Форум
 FAQFAQ   ПоискПоиск   ПользователиПользователи   ГруппыГруппы   РегистрацияРегистрация   ПрофильПрофиль   Войти и проверить личные сообщенияВойти и проверить личные сообщения   ВходВход 


Транцевые трим-пластины на лодку.
На страницу Пред.  1, 2, 3 ... 6, 7, 8 ... 25, 26, 27  След.
 
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов БАРКАС -> Катера, лодки
Предыдущая тема :: Следующая тема  
Автор Сообщение
капец
Капитан морских пучин
Капитан морских пучин



Репутация: 6    
Зарегистрирован: 24.04.2008
Сообщения: 905
Откуда: Киев Украина


СообщениеДобавлено: 05.02.2009, 12:11    Заголовок сообщения:

ток тут проблема
1. Растяжка троса
2. нет жосткого упора чем больше нагрузка тем больше пластина поднимаеться вверх, и теряет свою роль
3. опятьже пружина мощная потянетться ли она ручником?? хотя можно сделать длиней пличе....

Dimon писал(а):

2 Novell. Будеш смеяться,...у меня на 9ти метрах плита стоит Весело

я тож задумуюсь о подобном но по бокам чисто для устойчивости при стоянке а может и при ходе....обводы кругло скулые в бока легко раскачуеться.... но это будет видно когда похожу чуток....
Вернуться к началу
Ответить с цитатой Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Семенов Андрей
Капитан каботажного флота
Капитан каботажного флота



Репутация: 8    
Зарегистрирован: 24.11.2008
Сообщения: 562
Откуда: Донецк Украина

Группы
[ КЛМ ''Амур'' ]
[ КЛМ ''Прогресс'' ]

СообщениеДобавлено: 05.02.2009, 13:51    Заголовок сообщения:

Я точных цифр не знаю на по практике: На трэкере моем если мы забывали при поднятии катера сложить транцы то угол относительно горизонта или днища лодки состовлял градусов 15 максимум - это после глисирования. А вообще принудительно можно было опустить плиту на 20-25 градусов относительно горизонта.
А на верх к вертикальной стенке при полном сжатии гидро стойки где то 45 градусов полчалось. т.е. в градусах максимально на 70 градусов движения. Но эти углы зависят от точки крепления стойки к транцевой плите. Вы понимаете чем меньше рычаг тем больше углы чем больше соответсвенно меньше угол.
А на счет пружин или доводчиков дверных. Это невозможно. У всех этих вариантов не хватит силы. Потому как сопротивление на плиты от воды громадное. И любая даже очень сильная пружина будет хоть чуть чуть но сжиматься при ударах и будете Вы дельфинчиком на глисире ходитьт Язык :Р

_________________
Удачи всем! И радости!
Вернуться к началу
Ответить с цитатой Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
капец
Капитан морских пучин
Капитан морских пучин



Репутация: 6    
Зарегистрирован: 24.04.2008
Сообщения: 905
Откуда: Киев Украина


СообщениеДобавлено: 05.02.2009, 14:42    Заголовок сообщения:

вот такая мысль появилась


2.JPG
 Описание:
 Размер файла:  6,3 KB
 Просмотрено:  11763 раз(а)

2.JPG


Вернуться к началу
Ответить с цитатой Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Влад
Гость


   





СообщениеДобавлено: 05.02.2009, 14:43    Заголовок сообщения:

Если я правильно понял, то у плит две основные позиции:
- для транспортировки, вверх (что бы не мешали)
- для глиссирования, вниз (угол наклона определяется экспериментально и фиксируется).
В таком случае делается 2 жестких позиции.
Вернуться к началу
Ответить с цитатой
капец
Капитан морских пучин
Капитан морских пучин



Репутация: 6    
Зарегистрирован: 24.04.2008
Сообщения: 905
Откуда: Киев Украина


СообщениеДобавлено: 05.02.2009, 14:48    Заголовок сообщения:

так как обратная сила у нас будет направлена перпендикулярно воде тобиш давить вверх то можно и пружину поставить как "Влад" предлагал чтоб снять часть нагрузки с механихма под назавнием "no name"

Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:

Влад писал(а):

В таком случае делается 2 жестких позиции.

