| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Д.И.В
Консультант ТД ''Баркас''
Репутация: 0
Зарегистрирован: 24.11.2005
Сообщения: 41
Откуда: Ukraine, Kiev
|
 Добавлено: 05.01.2011, 16:05 Заголовок сообщения: |
|
8,5 это шаг, производитель не посчитал нужным вписывать диаметр. Что касается редуктора то у Мерка японской сборки от 9,9 до 20 стоит редуктор с 14 шлицевым валом от Нисан-Тохатсу.
Винт действительно стоит грузовой но не настолько что бы двигатель не смог его крутить....9,9 сильный мотор и 15 сильный имеют одинаковый объем и одинаковый редуктор, некорректно сравнивать двух разных производителей как Хонда и Меркури.
У Хонды от 8 до 20сил кстати по посадочному диаметру и размеру точно такой же винт, отличается только количеством шлицов, у Хонды 8 шлицевой вал.
Минимальный шаг на такие двигателя 7 или 6, точно не помню, максимальный 11 |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Руслан 35
Адмирал форума
Репутация: 31
Зарегистрирован: 03.11.2009
Сообщения: 2339
Откуда: Киев
|
| Добавлено: 05.01.2011, 17:21 Заголовок сообщения: |
|
| Д.И.В писал(а): |
8,5 это шаг, производитель не посчитал нужным вписывать диаметр.
Винт действительно стоит грузовой но не настолько что бы двигатель не смог его крутить....9,9 сильный мотор |
А теперь по подробней пожалуйста 
Грузовой винт на то и грузовой(шаг меньше, а диаметр больше) чтоб облегчить жизнь мотора под нагрузкой и крутить его ему на много легче, чем скоростной винт.
_________________
Finval 510 с Ямахой 60 4т.
Лодка GRAND 360A с Хонда 10
Лучшее враг хорошего. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
merlord
Адмирал-командор
Репутация: 117
Зарегистрирован: 08.12.2007
Сообщения: 9280
Откуда: Харьков
|
| Добавлено: 05.01.2011, 17:31 Заголовок сообщения: |
|
| Руслан 35 писал(а): |
А теперь по подробней пожалуйста
Грузовой винт на то и грузовой(шаг меньше, а диаметр больше) чтоб облегчить жизнь мотора под нагрузкой и крутить его ему на много легче, чем скоростной винт. |
Ха ха ха Согласен. Тут Вань, ты дал Маху  Но я думаю, что ДИВ просто запутался в словах, на самом то деле грузовым то он правильно определил 
_________________
Пытаюсь научится не спорить с идиотами, иначе опускаюсь до их уровня и они меня давят своим опытом.
.....................................................
Stingray 192 CRS alfa one 4.3L Бриг Динго 330 + тохатсу 9.8 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
александр08
Бывалый Матрос
Репутация: 0
Зарегистрирован: 01.12.2010
Сообщения: 37
Откуда: СЕВАСТОПОЛЬ
|
| Добавлено: 08.01.2011, 19:24 Заголовок сообщения: |
|
| Руслан 35 писал(а): |
| Д.И.В писал(а): |
8,5 это шаг, производитель не посчитал нужным вписывать диаметр.
Винт действительно стоит грузовой но не настолько что бы двигатель не смог его крутить....9,9 сильный мотор |
А теперь по подробней пожалуйста
Грузовой винт на то и грузовой(шаг меньше, а диаметр больше) чтоб облегчить жизнь мотора под нагрузкой и крутить его ему на много легче, чем скоростной винт. |
Грузовой винт не всегда больше диаметром, а вернее, практически всегда имеет такойже диаметр как и скоростной по простой причине- больше не всунешь. А вот геометрия лопостей должна отличаться, так сказать грузовой более лопухастый. Но как раз эта геометрия в названиях не проходит. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
Руслан 35
Адмирал форума
Репутация: 31
Зарегистрирован: 03.11.2009
Сообщения: 2339
Откуда: Киев
|
| Добавлено: 09.01.2011, 15:16 Заголовок сообщения: |
|
| александр08 писал(а): |
Грузовой винт не всегда больше диаметром, а вернее, практически всегда имеет такойже диаметр как и скоростной по простой причине- больше не всунешь. А вот геометрия лопостей должна отличаться, так сказать грузовой более лопухастый. Но как раз эта геометрия в названиях не проходит. |
Всё верно, только это не относится к родным Мерковским винтам Блек Макс. Там именно игра с шагом и диаметром, что значительно умнее для подбора винта.Диаметр увеличивает упор, а шаг облегчает жизнь мотора.
А диаметр винтов к примеру у Мерк 25-30 4т от 9 до 9,75 дюймов в линейке родных.А вот Солас идёт в одном диаметре.
Лопухастый, это с большим дисковым отношением......
_________________
Finval 510 с Ямахой 60 4т.
Лодка GRAND 360A с Хонда 10
Лучшее враг хорошего. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
александр08
Бывалый Матрос
Репутация: 0
Зарегистрирован: 01.12.2010
Сообщения: 37
Откуда: СЕВАСТОПОЛЬ
|
| Добавлено: 29.06.2011, 20:53 Заголовок сообщения: |
|
НЕделю назад закончил строительство и произвёл спуск на воду. Обещал выложить фото, конечно не все, но...
С фотками напортачил. Получились огромные. Сейчас попробую поменьше сделать.
Добавлено спустя 15 минут 57 секунд:
Замерял скорость по навигатору. На полном ходу 12 км в час. На 2/3 газа 10 км в час. Конечно хочется больше, но не для этого корпуса. У знакомого такой корпус с 20 сильной Хондой идёт 15 км в час. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
OverLord
Капитан каботажного флота
Репутация: 11
Зарегистрирован: 09.08.2010
Сообщения: 455
Откуда: Одесса
|
| Добавлено: 29.06.2011, 21:54 Заголовок сообщения: |
|
Получилась отличная мореходная лодка 
Для рыбалки, имхо, самое то. Или чтобы народ неспешно катать)
Скорость вполне обычная для подобных водоизмещающих корпусов. Больше - можно, но не намного и с неразумными финансовыми затратами.
_________________
Finval CX470 + Yamaha 50 HETL |
|
| Вернуться к началу |
|
|
александр08
Бывалый Матрос
Репутация: 0
Зарегистрирован: 01.12.2010
Сообщения: 37
Откуда: СЕВАСТОПОЛЬ
|
| Добавлено: 30.06.2011, 9:37 Заголовок сообщения: |
|
| Да, получилось не плохо, но сколько труда. Перед началом работ даже представить себе не мог. |
|
| Вернуться к началу |
|
|
александр08
Бывалый Матрос
Репутация: 0
Зарегистрирован: 01.12.2010
Сообщения: 37
Откуда: СЕВАСТОПОЛЬ
|
| Добавлено: 04.07.2011, 20:11 Заголовок сообщения: |
|
ДО:
ПОСЛЕ:
 |
|
| Вернуться к началу |
|
|
|
|
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы
|
|
FAQ
Поиск
Пользователи
Группы
Регистрация
Профиль
Войти и проверить личные сообщения
Вход
