Творческий народ стран СНГ !Обьединяйтесь !

[Диаген]

[Monstr]

К стати о журналах тех лет.Я думаю, многие любили их читать и пытались воспользоваться советом или идеей.Я тоже с товарищем взял статью, в которой все было красиво описанно как это сделать.В итоге, при детальном исполнени, мы убедились, что автор статьи только нарисовал идею схематично, мол так можно, вот расчеты, а мы поверили.Результат только третья модель и совсем не так, как в статье, и совсем не те устройства, но было сделано.Я так понимаю, что это были веселые картинки для взрослых, и никто тогда не напрягался, чтоб сделать действующие модели своих изобретений а если и делали, то подавали только хорошую сторону умалчивая минус.Может я и ошибаюсь.

[tehnomenn]

SVEN, добрый день ! Прошу прощения, что не сразу ответил. Я стою недалеко от вас на 3-м РОПе. Из нашей компании у вас соседом Василий Кузнецов автор самого мощного "Симбиоза-55" из узлов "Вихря-30".
Мой тел. ( 063 ) 106 81 23

Добавлено спустя 53 минуты 6 секунд:

Спасибо Диаген ! Спасибо Monstr ! За участие. К сожалению я не понял о какой статье речь. О последней, в "КиЯ". Или о какой-то ранней. Никто не возмущается тому, что наши ВАЗы , ГАЗы и прочее железо оснащено системами впрыска BOCH . Да , брака много в ПМ. На том стояла советская Русь и иже с нею. Эта система и сделала из нас энтузиастов. Не всех. И сейчас мы катимся в пропасть технического нигилизма, " За державу обидно"Все привыкли хаять качество наших ПМ. Но никто не говорит ,что по расходу низкооктанового топлива они на хорошем уровне, по удельному весу -тоже, по прчностным характеристикам тоже прекрасно. Немцы знали,что делали. Двухкарбюраторные "Вихри" с оппозитным их расположением, с мощными ЭСЗ, многотопливные , (доведенные своими руками) прекрасно себя зарекомендовали-у меня работают по 10 лет без нареканий. Иномарки - сколько их в сервисном центре Меркюри ! И если на наши железные ПМ поставить их системы ( при надлежащем качестве), то...Но дело даже не во мне. Это мое хобби.
А сколько народа продолжает созидать сами по себе! Вот я ищу таких,

Добавлено спустя 1 час 2 минуты 15 секунд:

Почему ищу?Да отходит наше поколение. Многие , кто приходит в мир лодок не читали старые "КиЯ".Многого не знают, повторяются, А это уже было и давно.Пример раздел по усовершенствованию "Вихрей"Тема -карбюратор, уровень топлива, окошечки и т.д. ДА выбросите все и перейдите на прямоточную систему и карбюратор станет "вечным".А что делать 5 000 000 владельцев "ВИХРЕЙ"? Вот я и ищу пути доводки мотора до европейского типа. Он прошел уже два этапа. Пока получается. Результаты на лицо. И это не "Вихрь-45" а "Вихрь-30-евро". О результатах я писал выше. Но это малая толика. Если эта работа кажется смешной кому-то....Обсуждать легко, созидать сложно,но интересно. "В угодники идут легко, в пророки неохотно..." А обижаться, на кого ? Пусть кто-нибудь из смешливых посостязается в технической дуэли с моими смешливыми моторами в экономичности, удельной мощности,ремонтнопригодности, мощности искры и пр. т.т.д
Могу выставить от "Вихря -30" до "Эвинруда-50 Е-ТЕК" на выбор клиента.Даввайте заморозим наши моторы в лед на всю зиму а весной посмотрим чей "оживет" .Кому "ЭТО" интересно я и хочу помочь и сам поучиться, если есть чему и у кого.

