Evinrude E 60 DPL Стоит или нет?

[OverLord]

[evgen29]

Да это чистой воды подстава снятая представителями Эвина.Я видел похожий тест в салоне Митсубиши так они сняли как Навара в маленькой луже забуксавала

[Леня Жушин]

[merlord]

[evgen29]

Не являюсь мотористом,но из всего прочитанного объёма информации касаемо этого могу скзать что все говорят об обратном.Т.е 2т на низах более тяговит

[Леня Жушин]

Как то попалась статья тренера по мотоспорту о особенностях мотоциклов 2т и 4т , он там очень подробно расписывал преимущества и недостатки моторов и особенности управления. Он там однозначно об этом говорил.

И ещё одно, в 2т моторе одна из основных систем, оптимизирующих качество работы двигателя, резонаторная система, которая не может быть настроена на весь диапазон оборотов, и настраивается на работу на оборотах выше средних. Потому 2т имеет пик крутящего момента ближе к высоким оборотам.
У 4т двигателей пик крутящего момента приходитса на обороты ниже средних.

Кстати возможно у впрысковых двигателей как то иначе всё, не пытался разбираться.

[evgen29]

Ещё раз повторюсь.
Я не моторосит и моё мнение основано на анализе мнений прочитаных в разных темах на разных форумах

[Vetal]

По принципу работы у 2т мотора каждый оборот коленвала есть рабочим, т.е. это когда топливо воспламеняется и толкает поршень в низ, у 4т это происходит только на втором обороте, вот и получается, что двухтактник будет по приеместей.

Не верное утверждение, что у 4т двигателей пик крутяшего момента приходится на обороты ниже средних, у дизилей да у бензиновых нет, а пик мощности находится почти на максимальных оборотах, это если мотор оснащен системой изменения фаз газораспределения, а так на максимальных оборотах.

Исправился

[evgen29]

Вот мы и получили взвешеный развёрнутый ответ.

[Леня Жушин]

Это ответ дилетанта, не понимающего, что есть крутящий момент, а что мощность дигателя. Во первых не оборот а такт. 2Т каждый оборот, рабочий ход. 4т каждый второй оборот, рабочий ход.
Есть такое понятие, как Коэффециент Полезного Действия. Помните в школе проходили? У двухтактников этот параметр значительно ниже, чем у 4Т моторов.

в 2 раза более частые(на 1 борот) рабочие циклы 2т, частично компенсируются не полным использованием рабочего хода цилиндра и менее эффективной, чем у 4т, очисткой цилиндра от отработавших газов. Потому выигрышь не в 2 раза а всего лишь в 1,3-1,4 нраза.

А более высокая стартовая динамика вообще очень просто объясняется, маховик 2т мотора значительно легче, потому и раскручивается мотор быстрее.

[Vetal]

Леня не все так плачевно, да и с дилетанством Вы слегка перегнули ...

Вот график зависимости мощьности и крутящего момента от оборотов двигателя, мотор 1,4л мощьность 60л.с. из него видно что пик крутящего момента приходится на 3000 оборотов, ну никак не ниже средних, а пик мощности на 5000 оборотов почти максимальные.

Я думаю что не нужно обобщать, что все 4т моторы такие, а 2т такие, нужно рассматривать каждый в отдельности, потому как есть 4т моторы с турбиной низкого давления, с турбиной высокого давления, с механическим нагнетателем, а есть и с турбиной и нагнетателем и у всех у них графики будут разные ...

[evgen29]

Всё интереснее и интереснее

[Vetal]

[evgen29]

Интересно а ктонить из противников в споре помнит с чего всё началось

[Vetal]