ПОК от БКМТ

[Dimon]

Вот эту радость я планирую пристроить на катер

[Larik]

Ого, а сколько ж весит и чем будет приводится в движение?
Я так понял такая схема не для глисера?

[Sven]

Вижу ты таки продвинулся с этим проэктом, поздравляю!

Если будешь пилить колонку пополам - готов выкупить половину

[Dimon]

[капец]

ого
ну я так понял она небоиться нечего судя по защите и сетке перед винтами хороший девайс нечего нескажеш

[Dimon]

ОГО это точно.стал примерять к катеру,.....а станина колонки чуть шире ,но ничего..справимся

[Sven]

82лс (запахло Д240) + целая колонка о двух винтах - никакой надежды на глисс... там в стоке стоял ЯМЗ 236... т.е. тот же твой кировец (ЯМЗ 238) только 6 а не 8ми цилиндровый... вот он то при правильном подборе винтов или передаточного в редукторе точно вытолкнул бы на глисс... ну ниче, сделаешь - похвастаешься!

З.Ы. ИМХО!!! не спеши только с решениями, почитай сам литературу, посчитай ... корпус то глиссирующий... жаль будет если превратится в "плавдачу" ребятам на заводе то что - абы проще да за те же деньги...

[Денис]

[Шамич]

Дима,добрый вечер!.Данная система расчитана на водоизмещающий режим и о глиссировании речь не может идти,а для водоизмещающего это не плохой вариант,только надо учитывать,то что сказал Денис,это вес всего комплекса с дизелем Д-240 вес его 445-490 кг,ЯМз 236-890кг плюс вес колонок и других прибамбасов,моторный отсек должен иметь большой объем,ширину по скуле свыше 2,0 метров итд итп,иначе корма уйдет под воду и катер будет не эффективно использовать все преимущества данного комплекса.Я думаю,что Д-240 достаточно,будет и экономично и надежно,а там смотри сам.ЯМЗ-236 требует мощного аккумулятора,напруга стартера 24в,а не 12 и провернуть 6-горшков нужно акуммуляторы 190-210 А/ч.Удачи.

[Sven]

[Шамич]

[капец]

яб разсмотрел вариант с баком в носу.... для распредиления весв...
а шо за глисер?? у тяж вроде водоизмещающий корпус??
ЗЫ: нащет 82 коней то думаю хватит, не в конях сила а в правельном их использовании.... какое у колонки прередеточное число??

[Dimon]

Насчёт бака, планирую в нос катера ставить, насчёт глиса ,я ж не маленький,всё понимаю.Чесно говоря когда увидел весь этот механизм,испугался.Подумал, а не станет поплавком эта посудина.Но потом почитал хар-ки оригинала и успокоился,думаю всё получится.Хотя изначально планировалась установка одной колонки,но посмотрев на её конструкцию понял что наврядли.
Силовая установка — дизель ЯМЗ-236 с дополнительным водяным насосом.
Движительно-рулевой комплекс состоит из поворотно-откидной колонки с гребными винтами, размещенными в насадках. Угол их поворота — от 0 до 330о. При встрече катера на полном ходу с препятствием (мель, камень и пр.) стойки автоматически откидываются назад, а после прохождения над ним, становятся на место тяговым усилием винтов.
ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
- масса – 6 т;
- максимальная осадка – 0,75 м;
- максимальная скорость – 17 км/ч;
- время спуска катера на воду – 1-1,5 мин;
- скорость толкания 60-т парома ПМП с грузом одним катером – 9 км/ч;
- время полного рейса 60-т парома ПМП через препятствие шириной 200-500 м при толкании одним катером – 12-15 мин;
У меня масса 6.7тонн,разница в ширине кормы,на оригинале 2.6м,а у меня 2м.Один головняк,управление колонками на оригинале электрическое.,не очень охота придумывать "велосипед"буду пытаться достать оригинальное рулевое.

Добавлено спустя 3 минуты 19 секунд:

[Dimon]

А вот и винты пришли

[Шамич]

Дима,параметры винтов можешь сообщить: диаметр и шаг.