Установка мотора правее на 5 см от центра транца.

[Supervitold]

Вот все говорят что для компенсации вращения винта руль переносят на правую сторону. А почему никто не говорит, что эту же задачу можно решить проще - разместив двигатель не строго по центру транца а сантиметров на 3...5 правее?
Во-первых экономически это выгоднее (можно не тратиться на переустановку рулевого).
Во-вторых, какой толк от переноса руля на право если мы вдвоем на рыбалке? Кажды из нас сидит возле левого и правого борта на передних сидениях. И что бы изменилось если бы руль при этом стоял слева? Или вес рулевой баранки справа помагает компенсировать?

Цитата из западного источника:
"По теории, мотор должен быть смещен к правому борту на 5 см для компенсации вращающего момента, создаваемого вращением винта. Такого небольшого смещения может быть достаточно для компенсации «увода» лодки из-за вращающего момента винта, хотя с некоторыми днищами такие рекомендации не работают. Чем мельче профиль «глубокое V», тем меньшее смещение требуется к правому борту, в то время как сравнительно более заглубленное днище потребует и большего смещения мотора на транце. Некоторые днища имеют специальные профили, компенсирующие эту силу, так что и смещения мотора от центрального сечения может не потребоваться. "

Или такой способ общеизвестен но только я о нем не знал?
Какие будут мнения?

п.с. Сарепта + Тоха 50 л.с.

[OverLord]

[Supervitold]

Тогда спрошу по-другому: перенос поста управления вправо что решает? крен или увод в сторону?

[OverLord]

[merlord]

[kacata]

Моё мнение:
- крен у лодки, катера и др. плавсредства может быть только от неправильной развесовки или нарушенной геометрии корпуса;
- перенос поста управления на правую сторону в большем случае всего обусловлен удобством управления (стандартная, для правостороннего движения на дороге, посадка водителя - руль в левой руке, правой переключаете передачи), разность моментов велика от винтов двигателей 20 л.с. и 350л.с.;
- увод судна в сторону происходит (в большинстве случаев) из-за неправильной развесовки в том числе, а основной - неправильная установка двигателя и регулятора дифферента(плавничёк под антикавитационной плитой, он-же анод).

[OverLord]

[safari4050]

Крен лодка получает от вращения винта. Если винт вращается по часовой стрелке, крен будет правый и наоборот. Попытаюсь объяснить. Посмотрим на лодку со стороны транца. Вращаясь по часовой стрелке, с правой стороны (от центра винта) он толкает воду назад и ВНИЗ, с левой стороны - назад и ВВЕРХ, а лодка "пытается" вращаться навстречу винту (не твердая среда для опоры лодки). Я уже где-то сравнивал этот момент с вертолетом, но повторюсь. Что случится если в воздухе отключить винт на хвосте вертолета? Вертолет начнет вращаться навстречу основному винту. Так и лодка пытается вращаться навстречу вращению винта.
Что касается смешения мотора вправо или влево от оси лодки, этим крен не устранить, этим мы исправляем "увод" лодки влево или право. Смещая мотор вправо, мы уменьшаем с правой стороны площадь трения воды о днище лодки и соответственно увеличиваем его с левой, поэтому лодку начнет уводить влево. Положите прямоугольный предмет в ванную (не забудьте налить воды) и толкайте предмет пальцем по центру, он будет перемещаться прямо. Сместите палец чуть правее, и предмет начнет поворачивать в левую сторону.
Но это далеко не все факторы, влияющие на ход лодки, (волна, течения, ветер, развесовка, даже вращение земли влияет на прямолинейность движения лодки).
Больно не бить, это тоже мое мнение.

[OverLord]

[merlord]

[OverLord]

[merlord]

[в1961]

Этот флажок служит регулятором положения штурвала.То есть,отпускаешь штурвал на ходу лодка двигается прямо(естественно в штиль),если неправильно установлен флажок,лодка уходит в сторону.

[merlord]

[в1961]

Если нормально подобран трос и редуктор(то есть, нигде не подклинивает и не перетянут)можно и без флажка.