Глохнет "Нептун"

sema112 · Гость

После покупки лодки побывал у моториста - он его перебрал, привел в порядок, установил электростартер и эл. зажигание. В прошлом сезоне - первые выезды, вел себя отлично, сходили до Украинки и обратно - никаких нареканий. К концк сезона началось странное - глох через 5-10 минут хода. Заменили б/насос. Ок, все работает. Но вылезла другая странность - после 20 минут хода начинает захлебываться, кашлять, и ронять обороты. Такое ощущение, что закончилось топливо. Снижаешь обороты - работает устойчиво, но со временем таки глохнет (хотя если идти на малых - проблем нет). После остывания все по-новой, 20 минут глисса, и привет. Подкачка грушей ничего не дает. Эффект одинаков, что глубокой осенью, что жарким летом.
Предложите варианты, господа знатоки - куда копать.

петр-саныч · Добавлено: 27.05.2009, 16:26 Заголовок сообщения:

Я конечно не знаток а любитель но думаю что проблемма в топливной системе.Попробуйте прочистить жиклеры карбюратора,поставьте (хотя-бы временно) прозрачный шланг с бензонасоса к карбу,ипри работающем моторе проследите не идет-ли топливо с пузырьками воздуха тоесть нет-ли подсоса воздуха с топливом.Еще возможной причиной может быть если засорилась фильтр-сеточка заборника бензобака но при принудительной подкачке топлива мотор работал-бы нормально.Вот справочная информация о карбюраторах и возможных неисправностях а также каталог основных деталей мотора Нептун23:

Шамич · Добавлено: 27.05.2009, 16:35 Заголовок сообщения:

Сергей,для чистоты эксперимента предлагаю временно поставить прозрачные шланги на топливной линии от бака до карбюратора и посмотреть на твою проблему через шланг.Сразу будет видно в чем проблема.У меня в прошлом году на Вихре товарища была похожая проблема,пока нашел причину задолбался,оказалось все дело в игле на крышке карбюратора,образовалась выработка.Судя по описанию,то тут может быть дело либо в карбюраторе либо в топливном нассосе.Нужно все промыть и продуть,если есть грязь в жиклерах,то это скажется на работу,а больше там нечего искать.Если есть инструкция по Нептуну,то прочитай раздел про карбюратор и топливный насос, я думаю там нет ничего сложного.Удачи. Я ангел ...

sema112 · Гость

Спасибо - наверное, для начала сниму и обревизую карб. С высокой долей вероятности проблема в нем... Но идея с трубочками хороша - возьму на вооружение, пасибо!

петр-саныч · Добавлено: 27.05.2009, 16:59 Заголовок сообщения:

Но прозрачные (от авто)трубки лучше поставить временно.Дело в том что большинство таких трубок являются бензостойкими но не маслостойкими.В процессе эксплуатации они "раскисают"от масла в топливной смеси в результате в поплавковой камере карба образуются отложения которые со временем могут быть причиной засорения топливных жиклеров.Поэтому рекомендую применять только маслостойкие трубки.

Anatol

sema112 · Гость

1. Меняли, новый проверили на герметичность
2. открывали - не помогло (проверяли не только с этим баком)

Anatol

Ury · Добавлено: 29.05.2009, 8:16 Заголовок сообщения:

Все перечисленные причины имеют место быть. К тому же у меня была похожая причина механического засора входа в отверстие топливного фильтра кусочком какого-то мусора, т.е. фильтр чистый, а бензин плохо поступает. Проверить нужно шланг.
И ещё возможная причина, о которой здесь не пишут: это негодные свечи. На моём Мерке-5 тоже была ситуация, когда холодным двигатель работает нормально, а когда прогреется при переходе 10-15 мин., начинает захлёбываться. Тоже думал, что проблема в топливной системе, или в карбе. Возил на сервис, где проверили и сказали поменять свечу, что я и сделал, и всё стало ОК.
Через год опять ситуация повторилась, и опять замена свечи всё решила. К сожалению, даже новые свечи NGK ходили не более 20-ти часов. Грусно

Сейчас использую DENSO W20(22)FPR-U. Очень рекомендую, без нареканий.

sema112 · Гость