Финвал 470. Дайте конструктивную критику.

[Игорь ims]

Всем наилучшие пожелания.
Положительные качества Финвал 470 кому-то хорошо известны, а кому-то не очень. Здесь я не хотел бы заниматься рекламой. Я хотел бы попросить форумчан выделить в отдельной теме то, что НЕ нравится в Финвале 470-м.
Основная идея темы проста: производитель развивается под рынок, но не в сторону удешевления цены, а в сторону улучшения продукта. И производителю нужны незашоренные глаза, которым бросается то... то, что короче бросается в глаза .
Не обещаю, что компания отреагирует на все пожелания и мнения - они могут быть слишком индивидуальны.
Задачей ТМ и потребителей является развитие. Давайте исходить из этого и не представлять себя людьми в разных корзинах.
Буду благодарен за мысли.

[neverhood]

Игорь мне ваш финвал понравился и дай бог буду я вашим клиентом, но в мелочи вдаваться не буду мне не понравилось одно, почему в базу не входит стационарный бак?
Дело, конечно, не мое и вам конечно виднее, но я сталкивался с алюминием швами с листами его стоимостью и тд. Но блин как то, непонятно покупая дорогую лодку и заморачиваться с баком или заказывать как опцию и отнюдь не дешевую, неужели он столько вам дорого обходиться? Я делал на 3 крым сложный бак на 72 литра пошло у меня пол листа отборного аллиминия 50дол, ну и сварки даже если иди к дяде Васе и платить сумасшедшие деньги еще по самому максиму 100 дол, датчик с прибором 50 дол.
Это знаете, как купить машину, а за бак платить отдельно!!! Мне этого не понять, Извините сами просили критику, хотя сама лодка мне очень понравилась.

[Игорь ims]

Редко когда в жизни можно вот так сразу получить то, что хочется. А Вы мало того, что даете, так еще и извиняетесь. Не стоит. Наоборот - Вам спасибо .
О цене топливной системы:
Мы варим топливный бак из 3мм листа. В опте из Германии АМГ обходится сегодня близко 53 грн/кг себестоимостью. Форма тоже сложная. Вес бака большой - около 14кг. Его месторасположение предусматривает длинную систему шлангов с сварными "коленами", и шланги мы покупаем недешевые. Одного ультрафлексовского датчика недостаточно, для нормальных "показаний" ему необходимо менять поплавок. Бак проверяется под давлением. Все соединения на двойных хомутах. Приходите в гости, покажем производство. Если будет интересным, посчитаем себестоимость.
О комплектации:
Топливная система вынесена в опцию в первую очередь потому, что у некоторых участников алюминиевого рынка она находится в разделе "доп.оборудования". И несмотря на то, что почти в 100% случаев топливная вносится в спецификацию заказа, мы вынуждены идти на поводу у конкурентов. То-же самое относится и к мягкой части кормового дивана.

[Сергей Хавер]

Как опцию можно добавить поручень для удобства посадки с носа. На прототипах он у Вас был.

[Yarik]

[Игорь ims]

[Sava]

[Игорь ims]

Почему молоко и авто продают на каждом углу, а сварной алюминий нет? Почему в Украине на протяжении почти десяти лет был только один производитель?
Предложение не относится к Вам лично, но: сделайте конкуренцию, выведите на рынок новый продукт. Это будет на руку каждому.
В этой теме мне необходимы предложения, но не демагогия. На этих предложениях/критике может подняться и новый производитель, кто знает?

[neverhood]

Я думаю, в этом виновата наша страна, с ее растаможками и всем прочим. Была б растаможка как например в Белоруссии, то и стоили б.у бустеры по 4-7000 тыс долларов, я так думаю и ценны наших производителей были б на порядок ниже.

Добавлено спустя 1 минуту 56 секунд:

Игорь, а чем вас не устраивает наш или российский алюминий?

[B55]

И если бы производители не закладывали рентабельность 200% то может и импорта не нужно бы было никакого. Это касается не только судостроения. работатьв этой стране от 20% прибыли считается дурным тоном. Мне с трудом верится , что сварной алюминий НАСТОЛЬКО дорог. Хотя если честно платить налоги... Может быть , может быть.....

[mehanik]

[korsar]

А вообще Игорь ims заслуживает уважения, очень корректно преподнес тему и начал не с похвалы, а с критики. Честно говоря за рынком лодок отечественного производства слежу второй год. Та динамика которая сейчас есть, ИМХО довольно таки положительная, если так пойдет через пару-тройку лет мы наверстаем Бутеры. А как по мне -Финвал заслуживает внимания. Больше критики, пусть производитель делает работу над ошибками. Уважаемый Игорь ims мы к этой темке вернемся через год после очередной выставки и посмотрим ПРОГРЕСС (в смысле положительной динамики).

[Andrey 09]

Я когда то давно слышал фразу что увлекаться водным отдыхом и иметь свое плавсредство это все равно что стоять в одежде под душем и рвать деньги. Да действительно хобби не из дешевых. Но как и каждое хобби оно стоит дороже только в силу своей иррациональности.
На счет критики конкретной модели лодки сказать к сожалению ничего не могу, но вот скажите Игорь могли бы вы как производитель выпустить бюджетную модель лодки? Имеется в виду плавсредство ценой порядка 3-5 тыс уе? Без всяких наворотов - голый функционал?

[neverhood]

Я серьезно рассматриваю финвал как следующею лодку, но блин дорого, дорого, дорого и не и за того, что я скряга или у меня от этого жена на голове волосы рвет, а из за того, что реально понимаешь что, заплатив 10000 дол на этом денежное вливание не закончиться, все это половина Игорь вы писали что кормовые диванчики идут как опция я вот не помню точно сколько они стоят но по-моему ооочень дорого (там кожа редкого оленя? )Как можно купить лодку за такие деньги и приехав домой жена смотрит на то место где она должна сидеть с детьми и видит голую фанеру? да у меня в южанке дерматином все сидушки обтянуты и обошлось мне это в 150 гр правда обтягивал сам. Да чорные, но блин приятно сесть и приятно людям показать. У меня отец тоже еще тот водомоторник и человек с деньгами, тоже загорелся финвалом, правда 440, но когда понял что ни бака ни сидушек, ни дуг для тента. Сразу плюнул, на это дело говорит, мол, неуважение к клиенту! Я понимаю что он сложный человек, но он прав! это как прийти в ресторан и увидеть на столе порезанные салфетки!(Економия) Извините за сравнения!

[Sava]