| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Pasha Капитан наставник


Репутация: 1 Зарегистрирован: 19.01.2007 Сообщения: 1187 Откуда: Киев
|
Добавлено: 10.02.2008, 12:44 Заголовок сообщения: |
|
| БОНДЫК писал(а): |
Из личного опыта!!!
Был у меня Крым с Хондой30.
ТАБУРЕТКА!!!!Комфортная езда только по щиляке!По более менее нормальной Днепровской волне больше 30км/ч идти вообще нереально.
КРЫМовцы-что хорошего в ваших лодках?
Казанка 5м3-вместительная,мореходная,скоростная,простая в техобслуживании(Имею введу не какой сварки!) |
Вот это отжег, насчет того что клепка лучше сварки , а мужики то не знают, и все новые лодки делают цельносварными. Оказывается Сплав ДТ который подвержен коррозии лучше негниющего сварного АМГ?! О чем говорить дальше.. Вперед!
Все казаны, кроме 5м4 такие же табуретки как и крым. ТОлько вот Крым-3 в отличие от табуреточного казана делает его как по мореходности, так и по вместительности, да и по дизайну.
Ладно, больше не вмешиваюсь, занимайтесь бредопоклонничеством... |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Vladislav Бывалый Матрос


Репутация: 0 Зарегистрирован: 06.05.2006 Сообщения: 43 Откуда: Днепропетровск
Группы
|
Добавлено: 10.02.2008, 12:57 Заголовок сообщения: |
|
У сварки есть свои плюсы но не в пользу лодок ,асобенно нашего произаодцтва.Цельно сварная лодка не играет и приводит к деформации корпуса(трешены и т.д) о заклепках так сказать нельзя заклепка имеет большую подвижность нежели сварная ,но есть и минусы за ними надо следить. Паша вы написали что Крым3 зделает Казанку, может и так но корпус Крыма 3 считается не удачной лодкой дно слабое ,есть кулибины которые усиляют дно но ето все пустяки. _________________ Казанка 5 Yamahaf40DETL EFI
Сарепта Mercury f60ELPT EFI |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Pasha Капитан наставник


Репутация: 1 Зарегистрирован: 19.01.2007 Сообщения: 1187 Откуда: Киев
|
Добавлено: 10.02.2008, 13:44 Заголовок сообщения: |
|
| Vladislav писал(а): |
| У сварки есть свои плюсы но не в пользу лодок ,асобенно нашего произаодцтва.Цельно сварная лодка не играет и приводит к деформации корпуса(трешены и т.д) о заклепках так сказать нельзя заклепка имеет большую подвижность нежели сварная ,но есть и минусы за ними надо следить. Паша вы написали что Крым3 зделает Казанку, может и так но корпус Крыма 3 считается не удачной лодкой дно слабое ,есть кулибины которые усиляют дно но ето все пустяки. |
Да будет Вам известно, что клепочные лодки были достоянием только СССр, а знаете почему? Потому производились по остаточному принципу от производства летной техники, где на 100% применялась клепка и сплавы ДТ. Вот тут то о чем Вы говорите и работало, т.к. высокие вибрации приводили к разнонаправленным нагрузкам, и клепочный шов такие нагрузки лучше переносит. Да понятие "течь по заклепкам" в авиации отсутствует, и коррозия не так развивалась как в воде.
Если бы все так было шоколадно, то их бы производили до сих пор, однако весь капиталистический мир никогда такого не делал - неоправданно дорого и ненадежно!
Еще, Вы видели хоть одну современную цельносварную лодку из амг которая треснула (о совке не говорим)?
Крым-3 до 700 зав. номера был с настоящими вварными реданами, это потом какому-то мудаку-конструктору пришла в голову чудо-идея уголки точечной сваркой варить вместо них в угоду технологичности. Совок тем и славился, что долбоебические идеи брал в серию, нажаль. Испортили отлчную лодочку... |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Vladislav Бывалый Матрос


Репутация: 0 Зарегистрирован: 06.05.2006 Сообщения: 43 Откуда: Днепропетровск
Группы
|
Добавлено: 10.02.2008, 13:54 Заголовок сообщения: |
|
Еще, Вы видели хоть одну современную цельносварную лодку из амг которая треснула (о совке не говорим)?
Видил лодка Бастер М с течью на днише, савременную лодку тяжело порвать так-как там АМГ минимум 4мм против Крыма иСарепты 2мм с натягом, так что из наших лутьше клепка. _________________ Казанка 5 Yamahaf40DETL EFI
Сарепта Mercury f60ELPT EFI |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Voxa Опытный Мичман