при глесировании взависемости от загрузки лодки он миняеться
Вернуться к началу
Ответить с цитатой Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Влад
Гость


   





СообщениеДобавлено: 05.02.2009, 15:25    Заголовок сообщения:

Чет я запутался.
По порядку:
- Для чего нужны тр.плиты? Чтобы легче вывести нагруженную лодку на глисс.
- Если проблема с выходом на глисс с пустой лодкой - наверное менять движок на более мощный.
- Нагруженная лодка примерно одинакова всегда - шмурдяк, бензин, и т.д. +/- 20 кг.
- В разложеном виде плиты мешаю сброситься с лафета. Значит надо их сложить.
Вот от этих размышлений и пришел к выводу о двух положениях.
А на все случаи жизни, наверно, бюджетно не получится.
Вернуться к началу
Ответить с цитатой
Семенов Андрей
Капитан каботажного флота
Капитан каботажного флота



Репутация: 8    
Зарегистрирован: 24.11.2008
Сообщения: 562
Откуда: Донецк Украина

Группы
[ КЛМ ''Амур'' ]
[ КЛМ ''Прогресс'' ]

СообщениеДобавлено: 05.02.2009, 16:15    Заголовок сообщения:

Нет плиты должны быть постоянно регулируемые. Два положения не спосут отца русской демократии. При загрузке большей или меньшей лодки плиты больше или меньше угол относительно параллели днища имеют. И две плиты под одним углом редко стоят. Как правило плита со стороны рулевого ниже опущена для выравнивания наклона лодки. Короче каждая плита по отдельности регулируется в зависимости от положения лодки на воде. И стремится сделать плиты с двумя положениями. Так лично помне- это нах...ен не надо. По крайней мере мне. Еще раз повторюсь надо искать варианты с гидравлическим управлением.
_________________
Удачи всем! И радости!
Вернуться к началу
Ответить с цитатой Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Влад
Гость


   





СообщениеДобавлено: 05.02.2009, 17:11    Заголовок сообщения:

Так я ж и говорю - методом научного тыка определить для груженой лодки оптимальный угол и зафиксировать его (если нужны разные углы из-за расположения руля, так не проблема - руль привязан)
Вернуться к началу
Ответить с цитатой
merlord
Адмирал-командор
Адмирал-командор



Репутация: 117    
Зарегистрирован: 08.12.2007
Сообщения: 9280
Откуда: Харьков


СообщениеДобавлено: 05.02.2009, 19:54    Заголовок сообщения:

Семенов Андрей писал(а):
Нет плиты должны быть постоянно регулируемые. Два положения не спосут отца русской демократии. При загрузке большей или меньшей лодки плиты больше или меньше угол относительно параллели днища имеют. И две плиты под одним углом редко стоят. Как правило плита со стороны рулевого ниже опущена для выравнивания наклона лодки. Короче каждая плита по отдельности регулируется в зависимости от положения лодки на воде...
+1 Так оно и есть. Ещё небольшое дополнение. После выхода на глис пластины должны быть идеальным продолжением днища. Потому что они ещё и работяют как "прибавитель" поверхности. А как известно, чем длиньше судно, тем большую скорость оно в идеале может развить. И по моему не стоит изобретать велосипед, все уже украдено до нас. Пробовали как то назад отжать в нижнем положении, не получилось. Так как насос создает очень приличное давление. По этому, в первом своем топе и указал о невозможности установки пружин. На первый взгляд девайс не вызывает чуства сложности, но если бы всё так было просто, стоимость его не вызывала бы удивления. Единственный вариант в "простом" самопале, это дестко закрепить как продолжение днища. При этом они будут работать как дополнительный упор и как стабилизаторы при глиссировании.
_________________
Пытаюсь научится не спорить с идиотами, иначе опускаюсь до их уровня и они меня давят своим опытом.
.....................................................
Stingray 192 CRS alfa one 4.3L Бриг Динго 330 + тохатсу 9.8
Вернуться к началу
Ответить с цитатой Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
капец
Капитан морских пучин
Капитан морских пучин



Репутация: 6    
Зарегистрирован: 24.04.2008
Сообщения: 905
Откуда: Киев Украина


СообщениеДобавлено: 05.02.2009, 20:00    Заголовок сообщения:

Влад писал(а):
Так я ж и говорю - методом научного тыка определить для груженой лодки оптимальный угол и зафиксировать его (если нужны разные углы из-за расположения руля, так не проблема - руль привязан)


получаеться что луче или уже купить готовые или как сделал боцман.....
bocman писал(а):

Решили сделать держатели жесткого типа из нержа, положение плит будет меняться за счет резьбового удлинения, и за счет установки в определенные посадочные отверстия, токарные операции сделал знакомый токарь за полтинник, для ясности, чуть позже выкину фоты.


Добавлено спустя 10 минут 25 секунд:

Dimon писал(а):
Плита у меня уже стояла, и я так понимаю выполняет две функции..
Трамплин. Гы гы ржу
И я думаю помогает катеру быстрее двигаться, за счёт
перенаправления завихрений от винта.

