Что лучше брать: Honda BF-50 или Suzuki DF-50?

[kydim]

Есть у кого опыт эксплуатации этих моторов? Сузуки инжекторный и стоит дешевле 7200$ против 7900$ за Hond'у. Какие плюсы и минусы у этих моторов?

[Pasha]

Какое варенье вкуснее, клубничное или малиновое?

Оба мотора хороши. Если услышите плохие отзывы в адрес любого из указанных моторов, не верьте своим ушам. Либо продавцы конкрентной марки слухи о конкурентах распускают, либо отдельные пользователи не умеют эксплуатировать технику. Вот подобный диспут http://www.barkas.net/forum/viewtopic.php?t=461&postdays=0&postorder=asc&start=0

Сформулируйте поточнее, что именно интересует, иначе тут начнется сказка про кулика и свое болото.

Кстати, уточните какой мотор от Хонды имеете ввиду, есть карбюраторная и есть инжекторная версии, два абсолютно разных мотора...

[Shara]

[kydim]

Мотор буду ставить на лодку SkyBoat (буду брать летом)
http://www.kater2.spb.ru/skyboat/skyboat-sb-r5.shtml
видел её на БотШоу 2007, правда там Ямаха стояла. Сейчас вроде Ямахи идут без приборов, винта и машинки ДУ. Поэтому вариант отбросил.
Насчет выбора моторов, по опросу народа:
- Suzuki инж. капризна к качеству бензина и дороже в ремонте
- Honda легче, ломается реже, но кушает больше бензина

[Pasha]

[kydim]

[Шамич]

[Shara]

[Senin]

Запишу ещё один пункт в минус инжекторам - если при перевозке попало чуть масла в область камеры сгорания, то карбюраторный подымит и выдымит, а вот инжектор более вероятно выйдет из строя (датчики итд). Это я консультировался у америкосских спецов после того как мне Хонду перевозили с залитым маслом. Так вот если бы это был инжектор - то 100% нужна была бы более детальная проверка на тех-станции. А так я только под крышкой клапанов проверил и свечи выкрутил заглянул.
Да и как раньше говорил - инжектор шворкой не дёрнешь коль аккум сдох. На воде - далеко от дома однако.
А к качеству топлива да, инжекторный - более чувствительный. (по машине и мотоциклам сужу)

[Митюков]

Как по мне то однозначно Суза !

в проигрыше она только по весу, всё остальное гораздо лучше !

попробуй те в минус 5 позаводить Хонду и Сузу, всё поймёте
а ещё сравните редуктор у Хонды и Сузы, сразу понятно почему Хонда легче, всё хлипенькое такое

кроме того распредвалы у Хонды крутит ремнём а у Сузы цепью, надёжнее несопоставимо после нескольких сотен часов наработки.

+1 в очередь на Сузу за 7200

[Boatman]

[Senin]

Я возможно ошибаюсь, сужу по инжекторному мотоциклу - его я не мог завести с севшим аккумом посредством толкания - только помогая включением стартера.
А как работает насос высокого давления в таком случае? Ведь он начинает работать при включении зажигания - до включения стартера. Расскажите чего не знаю. Плиз.

[kacata]

Также присматриваюсь к Сузе-отличный мотор, но цена на Хонду50-33 000 грн. (6800$) заманчивее+вес.

[Pasha]

[Senin]

Я почитал о новой модели БФ-50 http://world.honda.com/news/2008/p080306BF50-BF40-4-stroke-Outboard-Engines/
БФ-50 EFI имеет меньший на 22% расход топлива по сравнению с карб-предыдущей моделью, БФ-40 на 18% меньше соответственно. Улучшены характеристики надёжности и гидродинамики редуктора, генератор выдаёт в 1.7 раза больше тока, вес вырос на 10кг, шум уменьшился на 1дб.
Моя мысль такова, что по обычной цене карбюраторную БФ-50 покупать не стоит, если будет на пару тыс.у.е. дешевле - самое оно. Причина только в ликвидности - в будущем перепродать будет нелегко карб-модель.
Но до сих пор не могу понять - как при мёртвом аккуме его завести - там же компьютер анализ соотношения кислород-топливо делает, датчики электронные снимают показатели, всё на электричестве завязано