Suzuki DT40

[SSG74]

Здравствуйте,подскажите как снять обойму подшипника с шейки каленвала.Зазор между щекой коленвала и обоймой отсутсвует,съемник не годится,болгаркой резать тоже как то стрёмновато,греть вместе с коленвалом?

[mehanik2]

Пробуй двумя крепкими отвёртками,если не получиться реж болгаркой,предварительно обматав тряпками шатунные и коренные шейки вала(образив из нижней шейки шатуна вымыть очень сложно не разобрав вал),греть нельзя,есть риск отпустить цемент.стучать не вкоем разе нарушиш балансировку и будеш подшипники менять раз в сезон(при хорошем раскладе).В идеале сьёмник сделать у меня был такой сламали,для разбитых подшипников,зажимает внутреную обойму за канавку для шариков.Ты не написал подшипник целый или нет.если целый,то на сузах любой модели снимается двух-лапковым сьёмником.

Добавлено спустя 7 минут 37 секунд:

к

Ёщё если порвало сепаратор,то надень наружную обойму,вкати шарики на одну сторону,потом размести их равномерно по диаметру(будет собраный подшипник,но без сепаратора)и снимай обычным дву-лапковым сьёмником за наружную обойму.будут вопросы звони 0975496356 Андрей

[merlord]

Если больше мнений нет, то.... подшипник снять вряд ли удастся не повредив, . Режем смело, есессно с защитой всего и вся. Не греть!!!
А чего снимаем то?

к
Могу ошибаться но там нет возможности таким съемником зацепиться. ИМХО.

[SSG74]

Снимаю,потому,что прихватило верхний цилиндр(наверное загрел)ну а заодно замена коренных подшипников,сальников,поршней и т.д и т.п

Добавлено спустя 1 минуту 9 секунд:

Дело в том,что и болгаркой туда подлезть не как...

[mehanik2]

[SSG74]

Меняю верхний коренной подшипник(роликовый,ролики прямые),по этому наружная обойма снялась вместе с сепаратором а внутренняя обойма осталась на коленвале.

[mehanik]

Может фото натолкнет на какие то мысли?

[SSG74]

Сегодня сфотаю и выложу.

[mehanik2]

Я так понял у тебя мощность дв.50 или выше,до 40 стоят шарики.А роликовые обоймы я обычно режу,хотя менять приходиться крайне редко живучие очень подшипники,а у тебя на нём что износ большой или просто решил поменять так-как мотор разобран,если второй вариант,то проверь подшипник стоит ли его менять,если он не шумел,то смысл,его ещё на одну поршневую может хватить,а там тебе решать,на старых моторах качество подшипников гараздо лучше было,а ещё просче если на внутренней обойме нет значительной выработки(померяй микрометром),а на ней как правило её не бывает(если не было маслянного голодания)оставь её,а наружную с роликами поставь новую(износу более всего ролики подвержаны).

[SSG74]

Вот как он выглядит

Добавлено спустя 57 секунд:

дальше

Добавлено спустя 28 секунд:

на коленвале

Добавлено спустя 50 секунд:

с верху

[Шамич]

Могу дать совет как снять данную обойму.Есть такие резцы,называется гексанит-р,так вот этим резцом подшипники протачиваются как масло.Разработаны они были в свое время в институте проблем материаловедения АН УССР.Институт находится возле спорткомплекса "Наука",там еще остались старые лодочники,работающие токарями и у них есть такие резцы.
Второй способ-это с помощью гидравлического пресса,но опять же нужно иметь такую возможность и приспособы,там такие пресса тоже есть.
Третий вариант оставить старую обойму,судя по фотке,она не имеет явных следов выработки.
Четвертый способ с помощью шлифовального станка-шлифуется кольцо и легко сбивается.
ВСЕ!

[mehanik]

Я вижу два бюджетных способа:
1. Подрежь две лыски болгаркой, что бы можно было зацепить съемником.
2. Опять же болгаркой можно пропилить одну сторону (аккуратненько) на глубину стенки обоймы, прослабив таким образом эту самую обойму. Натяг исчезнет. Дальше дело техники...

[nic43]

[SSG74]

готов к сотрудничеству...

[nic43]

[quote="SSG74"]готов к сотрудничеству...


Вот фото съемника.