не от винта особо то завехрений и нет.. верней они есть но нетам, по теории получаеться вода которая тянеться за лодкой сзади создает завехрение которое какбы втягует лодку... вот я думаю плита като это все дело растягует или сглажует наверно, надо поузнавать наф они на водоимещающих.... но как трамплин это незаминимая вещ =)
Вернуться к началу
Ответить с цитатой Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
JAKO66
Зелёный Юнга
Зелёный Юнга



Репутация: 0    
Зарегистрирован: 30.01.2009
Сообщения: 21
Откуда: Киев Московский мост


СообщениеДобавлено: 05.02.2009, 20:31    Заголовок сообщения:

Сорри конечно, но есть еще и интерцептер вы его не рассматривали ? Может его проще изготовить или купить http://www.nauticservice.ru/services_9.htm
Вернуться к началу
Ответить с цитатой Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Андрейкин
Капитан каботажного флота
Капитан каботажного флота



Репутация: 1    
Зарегистрирован: 28.06.2008
Сообщения: 494
Откуда: Украина. Чернигов


СообщениеДобавлено: 06.02.2009, 7:22    Заголовок сообщения:

Добавлено: 24.12.2008, 18:22 Заголовок сообщения:

--------------------------------------------------------------------------------

к merlord посмотри---http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=542006&t=541064#reply_542006
_________________
Ю-2+мерк 40 EFI
Ну как же не смотрели?

_________________
Южанка2 меркури 40efi
BRP GTI 4 TEC SE 155
Вернуться к началу
Ответить с цитатой Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
merlord
Адмирал-командор
Адмирал-командор



Репутация: 117    
Зарегистрирован: 08.12.2007
Сообщения: 9280
Откуда: Харьков


СообщениеДобавлено: 06.02.2009, 11:04    Заголовок сообщения:

Андрейкин писал(а):
Добавлено: 24.12.2008, 18:22 Заголовок сообщения:

--------------------------------------------------------------------------------

к merlord посмотри---http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=542006&t=541064#reply_542006
_________________
Ю-2+мерк 40 EFI
Ну как же не смотрели?

Второй раз пишу - посмотрел и даже почитал. Не вижу чем там авторитетней чем у нас, а глупостей даже поболее. Инцептор действительно тормозит лодку, так же как и пластины. Но все это происходит при рабочем состоянии( то есть выпущеном). Может я не там смотрю, тогда укажи мне точнее.

_________________
Пытаюсь научится не спорить с идиотами, иначе опускаюсь до их уровня и они меня давят своим опытом.
.....................................................
Stingray 192 CRS alfa one 4.3L Бриг Динго 330 + тохатсу 9.8
Вернуться к началу
Ответить с цитатой Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Андрейкин
Капитан каботажного флота
Капитан каботажного флота



Репутация: 1    
Зарегистрирован: 28.06.2008
Сообщения: 494
Откуда: Украина. Чернигов


СообщениеДобавлено: 06.02.2009, 13:41    Заголовок сообщения:

[quote="merlord"][quote="Андрейкин"]Добавлено: 24.12.2008, 18:22 Заголовок сообщения:

--------------------------------------------------------------------------------
Писал это JAKO66.Иро интерцептеры

_________________
Южанка2 меркури 40efi
BRP GTI 4 TEC SE 155
Вернуться к началу
Ответить с цитатой Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Семенов Андрей
Капитан каботажного флота
Капитан каботажного флота



Репутация: 8    
Зарегистрирован: 24.11.2008
Сообщения: 562
Откуда: Донецк Украина

Группы
[ КЛМ ''Амур'' ]
[ КЛМ ''Прогресс'' ]

СообщениеДобавлено: 06.02.2009, 14:08    Заголовок сообщения:

Посмотрел и я эти интерцепторы. Не понял вообще как они работают.

Но хочу вернутся в конкретику.
Кто знает предложите какие есть в нашем обиходе гидростойки управляемые. Давайте начнем со стоек. От куда их использовать на плиты. Есть у кого мысли. Я чесно говоря плаваю в этой информации. Как создать маслянное давление и перепускной механизм у меня мысли есть а вот со стойками - Вопрос к общественности.

_________________
Удачи всем! И радости!
Вернуться к началу
Ответить с цитатой Посмотреть профиль Отправить личное сообщение
Показать сообщения:   
Начать новую тему   Ответить на тему    Список форумов БАРКАС -> Катера, лодки Параметры времени синхронизируются
с компьютером пользователя

На страницу Пред.  1, 2, 3 ... 6, 7, 8 ... 25, 26, 27  След.
Страница 7 из 27

 
Перейти:  
Вы не можете начинать темы
Вы не можете отвечать на сообщения
Вы не можете редактировать свои сообщения
Вы не можете удалять свои сообщения
Вы не можете голосовать в опросах
Вы можете вкладывать файлы
Вы можете скачивать файлы



Заблокировано регистраций: 174689

При любом использовании материалов сайта, гиперссылка на www.barkas.net ОБЯЗАТЕЛЬНА!

Copyright © 2000-, Баркас™. Все права защищены.
Разработка сайта 2x3.com
   Обратная связь:

По общим вопросам:
форма для обратной связи

+38068 399-29-68
+38068 399-29-68
BarkasOnlineShop
BarkasOnlineShop
Email для обратной связи: