Подскажите. Крым + Сузуки 40 + Выносной транец trim 55-0055

[Aleksis]

Ну вот как и обещал выкладываю то что получилось. Огромное спасибо Гене Б. за работу. После всех тестов будет закончено и покрашено.

Не получаеться с фото.

Добавлено спустя 41 минуту 6 секунд:

Фото

[Гена Б.]

Алексей спасибо зы фото.

[Aleksis]

Пожалуйста, как и обещал. Гена, присмотрись к 64 фотке и рулевой тяге, куда она упираеться?. Есть маленький проблем.

[Гена Б.]

Так а в чём проблема. Тяга ведь в рабочем положении ходит нормально, это она при транспортировке только упирается. Туда, кстати можно какой то крепёж приварить, что бы при езде движок из стороны в сторону не болтался и редуктор не нагружал.

[Aleksis]

Особой проблемы нет, просто при поднятии двигателя необходимо всегда следить чтобы он не был повнрнут влево. Когда пришвартовался к берегу двигатель стараешься поднять - вот здесь нужно быть внимательней. Но я думаю это дело привычки.

[в1961]

[Святовит]

[Aleksis]

Прочитав тему "подскажите!выбор винта на Mercury 40+Крым"
Решил и сам спросить. Гена, сейчас прокомментирует 100 пудов.
Попробовав тримм, убедился, что он нужен и главное налетев на препятсвие (плавни) он подпрыгнул и вернулся на место и это радовало, тримм выполняет свои функции и не мешает двигателю. Но ... У меня два винта 13 и 15 и установив их получил такие данные на 13 х 11 1/2 обороты 5000 - скорость 49 км/ч по ЖИПСУ
на 15 х 11 1/4 обороты 5300 - скорость 46 км/ч. Больше не получилось. (с 11 1/2 или 1/4 могу ошибиться)
Плита установлена ниже на 2-3 см днища, т.е. по инструкции. Как можно достичь большей скорости и экономного расхода топлива ???
Зараннее благодарен.

П.С. Спасибо за совет "прежде чем нажать кнопку-- посмотри ЧЕМ и во ЧТО ты УПЕРСЯ"

[Гена Б.]

Народ, кто прокоментирует ситуёвину. Винты по дисковой площади одинаковые, оба родных сузовских. Почему такая картина выходит.

[Aleksis]

Никто, Гена, не хочет комментировать "ситуевину", спасибо за поддержку в данном вопросе, а может новую тему запустить, хотя интересно пройти все детали в одной.

[grigarash]

Парадокс! Очень похоже, что на испытаниях перепутали винты (если с винтами все в порядке), ибо не может винт с меньшим шагом развивать меньшие обороты и ехать при этом быстрее.

[Aleksis]

Подскажите как должно быть ???? При меньшем шаге обороты больше, а при большем шаге обороты меньше, так ??? А скорость ?? А расход топлива ?? Мощность ??

[grigarash]

Конечно. При практически одинаковых диаметрах винт с большим шагом будет более скоростной, тяжелее раскручиваться (в вашем случае 11 1/2:15). Он никак на одной и той же лодке не может раскрутиться больше, чем винт с шагом 13. Кстати, для Крыма с сороковкой более-менее оптимальным считается винт 11 1/8 :13 или 14. Если вы раскрутите винт с загрузкой 1-2 человека до максимальных оборотов мотора - это будет хорошо, завтем уже опытным путем определите оптимальные обороты для комфортной езды и наименьшего расхода топлива, в чем вам поможет поиск по форуму

[Aleksis]

А мощность, расход топлива и тд. ? Родной винт на моторе был 13 и наверное не спроста ? Но 13 меньше по диаметру лопастей чем 15, и я думал от этого увеличиться тяга. Так??

[grigarash]

Тяга увеличивается при уменьшении шага винта и некотором, в зависимости от плавсредства, увеличении диаметра. Родной же винт не всегда является оптимальным (в основном это какое-то среднее значение шага и диаметра). Например, с моим мотором шел винт 10 на 12, он давал значительный перекрут (6100 об.), при максимальных оборотах двигателя 5500. Ровно на 5500 с одним человеком в лодке
раскручивает новый винт 11 1/8:14. Пробовал три разных винта нескольких производителей пока не нашел то, что надо. Чего и тебе желаю.