Репутация: 1 Зарегистрирован: 05.02.2008 Сообщения: 151 Откуда: г.Энергодар
|
Добавлено: 10.02.2008, 14:01 Заголовок сообщения: |
|
Привет братва! Купил Казануху 5м3 сильно в ценах не ореентируюсь. Казанка 92 года полный нульц как будто только с завода, заводская комплектация, импортный трейлер с лебедкой, габариты, итд. Движок ТОХАТСУ 25 двух тактный 2007года, за всё 4200 у.е. с оформлением. У меня есть Крым-М требует покраски к нему скину этот двиготель думаю к весне загоню и куплю 50л.с. Оцените?  |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
F4O Капитан каботажного флота


Репутация: 13 Зарегистрирован: 26.01.2008 Сообщения: 584 Откуда: Днепропетровск
Группы
|
Добавлено: 10.02.2008, 14:11 Заголовок сообщения: |
|
Мужики! 90% нашего брата пользуют СОВДЕП!
Лодки причем,что им уже за 30-ть ,а мы на них вешаем 50-90сил!
-------------------------------
П-4 MER F40efi |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
прикольный Железный Лейтенант


Репутация: 3 Зарегистрирован: 09.01.2006 Сообщения: 278 Откуда: Киев, Украина
Группы
|
Добавлено: 11.02.2008, 5:45 Заголовок сообщения: |
|
| Привет всем водомоторникам.Сам пользуюсь лодкой сейчас Прогресс-4 и на транце висит Суза 70 4 такн. Просто если подойти к этому вопросу с головой и выполнить усиление правельные,то и 30 летняя лодка будет бегать нормально. |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Vladislav Бывалый Матрос


Репутация: 0 Зарегистрирован: 06.05.2006 Сообщения: 43 Откуда: Днепропетровск
Группы
|
Добавлено: 11.02.2008, 6:59 Заголовок сообщения: |
|
Здравствуй ,ну ты и загнул суза 70 ,я сочувствую прогрессу не долго ему осталось жить, в этом коварном мире.
Ты гогда его продаешь ты хоть покупателям не говари сколько там на транце висело  _________________ Казанка 5 Yamahaf40DETL EFI
Сарепта Mercury f60ELPT EFI |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Pasha Капитан наставник


Репутация: 1 Зарегистрирован: 19.01.2007 Сообщения: 1187 Откуда: Киев
|
Добавлено: 11.02.2008, 8:04 Заголовок сообщения: |
|
| Vladislav писал(а): |
Еще, Вы видели хоть одну современную цельносварную лодку из амг которая треснула (о совке не говорим)?
Видил лодка Бастер М с течью на днише, савременную лодку тяжело порвать так-как там АМГ минимум 4мм против Крыма иСарепты 2мм с натягом, так что из наших лутьше клепка. |
Там где бастер поймал течь, советской клепке светит полный разрыв днища с возможным затоплением.
Одно могу сказать точно, после любой, пускай даже советской, сварной лодки, никогда не буду иметь клепаную, с подтяжкой каждый сезон, постоянными течами и борьбы с коррозией. Каждому свое видать... |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
AJIN Опытный Мичман


Репутация: 4 Зарегистрирован: 19.01.2008 Сообщения: 190 Откуда: Киев
Группы
|
Добавлено: 11.02.2008, 8:13 Заголовок сообщения: |
|
| kacata писал(а): |
| Идеальных лодок не бывает, у нас один мужичек ходит на Прогрессе с хондой-15 и щастлив до безумия. Каждому своё. Merlord счастлив со STINGRAY, AJIN c тюнингованым Крымом. А кому-то и такое счастье. |
+1. 100%  _________________ ________________________________________
Крым+Мерк 50 |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
прикольный Железный Лейтенант


Репутация: 3 Зарегистрирован: 09.01.2006 Сообщения: 278 Откуда: Киев, Украина
Группы
|
Добавлено: 11.02.2008, 21:10 Заголовок сообщения: |
|
Для Владислава.
И к чему эта насмешка поповоду Сузи 70. Прогресс-4 выдержит и большый мотор,а вот как насчет Сарепты под 60 мотором? У моего знакомого Прогресс-4 уже 3 года ходит под 90 мотром и нечего страшного,я ведь написал для таких как ты,что если правельно выполнить усиления и не пожалеть денег то с лодкой будет все в полном порядке.  |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Vladislav Бывалый Матрос


