Есть ли смысл ставить четырехлопастной алюминиевый винт?

[Витас]

Добрый день уважаемые господа!!! Помогите разобраться в том плане, если смысл в приобретения четырехлопастного алюминиевый винта. Катаюсь я на катере TRACKER Pro Guide V-16 WT с двигателе mercury F 80 ELPT EFI на который я не давно установил новый дэвайс в виде подводного крыла SE Sport 300. На катер удачно подобран трехлопастной винт Black Max от компании mercury. Катер с этим винтом себя отлично ведет с максимальной скоростью в 55 км/ч, которая меня полностью устраивает. Но есть моменты когда я катер эксплуатирую в качестве буксировщика для лыжника до 40 км/ч. Также порой я люблю длительные прогулки на скорости 40-50 км/ч когда двигатель работает в диапазоне от 4000 до 5000 оборотов в минуту. Глядя на выше изложенное я задумался о приобретение четырехлопастного алюминиевого винта с целью экономии топлива при длительных перегонах катера а также для еще более быстрого и плавного выхода на глиссер при буксировки лыжника (люблю когда все сделано по уму))))). Если Вы спросите почему алюминиевый винт а не стальной? Отвечаю: Предпочитаю винты с этого сплава, так как при наезде на препятствие ломается винт а не внутренности двигателя (что благоприятно отражается на цене по ремонту), во вторых - винты из этого сплава дешевы в эксплуатации а так же ремонтно пригодны. Я бы катался на стальных винтах но глядя на тот мусор что плавает по Днепру и коварные берега решил для себя пока не экспериментировать со сталью. Стану побогаче вот тогда и перейду на сталь)))) Так что надеюсь на вашу помощь в виде дельных рекомендаций, советов, и просто отзывов об использование этого дэвайса. Заранее выражаю свои слова благодарности за помощь!)))

[Санек1]

Четырех лопастной винт ставить смысла нет так как он более тяговый,но для любого мотора самое главное обороты.А вот разницы при попадании алюминиевым винтом или нержем практически нет,а ремонтируется и то и другое.Для лыжника можно поставить винт с меньшим шагом.

[Витас]

Санек1 Благодарствую что откликнулись на просьбу о совете. Интересное мнение, надо будит подумать над тем что вы изложили о равноценных повреждениях и ремонтопригодности! Но позвольте изложить тот факт, что четырех лопастной винт ведет к уменьшению числа оборотов по сравнению с трехлопастным при той же скорости и этот факт не может не отразится на экономии топлива при длинных перегонах. Так же благодаря своей более сбалансированности и тяговитости он позволяет более быстро и точно выводить лыжника на более удобную для него скорость и траекторию. Разве трехлопастной винт более меньшего диаметра сможет на моей лодке в комплектации выше указанного двигателя справится с этими задачами на том же уровне?

[yya-Юра]

Винт четырёх лопастной проигрывает только на максимальных оборотах, на большие расстояния он лучше, уверенней глиссер, более быстрый выход на глиссер, экономия топлива при загрузке, меньше вибрации, для разнообразия он не помешает.

[Витас]

yya-Юра как вы думаете какой из этих винтов будит поинтереснее mercury Alpha 4, SOLAS Alcup 4, SOLAS Amita 4 или есть что то еще более интереснее?)))

[bfg9000]

[Витас]

bfg9000 так что вы предлагаете не морочить себе голову и оставить все как есть, только в серьез задумать о трехлопастном стальном винте?))))

[Monstr]

К примеру, на наш катер вначале поставили алюминий .Лопасти не заточены.Шум от винта был.После поставили нерж.Шум ушел .Благодаря полированности и заточености лопастей, выход на глиссер стал еще шустрей.Но после установки нерж. я еду только по знакомому форватеру.Чтоб потом не сожалеть.Также побитый алюм. винт меняется на другой алюм.Что по затратам и быстростродействию ввода в эксплуатацию -быстрее.
Если тягаете лыжника, то лучше конечно на 4-х лопстном.Больше упор.Меньший шаг для того, чтоб на удобной скорости в 35 км в час двигатель находился на своих любимых оборотах с максимальной отдачей.
А для длительного перехода лучше 3 лопасти.Но снова же все варианты, загрузки, скорости и что лучше 3или4 для этого режима, можно спорить долго.
Видели в инете на свой катер 5 -ти лопастной.Пока еще дорого.

[Витас]

Monstr дельные вещи говорите. Дякую!!!))))

[Витас]

Да и еще вопрос для размышления. Лично меня типает, что когда двигателем по не осторожности чиркаешь по песку краска с пера сдирается и двигатель приобретает небрежный вид. Подкраска пера результатов не приносит ее хватает на неделю. Вот и закрались у меня мысли установить что то похожее. Знаю что от серьезных бед не защитит но от маленьких надеюсь избавит. Вот только слышал, что при ударах об дно эта ерунда может верхним крепежным болтом вырвать кусок пера? Есть ли у кого что сказать по этому поводу?

[в1961]

[Витас]

в1961))))))))))))))))) Да КЕП!!! ТАК он Уже давно там стоит ))))))) Ну а если честно, что то по существу есть кому сказать? Неужели опять придется доверится своему маломерному опыту и советам продавцов в магазине?)))))

[merlord]

Ставьте, ничего ему не будет. Если поймаете такой удар, что бы вырвало перо в месте засверливания, то считайте что без этой насадки перу все равно будет амба. Кто рассказывает такие сказки, тот точно только теорию пытается излодить Подстраховаться нужно посадив на полиуритановый герметик. Я лично такой никогда не видел, но пару раз видел сделанную сапожком (там вообще поодбивали по пол пера) так одного спрашивал, он сказал что просто на герметике стоит уже два года и ничего. Правда "мочился"ли он еще где топосле этого, не спрашивал.

[Витас]

merlord спасибо за дельный совет. Думаю на выходных поеду куплю. Отзывы о защите выложу после испытаний!))))

[sergeystarcraft]

а скоко стоит?