| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
капец Капитан морских пучин


Репутация: 6 Зарегистрирован: 24.04.2008 Сообщения: 905 Откуда: Киев Украина
|
Добавлено: 05.02.2009, 12:11 Заголовок сообщения: |
|
ток тут проблема
1. Растяжка троса
2. нет жосткого упора чем больше нагрузка тем больше пластина поднимаеться вверх, и теряет свою роль
3. опятьже пружина мощная потянетться ли она ручником?? хотя можно сделать длиней пличе....
| Dimon писал(а): |
2 Novell. Будеш смеяться,...у меня на 9ти метрах плита стоит  |
я тож задумуюсь о подобном но по бокам чисто для устойчивости при стоянке а может и при ходе....обводы кругло скулые в бока легко раскачуеться.... но это будет видно когда похожу чуток....
|
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Семенов Андрей Капитан каботажного флота


Репутация: 8 Зарегистрирован: 24.11.2008 Сообщения: 562 Откуда: Донецк Украина
Группы
|
Добавлено: 05.02.2009, 13:51 Заголовок сообщения: |
|
Я точных цифр не знаю на по практике: На трэкере моем если мы забывали при поднятии катера сложить транцы то угол относительно горизонта или днища лодки состовлял градусов 15 максимум - это после глисирования. А вообще принудительно можно было опустить плиту на 20-25 градусов относительно горизонта.
А на верх к вертикальной стенке при полном сжатии гидро стойки где то 45 градусов полчалось. т.е. в градусах максимально на 70 градусов движения. Но эти углы зависят от точки крепления стойки к транцевой плите. Вы понимаете чем меньше рычаг тем больше углы чем больше соответсвенно меньше угол.
А на счет пружин или доводчиков дверных. Это невозможно. У всех этих вариантов не хватит силы. Потому как сопротивление на плиты от воды громадное. И любая даже очень сильная пружина будет хоть чуть чуть но сжиматься при ударах и будете Вы дельфинчиком на глисире ходитьт
_________________ Удачи всем! И радости! |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
капец Капитан морских пучин


Репутация: 6 Зарегистрирован: 24.04.2008 Сообщения: 905 Откуда: Киев Украина
|
Добавлено: 05.02.2009, 14:42 Заголовок сообщения: |
|
вот такая мысль появилась
| Описание: |
|
| Размер файла: |
6,3 KB |
| Просмотрено: |
11763 раз(а) |

|
|
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Влад Гость

|
Добавлено: 05.02.2009, 14:43 Заголовок сообщения: |
|
Если я правильно понял, то у плит две основные позиции:
- для транспортировки, вверх (что бы не мешали)
- для глиссирования, вниз (угол наклона определяется экспериментально и фиксируется).
В таком случае делается 2 жестких позиции.
|
|
| Вернуться к началу |
|
 |
капец Капитан морских пучин


Репутация: 6 Зарегистрирован: 24.04.2008 Сообщения: 905 Откуда: Киев Украина
|
Добавлено: 05.02.2009, 14:48 Заголовок сообщения: |
|
так как обратная сила у нас будет направлена перпендикулярно воде тобиш давить вверх то можно и пружину поставить как "Влад" предлагал чтоб снять часть нагрузки с механихма под назавнием "no name"
Добавлено спустя 1 минуту 41 секунду:
| Влад писал(а): |
В таком случае делается 2 жестких позиции. |
при глесировании взависемости от загрузки лодки он миняеться
|
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Влад Гость

|
Добавлено: 05.02.2009, 15:25 Заголовок сообщения: |
|
Чет я запутался.
По порядку:
- Для чего нужны тр.плиты? Чтобы легче вывести нагруженную лодку на глисс.
- Если проблема с выходом на глисс с пустой лодкой - наверное менять движок на более мощный.
- Нагруженная лодка примерно одинакова всегда - шмурдяк, бензин, и т.д. +/- 20 кг.
- В разложеном виде плиты мешаю сброситься с лафета. Значит надо их сложить.
Вот от этих размышлений и пришел к выводу о двух положениях.
А на все случаи жизни, наверно, бюджетно не получится.
|
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Семенов Андрей Капитан каботажного флота


Репутация: 8 Зарегистрирован: 24.11.2008 Сообщения: 562 Откуда: Донецк Украина
Группы
|
Добавлено: 05.02.2009, 16:15 Заголовок сообщения: |
|
Нет плиты должны быть постоянно регулируемые. Два положения не спосут отца русской демократии. При загрузке большей или меньшей лодки плиты больше или меньше угол относительно параллели днища имеют. И две плиты под одним углом редко стоят. Как правило плита со стороны рулевого ниже опущена для выравнивания наклона лодки. Короче каждая плита по отдельности регулируется в зависимости от положения лодки на воде. И стремится сделать плиты с двумя положениями. Так лично помне- это нах...ен не надо. По крайней мере мне. Еще раз повторюсь надо искать варианты с гидравлическим управлением.
_________________ Удачи всем! И радости! |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Влад Гость

|
Добавлено: 05.02.2009, 17:11 Заголовок сообщения: |
|
| Так я ж и говорю - методом научного тыка определить для груженой лодки оптимальный угол и зафиксировать его (если нужны разные углы из-за расположения руля, так не проблема - руль привязан)
|
|
| Вернуться к началу |
|
 |
merlord Адмирал-командор


