| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
F4O
Капитан каботажного флота
Репутация: 13
Зарегистрирован: 26.01.2008
Сообщения: 584
Откуда: Днепропетровск
Группы
|
 Добавлено: 01.09.2009, 18:59 Заголовок сообщения: |
|
[quote="SergiiSt"]
| oleh писал(а): |
мотор пусть живет , ми с Slava1 BMW по этому вопросу
вели терки и вылез вопрос по боковым крышкам как их уплотнить,
удержать давление ... |
промасленный асбест,
Тут.думаю,нелишним будет сравнить температуру: выхлопных газов,точку возгорания масла и предел асбеста.Не знаю как смазывать шестерни при очевидно высоком тепловом режиме двигателя,разве сделать их из керамики,да и узлы вращения клапанов без смазки...???ИМХО
_________________
П-4 MER F40efi |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
SergiiSt
Пассажир
Репутация: 0
Зарегистрирован: 31.08.2009
Сообщения: 7
Откуда: Киев
|
| Добавлено: 03.05.2011, 16:29 Заголовок сообщения: ПДС: уплотнения и смазка шестерен. |
|
Уплотнение поршня видно на фото поршня на сайтах. Под уплотнением - промасленный асбест или иной соответсвующий температуре волокнистый материал.
Поршень внутри наполнен маслом, на противоположных стенках, между которыми трётся поршень, отверстия для впуска (ближе к валу) и выпуска (ближе к краю поршня) масла. При вращении поршня появляется давление под воздействием которого масло циркулирует, всё внутри и не только смазывает и охлаждает. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