Репутация: 0 Зарегистрирован: 06.05.2006 Сообщения: 43 Откуда: Днепропетровск
Группы
|
Добавлено: 12.02.2008, 7:05 Заголовок сообщения: |
|
Для Сарепты 60 коней это предел, да и прошу заметить что 50 и 60 идут в одном весе (110кг), и заница лодки в воде сидела отличненько.Авот на Прогрессе4 суза 70 которая весит почти как лодка 170кил. Я не знаю что у вашего знакомого стоит на Прогрессе но по вашим словам там 90 ,ну и как вы думаете ,зад лодки норально себя чувствует? _________________ Казанка 5 Yamahaf40DETL EFI
Сарепта Mercury f60ELPT EFI |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Pasha Капитан наставник


Репутация: 1 Зарегистрирован: 19.01.2007 Сообщения: 1187 Откуда: Киев
|
Добавлено: 12.02.2008, 8:12 Заголовок сообщения: |
|
| Никогда не понимал, зачем на прогресс вешать больше 40 сил (речь не про крепость транца). С этой движкой, втроем скорость под 50, а дальше прогресс не едет, прилипает к воде, и малейшая волна в борт срывает его в боковое зарыскивание. Ну 50, ладно, на всяк провсяк, но больше то зачем? |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Шамич Капитан каботажного флота


Репутация: 3 Зарегистрирован: 28.12.2007 Сообщения: 528 Откуда: Киев, кооператив "Выдыбай"
Группы
|
Добавлено: 12.02.2008, 11:04 Заголовок сообщения: Катера,лодки |
|
| Pasha писал(а): |
| Никогда не понимал, зачем на прогресс вешать больше 40 сил (речь не про крепость транца). С этой движкой, втроем скорость под 50, а дальше прогресс не едет, прилипает к воде, и малейшая волна в борт срывает его в боковое зарыскивание. Ну 50, ладно, на всяк провсяк, но больше то зачем? |
Привет Паша!Абсолютно с тобой согласен можно на Сарепту и Прогресс и 500 лс поставить,а вот смысл в такой установке.Я веду речь об этих лодках,мощность которая указана впаспортах на них расчитывалась с учетом определенного запаса прочности для каждого конкретного корпуса и проводились натурные испытания этих корпусов,которые выявляли слабые места различных узлов,которые укреплялись или переделывались.Каждый корпус расчитан на определенную скорость,превысив которую движение данного корпуса становится не безопастным вот и вся теория.Каждому корпусу свой двигатель,превышать мощность которого опасно для экипажа.Любителям экстрима и желающим ставить 500 и более сил на такие лодки рекомендую изучить рабочие специальности моториста и слесаря,клепальщика инженера и проводить золотое время стоя раком на стоянке при очередном ремонте.Удачи вам в освоении больштх скоростей.  |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
капуста Проворный Боцман


Репутация: 0 Зарегистрирован: 21.01.2008 Сообщения: 74 Откуда: Комсомольск, Полтавской обл.
Группы
|
Добавлено: 12.02.2008, 11:11 Заголовок сообщения: Re: Катера,лодки |
|
| Шамич писал(а): |
| Pasha писал(а): |
| Никогда не понимал, зачем на прогресс вешать больше 40 сил (речь не про крепость транца). С этой движкой, втроем скорость под 50, а дальше прогресс не едет, прилипает к воде, и малейшая волна в борт срывает его в боковое зарыскивание. Ну 50, ладно, на всяк провсяк, но больше то зачем? |
Привет Паша!Абсолютно с тобой согласен можно на Сарепту и Прогресс и 500 лс поставить,а вот смысл в такой установке.Я веду речь об этих лодках,мощность которая указана впаспортах на них расчитывалась с учетом определенного запаса прочности для каждого конкретного корпуса и проводились натурные испытания этих корпусов,которые выявляли слабые места различных узлов,которые укреплялись или переделывались.Каждый корпус расчитан на определенную скорость,превысив которую движение данного корпуса становится не безопастным вот и вся теория.Каждому корпусу свой двигатель,превышать мощность которого опасно для экипажа.Любителям экстрима и желающим ставить 500 и более сил на такие лодки рекомендую изучить рабочие специальности моториста и слесаря,клепальщика инженера и проводить золотое время стоя раком на стоянке при очередном ремонте.Удачи вам в освоении больштх скоростей.  |
бОльшая мощность,не значит бОльшая скорость  |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
|
|