Электромотор

[SENYA]

Электромотор 6 000 оборотов (2,2кВт),,,,,,,,на катере , к примеру на "Амуре",питаемый от бензиновой электростанции 4кВт, с расходом 1,5 литровы в час,,,,,,,,,
Укого-то есть какие-то мысли?

[oleh]

мысли такие: цепляем на катер подвесник 2шт по 2 л.с.
выходим на 3000 об.каждый , заводиш електростанцию , выходиш на
ср. режим. у кормы устанавливаеш гирю на 16-32 кг , на
кокпите канистру 20 л. Вот так примерно будет двигаться
катер АМУР на электроприводе.

[SENYA]

И что? вариантов нет?

[Музыкант]

Превращать бензиновую энергию в электрическую ,а потом в движущую, это только по необходимости.А так с физической точки зрения, это полные потери, и согласен с предыдущим мнением о якоре пивязанным к межножному пространству.

[Pyatak]

Мощность в 2,2 кВт слишком большая. Обороты так же велики. Вполне будет достаточным ДЛЯ ВОДОИЗМЕЩАЮЩЕГО ПЛАВАНИЯ мотора мощностью 500 Вт. Плюс аккумулятор, плюс небольшая электростанция и импульсная подзарядка.
Очень приятно идти в полной тишине.

[Letnab]

Тема интересная... я тоже се думал про такую связку. Кстати такая схема (генератор с электродвигателем) давно стоят на подлодках больших теплоходах и на "дизельных" тепловозах.
Прикол как я понимаю заключается в возможности использовать "могучий" крутящий момент. Который можно по максимуму снимать практически при любых оборотах. Ну и естественно тишина хода. Плюс сюда - если уж на борту есть генератор - то можно подумать и про микроволновку и про могучий прожектор и даже про пылесос с холодильником
но согласен с мнениями авторов что экономический эффект себя не оправдает (потери при преобразовании одного вида энергии в другую, ведь закон сохранения энергии еще не отменили ) плюс масса мороки при устаноке и обслуживании.
вот если есть "мега-катер" то можно серьезно подумать. а так можно просто исспользовать класический двигатель внутреннего сгорания и если есть желание - генератор для особых случаев.