Репутация: 117 Зарегистрирован: 08.12.2007 Сообщения: 9280 Откуда: Харьков
|
Добавлено: 05.02.2009, 19:54 Заголовок сообщения: |
|
| Семенов Андрей писал(а): |
| Нет плиты должны быть постоянно регулируемые. Два положения не спосут отца русской демократии. При загрузке большей или меньшей лодки плиты больше или меньше угол относительно параллели днища имеют. И две плиты под одним углом редко стоят. Как правило плита со стороны рулевого ниже опущена для выравнивания наклона лодки. Короче каждая плита по отдельности регулируется в зависимости от положения лодки на воде... |
+1 Так оно и есть. Ещё небольшое дополнение. После выхода на глис пластины должны быть идеальным продолжением днища. Потому что они ещё и работяют как "прибавитель" поверхности. А как известно, чем длиньше судно, тем большую скорость оно в идеале может развить. И по моему не стоит изобретать велосипед, все уже украдено до нас. Пробовали как то назад отжать в нижнем положении, не получилось. Так как насос создает очень приличное давление. По этому, в первом своем топе и указал о невозможности установки пружин. На первый взгляд девайс не вызывает чуства сложности, но если бы всё так было просто, стоимость его не вызывала бы удивления. Единственный вариант в "простом" самопале, это дестко закрепить как продолжение днища. При этом они будут работать как дополнительный упор и как стабилизаторы при глиссировании.
_________________ Пытаюсь научится не спорить с идиотами, иначе опускаюсь до их уровня и они меня давят своим опытом.
.....................................................
Stingray 192 CRS alfa one 4.3L Бриг Динго 330 + тохатсу 9.8 |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
капец Капитан морских пучин


Репутация: 6 Зарегистрирован: 24.04.2008 Сообщения: 905 Откуда: Киев Украина
|
Добавлено: 05.02.2009, 20:00 Заголовок сообщения: |
|
| Влад писал(а): |
| Так я ж и говорю - методом научного тыка определить для груженой лодки оптимальный угол и зафиксировать его (если нужны разные углы из-за расположения руля, так не проблема - руль привязан) |
получаеться что луче или уже купить готовые или как сделал боцман.....
| bocman писал(а): |
Решили сделать держатели жесткого типа из нержа, положение плит будет меняться за счет резьбового удлинения, и за счет установки в определенные посадочные отверстия, токарные операции сделал знакомый токарь за полтинник, для ясности, чуть позже выкину фоты. |
Добавлено спустя 10 минут 25 секунд:
| Dimon писал(а): |
Плита у меня уже стояла, и я так понимаю выполняет две функции..
Трамплин.
И я думаю помогает катеру быстрее двигаться, за счёт
перенаправления завихрений от винта. |
не от винта особо то завехрений и нет.. верней они есть но нетам, по теории получаеться вода которая тянеться за лодкой сзади создает завехрение которое какбы втягует лодку... вот я думаю плита като это все дело растягует или сглажует наверно, надо поузнавать наф они на водоимещающих.... но как трамплин это незаминимая вещ =)
|
|
| Вернуться к началу |
|
 |
JAKO66 Зелёный Юнга


Репутация: 0 Зарегистрирован: 30.01.2009 Сообщения: 21 Откуда: Киев Московский мост
|
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Андрейкин Капитан каботажного флота


Репутация: 1 Зарегистрирован: 28.06.2008 Сообщения: 494 Откуда: Украина. Чернигов
|
Добавлено: 06.02.2009, 7:22 Заголовок сообщения: |
|
Добавлено: 24.12.2008, 18:22 Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
к merlord посмотри---http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=542006&t=541064#reply_542006
_________________
Ю-2+мерк 40 EFI
Ну как же не смотрели?
_________________ Южанка2 меркури 40efi
BRP GTI 4 TEC SE 155 |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
merlord Адмирал-командор


Репутация: 117 Зарегистрирован: 08.12.2007 Сообщения: 9280 Откуда: Харьков
|
Добавлено: 06.02.2009, 11:04 Заголовок сообщения: |
|
| Андрейкин писал(а): |
Добавлено: 24.12.2008, 18:22 Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
к merlord посмотри---http://forum.motolodka.ru/read.php?f=1&i=542006&t=541064#reply_542006
_________________
Ю-2+мерк 40 EFI
Ну как же не смотрели? |
Второй раз пишу - посмотрел и даже почитал. Не вижу чем там авторитетней чем у нас, а глупостей даже поболее. Инцептор действительно тормозит лодку, так же как и пластины. Но все это происходит при рабочем состоянии( то есть выпущеном). Может я не там смотрю, тогда укажи мне точнее.
_________________ Пытаюсь научится не спорить с идиотами, иначе опускаюсь до их уровня и они меня давят своим опытом.
.....................................................
Stingray 192 CRS alfa one 4.3L Бриг Динго 330 + тохатсу 9.8 |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Андрейкин Капитан каботажного флота


Репутация: 1 Зарегистрирован: 28.06.2008 Сообщения: 494 Откуда: Украина. Чернигов
|
Добавлено: 06.02.2009, 13:41 Заголовок сообщения: |
|
[quote="merlord"][quote="Андрейкин"]Добавлено: 24.12.2008, 18:22 Заголовок сообщения:
--------------------------------------------------------------------------------
Писал это JAKO66.Иро интерцептеры
_________________ Южанка2 меркури 40efi
BRP GTI 4 TEC SE 155 |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Семенов Андрей Капитан каботажного флота


Репутация: 8 Зарегистрирован: 24.11.2008 Сообщения: 562 Откуда: Донецк Украина
Группы
|
Добавлено: 06.02.2009, 14:08 Заголовок сообщения: |
|
Посмотрел и я эти интерцепторы. Не понял вообще как они работают.
Но хочу вернутся в конкретику.
Кто знает предложите какие есть в нашем обиходе гидростойки управляемые. Давайте начнем со стоек. От куда их использовать на плиты. Есть у кого мысли. Я чесно говоря плаваю в этой информации. Как создать маслянное давление и перепускной механизм у меня мысли есть а вот со стойками - Вопрос к общественности.
_________________ Удачи всем! И радости! |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
|