Прошу помочь выбрать посудину

[прогресс]

[Дима69]

Ну вот конкретно:
капитальный ремонт 2-х тактной Ямы 85 сил;
капитальный ремонт 4-х тактного Эвенруда 80 сил
капиталка 2-х тактного Яма 50 сил.

Стоимость качественного ТО на эти модели.

Стоимость ТО на 3,0/4,3 Меркрузер.

Платежи/налоги на ПЛМ 50/80/90 и стационар 3,0/4,3 л при регистрации и текущие.

Используется ли для отдыха и сна каюта размерностью боурайдера с крышкой? Или это блажь?

Ещё - очень интересно: если зарегестрирован неведомый пластик, как советский катер, например Тренер. Чем это грозит? Или двигло зарегистрировано на меньшую мощность, чем на самом деле.
Вот такие вопросы и стоят. Всё - из реальных предложений.

[mehanik]

[Дима69]

[quote="mehanik66"]

[Дэн]

Советы дело неблагодарное но вывод из всего сказанного выше напрашивается - под ваши цели (прогулки 10-15 раз за сезон) хорошо подойдет Бай со стационаром 3 л. Если при покупке грамотно оценить состояние мотора опытным мотористом (компрессия, как держит температуру, состояние масла (эмульсия, копоть), стабильный ХХ и нет провалов при прогазовке и т.п.) и колонки то двигла в нормальном сотоянии вам хватит надолго. Текущие расходы тоже не такие страшные. Бензин из расчета 20-25 л/час если не "дурить". Годовое ТО - масло 400 грн фильтр 100 грн, масло в колонку 200 грн. Все можно сделать своими руками. Вторичная регистрация (перерегистрация) 4-5 тыс. грн. Годовой техосмотр 1200 грн. Налоги - тут уж как повезет (какие придумают)!
Про миникаюту (Кэдди кабин) уже писано-переписано. Мнения разные - кому что нравиться, О практичности такой каюты можно судить только на личном опыте. Перед выбором советую прокатиться на катере с таким девайсом и самому оценить плюсы и минусы. И еще - на катера с каютами обычно ставили более мощный мотор (4,3 л/190 л.с.). Это тоже надо учитывать. Удачи в выборе!

[Дима69]

Вот за это спасибо! Чётко и по делу. Напрасно вы считаете, что советы дело неблагодарное. Совет - это опыт. Передачей опыта мы(похоже) и отличаемся от обизян
Кстати ещё: процедуру консервации/разконсервации ПЛМ и стационара нужно проводить, если катер стоит месяц-два без заводки? И можно ли это делать самому?
А ещё: есть ли в Киеве и окресностях места,где можно самостоятельно, с прицепа, никому не платя и ни от кого не завися сбрасывать/поднимать катерок с/на прицеп?

[Вовчик]

Вадика Крым-4 в новой покраске.

[Роман 37]

Честно говоря очень неплохой вариант крым 4 за 11-ть тыщ стоит задуматся. Говорю потому што знаю што такое переделывать (доделывать0 корпус. А капиталку мотора забудьте лучше купить хорошее б/у. А еще лучше купить комплект и непариться.

[Дима69]

Целый корабь!

[Дима69]

Хелп! Товарищи дайте инструкции как проверить исправность ПЛМ Меркури марин Форсе 50? Судно на плаву, но двиг в неизвестном состоянии. Хозяин говорит, что его обслуживал мастер(которого сейчас нет) и он вообще не заглядывал в мотор. Типа - всё нормально работает, претензий - нет.
Командер стоит Квиксилвер. Чем это плохо?
Лодка размерностью 4х2,2. Значит ли это, что она будет сильно прыгать?
Из документов есть судовой билет со вписанным двигателем. Срок действия СБ - до 2012. Что это значит и как его продлить? Лодку хочу взять по ген.доверенности.

Добавлено спустя 49 минут 25 секунд:

[Роман 37]

Вот http://forum.fregat.kiev.ua/частные-объявления-форумчан/3026-крым-4-хонда-bf-115-a.html

[Дима69]

С вопросом регистрации разобрался. Продлить ничего нельзя. Перерегистрация.

Может просветите - как проверить работоспособность и потенциал ПЛМ-а? На что в первую очередь обратить внимание?

[в1961]

[Дима69]

Спасибо! Но всё-же казанка - это, как и другие кастрюли, рабочая лошадь для рыбалки. Я подыскиваю мыльницу. Думаю, многие меня поймут, если скажу, что для развлекаловки катер должен быть пластмассовым. И наверное самое главная причина этому - эстетика.

А вот что касается двига: лодку которую я хочу съездить пощупать находится на выселках. Никакого сервиса там нет. Более того, даже в один день не уложиться с поездкой. Сначало Запорожье, а потом ещё добираться...
Так вот - перед тем как тащить его на сервис, хотелось бы знать хотя бы стандартный набор проблем ПЛМ. Вот как описали стационар. Если на первый взгляд он будет живеньким(как утверждает хозяин) - то не грех и на сервис тянуть - платить за тягач, осмотр и т.д. А если он труп - так и нехер его тягать. Ну как-то так...

[bryk]

Вы спрашиваете : "посоветуйте"!?, советую - БАРС 400!!! Пока не разрослись в плане -плавсредств, стараются и опыт таки имеют (более 17 лет работают с изготовлением конструкций из стекловолокна "Вагонная тематика") изучить сам корабль сможете в поисковике, да бы не упрекнули в рекламе