крым или Байлайнер . А как казанки 1 называют ? Метла или браконьерка. У меня язык не повернется так назвать ЭТУ ЛОДКУ . Так же как и Аленкину – утюгом . Вы владелец Крыма казанку наверное и лодкой не считаете …

И всетаки о жизненной практике Вопрос к Вам –если зайти на любой роп и взять ПОДРЯД сотню Крымов , такие как они там стоят с ровными днищами и с кривыми , с ихними моторами ( вихрями, ветерками, иномарками ), с целыми и оторванными транцами , все как в жизни , выстроить их на старт с Аленкиным Прогрессом и пускай поганяют . Ваш прогноз – каким номером Аленка прийдет к финишу ?

[Олег Васильевич]

"...О том, что вместо записанных 40 сил стоит нечто 4_х цилиндровое с мощей гораздо выше? - Вам рассказать, чем закончится (не дай Бог) встреча на воде с водной милицией?..."

Это очень интересующий меня вопрос , так как на моей лодке мотор еще больше , записан как б/н , 50л.с .
Смогут ли определить реальную мощность , если да то как и каковы последствия ? Какие вообще функции вм и чем отличаются от инспекторов ГИМСа ? Имеет ли право проверять документы на лодку рыбинспекция ?

[Олег Васильевич]

"...Не надо путать пару "магниевый протектор"- "сплав ДТ", и ту же пару с добавлением третьего компонента - "нержавейки". В месте контакта нержавейки с ДТ однозначно пойдет электохимическая коррозия из-за разности потенциалов этих металлов. И протектор, который защищает подводную часть корпуса, никак от этих неприятностей не спасет..."

Электрохимическая коррозия металлов представляет собой самопроизвольное разрушение металлических материалов вследствие электрохимического взаимодействия их с окружающей электролитически проводящей средой, при котором ионизация атомов металла и восстановление окислительного компонента коррозионной среды протекают не в одном акте и их скорости зависят от величины электродного потенциала металла
При присоединении к защищаемой конструкции протекторов, потенциал металла смещается до значений, при которых сильно замедляется или полностью прекращается коррозия. Причем без разницы под водой или на воздухе .
Паша спасибо тебе , не волнуйся , два с половиной года – полет нормальный . Никаких следов ни в зоне контакта, ни по всему корпусу .

[Олег Васильевич]

"...С выплескиванием проблема решается просто - необслуживаемый свинцово-кислотный аккумулятор с обычным жидким электролитом.
Насчет осыпания пластин - а что, в лодке (которая к тому же в неповседневном пользовании) трясет больше чем в машине (которую пользуют ежедневно)?? Судя Вашей логике, на автомобиле такой аккумулятор должен умирать на первом году жизни. А на практике - ходит в авто без проблем по 5-7 лет...

Окисление клемм - физика этого процесса никак не связана с типом аккумулятора. Опять непонятка...

Вы сказали, что в КАЛЬЦИЕВОМ акк есть газоотводная трубка. Куда она выходит? Если опять таки, в подпалубное носовое пространство, то я не вижу ни одного достоинства приведенного ВАМИ, более дорогого типа аккумулятора..."


Вы просто путаете необслуживаемый АК с малообслуживаемым . Как правило, если половина электродов выполнена на основе кальциевых (или малосурьмянистых) сплавов, так называемая гибридная технология - аккумулятор относится к классу малообслуживаемых, если же все электроды с кальцием – аккумулятор относится к классу полностью необслуживаемых. (следует иметь в виду, что отечественные, малообслуживаемые аккумуляторы принято называть необслуживаемыми, а полностью необслуживаемые (герметичные) аккумуляторы у нас ещё практически не выпускаются). И дело здесь не только в том, что отпадает необходимость периодически проверять электролит и доливать дистиллированную воду ( в обслуживаемые АК, рекомендуется доливка дистиллированной воды хотя бы раз в месяц, в малообслуживаемом аккумуляторе для контроля уровня электролита и доливки воды сохранены пробки, однако контроль уровня и его корректировку достаточно осуществлять раз в год или при пробеге в 50 тысяч километров).
Наиболее удобными и безопасными из кислотных аккумуляторов (особенно, для эксплуатации в закрытых отсеках) являются абсолютно необслуживаемые герметичные аккумуляторы.
Минимальный срок службы батарей обычной конструкции и с общей крышкой в эксплуатации должен составлять 1 год при наработке транспортного средства в пределах этого срока не более 150 тыс.км пробега или 2 года при наработке транспортного средства в пределах этого срока не более 90 тыс.км пробега.
Минимальный срок службы необслуживаемых батарей в эксплуатации должен быть равен 3 годам при наработке транспортного средства не более 100 тыс.км пробега.
Минимальный срок службы полностью необслуживаемых батарей составляет от 5 до 10 лет (некоторые типы более дорогих батарей для промышленного применения, например, Vb, VbV, OPzS и другие, имеют срок службы 15 и даже 20 лет) в зависимости от условий эксплуатации. Их достоинства :
а ) абсолютно необслуживаемые в течение всего срока службы;
б) продолжительный срок службы (с сохранением остаточной емкости 80%);
в) классификация Евробат - высокая работоспособность (High Performance);
г) очень малое газовыделение за счет системы внутренней рекомбинации;
д) способность быстрого восстановления емкости;
е) очень малый саморазряд: даже после 2 лет хранения (при 20°С) не требуется подзаряд перед вводом в эксплуатацию;
ж) допускается перезаряд;
з) устойчивы к глубокому разряду согласно DIN 43539 ч. 5;
и) соответствуют VDE 0108 ч.1 для аварийного энергоснабжения.

Герметизированные аккумуляторы, по степени воздействия на лодку и людей, отличаются от своих предшественников тем, что они могут находиться в отсеке с естественной вентиляцией. Для них не требуется отдельного отсека. Они оснащены искрогасящим клапаном исключающим распыление электролита и воспламенения гремучей смеси. Согласно DIN 43 539 при возрастании давления выше 30 kPa клапан аккумулятора сбрасывает избыточное давление газа.
Клеммы проводки надетые на такие аккумуляторы не окисляются. По сравнению с остальными они заряжаются в 2-3 раза быстрее. Всем этим требованиям отвечает, например, полностью необслуживаемый аккумулятор Solite CMF 90 (производство - Корея, емкость 90а/ч, пусковой ток до 750А, залитый, с индикатором напряжения). Его ориентировочная цена – 60$. Очень качественны, но несколько более дороги (аналогичные по ёмкости - около 70 - 80$) аккумуляторы немецкой фирмы VARTA.

[Олег Васильевич]

...Насчет осыпания пластин - а что, в лодке (которая к тому же в неповседневном пользовании) трясет больше чем в машине (которую пользуют ежедневно)??....

Да и особенно в Крыме при волне 30-45 см на глисрежиме. Вы знаете что обозначает термин «подрессоренная масса авто ?»