| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
pan2002 Пассажир


Репутация: 0 Зарегистрирован: 30.05.2011 Сообщения: 2 Откуда: Киев
|
Добавлено: 31.05.2011, 6:36 Заголовок сообщения: Прошу совета по высоте транца... И как с ним быть? |
|
Доброго Вам дня и семь футов под килем, уважаемые гуру водномоторников!
Я здесь новенький и абсолютно ничего не смыслю в лодках и моторах, так что не пинайте меня сильно, пожалуйста.
Досталась тут мне лодка Адвенчер 320, с жестким дном, плоскодонка. Думал ее использовать для рыбалки (правда, я в этом также новичок) и семейного отдыха (2 взрослых и ребенок), планировал повесить на нее Ветерок восьмой (могу взять у соседа напрокат), вот и полез "знакомиться" с азами водномоторного отдыха. Узнал, что двигатели бывают с длиной дейвуда 381 и 510 мм., у соседского ветерка 381 мм., после этого произвел замеры высоты транца на лодке и был удивлен/огорчен, так как на лодке его высота составляет 427 мм. (или я не правильно измерил), возможно, что транец на ней переделывался, но все сделано на очень высоком уровне, никогда бы не заподозрил, что это уже доработка (и качество фанеры, и обработка ее краев и пр.). Расстроился...
Вот нарисовал как смог высоту транца:
Прошу Вашего совета - что делать?
Резать транец? Чтобы было 353 мм.?
и если резать, где это можно сделать в Киеве?
Лодка с таким транцем вообще не будет ходить с двигателем с короткой ногой?
уже наобещал жену с дочерью по Днепру покатать...
Заранее благодарен Вам за советы опытных водномоторников!
СПАСИБО!
P.S. Если тему запостил не туда и/или еще чего - извините!.. |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
TSAR Капитан наставник


Репутация: 78 Зарегистрирован: 01.12.2009 Сообщения: 1748 Откуда: Харьков
|
Добавлено: 31.05.2011, 7:29 Заголовок сообщения: |
|
Ну что сказать.
Отрезать вы всегда успеете.
Стандартный транец идёт 381мм, но обычно у моторов длина от верха струбцины до АКП составляет около 410-435мм и как правило на ПВХ корпусах приходится наоборот поднимать мотор.
Я бы на вашем месте поставил бы мотор на лодку, запустил его, а потом смотрел бы на контрольку - если из неё вода идёт нормально, отверстия для забора воды находяться в воде и на ходу(в водоизмещении и на глиссе) вода из контрольки тоже идёт нормально, то можете не заморачиваться и не нужно ничего пилить.
Ну и естественно, если забор воды не осуществляется, тогда нужнол пилить.
В любом случае сначала на суше навешиваете на транец накачанной лодки мотор и смотрите насколько ниже АКП мотора , чем днище - если ниже на 20-50мм, то всё ОК и можете спокойно выходить на воду! _________________ BRIG Dingo-330 + Yamaha-15 2т.
____________________________________
Век живи - век учись, а дураком помрёшь.... |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
pan2002 Пассажир


Репутация: 0 Зарегистрирован: 30.05.2011 Сообщения: 2 Откуда: Киев
|
Добавлено: 31.05.2011, 10:49 Заголовок сообщения: |
|
TSAR
Спасибо, ОГРОМНОЕ!!!
значит есть еще надежда...
на выходных, если получится, займусь...
Еще раз, - СПАСИБО!!!  |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
|
|