[в1961]

[evgeniy-rt]

привет всем капитанам и технарям всетаки есть народные умы которые чтото творят в нашей стране респект и уважуха к техномену мне тоже недает покоя тема с подводным крылом -поставить лодку на две опоры чтоб небыло контакта воды с корпусом при этом чтоб крылья прятались в днище катера при помощи гидравлики

[tehnomenn]

Приветствую творчески думающего человека ! Здравствуй Евгений-рт ! Вот и у меня одна из тем - ПК для лодки. Но прятать в корпус - сложно, гидравлика- зачем? Одним из первых киевлянин Гонченко ( царство ему небесное) сделал переднее крыло подъемным а кормовое убиралось под транец выше уровня днища. Все технически просто , жестко и надежно.
У меня вопрос решается по другому: крылья не имеют жесткого крепления ни по ценру ни со стойками. Крепления шарнирные. Такая конструкция универсальна для любых волновых условий - при хорошей и тихой погоде крылья устанавливаются горизонтально в малопогруженный режим ( имеет наибольший КПД ) при этом надкрылок находится над водой не создавая сопротивления. При волнении 50см угол килеватости крыла и надкрылка изменяется до 15-17 градусов.Надкрылок начинает работать своей средней плоскостью. При волнении 70см килеватость крыльев увеличивается до 22-25 градусов. При этом КПД их уменьшается ,но для компенсации КПД в воду входит надкрылок а при срыве с волны он весь работает как амортизатор. Это система крыльевой "этажерки" применяется на всех судах с ПК, но отличие моей конструкции в том, что у них она сделана жесткой и малопогруженной, а я могу подбирать оптимальный угол килеватости крыльев под любую волну на ходу подбирая самый мягкий ход на волне и естественно угол атаки крыльев должен быть регулируемым.Но есть и серьезные прблемы которые надо решить.Но зато экономия горючего составит 50%.Учитывая постояный рост цены на топливо,,,,

Добавлено спустя 56 минут 2 секунды:

Ради подобной ситуации и хотелось создать "Клуб-журнал" или "Каталог творчества" или еще как-то можно назвать: у тебя Евгений-рт есть желание, у меня уже есть готовые крылья необычной конструкции, ( и чертежи ) а кто-то уже и стойки подобной конструкции изготовил с регулировкой в двух плоскостях или еще что-то пооригинальней или ходит на V-образных "этажерках". Да мало-ли чего наши умельцы могут создать. Но как про то дознатся?. Где найти таких, как обьединить? Вот мой приятель и сосед по стоянке ходит на самых простых малопогруженных "этажерках" со всеми их недостатками и получает свой эффект в 50%. Он теперь владелец самого мощного мотора из узлов "Вихря-30"-"Симбиоза-55". Переклепали корпус его крылатого "Прогресса-2".Что теперь будет за ракета? Интересная машина? Я думаю,что да.Вот придет с отпуска и с испытательного пробега и посмотрим на этого марафонца. Но он стоит рядом а сколько еще есть интересного для тех у кого напильник в руках как резец станка с ЧПУ.Но они могут и не узнать ,что есть такая лодка с необычным моторчиком из деталей "Вихря-30" с путевым расходом топлива как у "Эвинруда-50 Е - ТЕК". А надо, чтобы узнали. Вот так понемногу народ и подтягивается. Сначала мечта, затем просмотр "металла", затем покатушки на "живой мечте", затем впитывание ощущуний и принятие решения с последующим творческим энтузиазмом и в заключение, после упорного труда наслаждение от получаемого удовольствия и от экономии средств тоже а главное от того что сможншь в два раза увеличить дальность плавания при том-же расходе топлива. А ведь результат любого творчества и должен быть положительным в экономическом, тахническом и финансовом плане. Иначе, на кой ляд все затевать ?

[evgeniy-rt]

Добрый день я рад что есть такой творческий человек как ВЫ.Я думаю не стоит пока ломать голову как нам объединиться нас и так объединил БАРКАС дай ему бог долгих лет жизни. Меня прикалывают мол секта Техномэна активизировалась может попросим наших уважаемых админов чтоб разрешили нам такую рубрику . Я сразу вступаю. На счет подъемного крыла эту тему знаю давно. Даже есть подробные чертежи. Но весь смысл в эстетики не очень красиво оно поднятое смотрится.Те крылья что задумал я не поперечные и независимые гидроцилиндры могут менять длину штока изменяя атаку крыла.Правильно подобрав гидро жидкость получим амортизацию.Я могу многое купить но то о чем мыслю не всегда есть в продаже.К стати я недавно познакомился с авиа конструктором с ХАЗа как раз человек по теме крыльев .Есть чему поучиться. Давайте дружить нас мало но мы в тельняшках.

Добавлено спустя 21 минуту 40 секунд:

А какие это серьезные проблемы можно поинтересоваться может вмести подумаем


мои фото - http://foto.mail.ru/mail/real.team/

[Диаген]

[B55]

Вот и встретились два одиночества
Счастья вам и удачи непризнанные гении Человечества

[merlord]

Да ладно парни, чего вы действительно . Забьют себе тему и будут на ней мудрствовать. Развет это плохо? Никому же люди не мешают. Энштейна тоже в свое время не признавали за гения.... А тут теоритически цельных два. Ну и пусть себе. Мало ли, может действительно что то путное додумают. Одно напряжно, на все вопросы:- "а где" и "а што" гробовое молчание.

[mehanik]

[в1961]

[tehnomenn]

Всем скептикам спасибо ! Кто любознателен и интересуется о чем я пишу просмотрите "КиЯ" с 1998 года по сентябрь 2009года. Там есть все: и описания и фото и чертежи со схемами - весь цикл экспериментальных работ. А дальше набрана следующая часть ( черновик клуб-журнала ), с последующими разработками набирается вторая,ведется работа над третьей.Но удовлетворить просьбу могу показав "Вихрь" образца Евро -1970 года. В процессе сборки оного смотри "КиЯ" сентябрь " 2009г. А подготовив выпуск №1 со всем на свете по новому подходу к "Вихрю" и ознакомившись с материалами можете кто смеятся, кто подкалывать. кто интересоваться а кто и присоединяться - каждому то, что его интересует, но никто не сможет опровергнуть победу наших в Швеции на обычных "Приветах-25" над всеми именитыми . Так, что не все еще сказано. А если самим сказать нечего то хоть позубоскальте - и то веселье.А смех -здоровье.Будьте здоровы !

Добавлено спустя 1 час 55 минут 29 секунд:

Evgeniy-rt, здраствуйте ! "Баркас" нельзя превращеть в хату -читьальню . Цели другие. А вам рекомендую прочесть Вейнберга в "КиЯ" по ПК или найти старую литературу по теории ПК. Лодка не мотоцикл на мостовой. Само крыло и есть амортизатор с автоматической регулировкой погружения.А ПК надо рассматривать с точки зрения целесообразности, надежности, прстоты и экономичности а не с точки зрения красоты, ПК не красны девицы и не любоваться ими а чувствовоть надежную опору всего корпуса на них, тем более,что самое красивое в ПК это ход лодки на них . Но они тогда под водой и вся их красота именно в полете над водой всего корпуса.
А ваш знакомый специалист по каким крыльям, воздушным или водным ?Как я понял ,он имеет отношение к авиации. Но в любом случае с грамотным человеком всегда приятней общаться.
Вот на примере нашего случая вы и могли получить всеобьемлещую консультацию не только по теории, но и рекомендации ходивших не один год на ПК.Через две недели пришвартуется новый аппарат,как себя покажет "55"-й на крыльях ? В данной конструкции ПК установлены жестко и постоянно находятся под водой при стоянке у бона.

[evgeniy-rt]

Добрыйдень.Сделать жесткое крепление крыла самая простая задача.А если нет бона а подойти к берегу надо.Или экстренно убрать крыло. Как тогда быть. Эстетика понятно если оно стационарное все класс.Но в поднятом я видел фото громоздкая этажерка над корпусом.Вот у меня задача прятать его в днище.На современных СУкрылья развернуты вперед по такому типу можно сделать два независимых пк

[oleg]