Вихрь 30: Крыльчатка помпы мешает вращению

[LazyVool]

Доброго времени суток всем!

Столкнулся с таким эффектом: снял редуктор с Вихря 30, пытаюсь крутить рукой торсионный вал - еле еле проворачивается как на нейтрали, так и на передаче, приходится прилагать дикие усилия. Снял крыльчатку помпы - крутится как по маслу, опять же и на нейтрали и на передаче.

Крыльчатка выглядит как новенькая, зеркало помпы без задиров, практически идеальное.

Встречался ли кто-нибудь с подобными явлениями? Уже не знаю, что и думать.

Если же это нормальное поведение движка - то на фиг такая помпа нужна? Может быть стоит придумать что-то вместо нее?
Последний абзац - это лишь крик души, а вопрос очень актуален. Лето, а лодка еще на берегу. Непорядок!

[Войс]

Соберите все обратно и попробуйте вращать вал опустив редуктор в вовду, вода в данном случае естественная смазка... Думаю все будет ОК! Чуть туговатое вращение должно быть...

[LazyVool]

[Войс]

Померяйте крыльчатку - может какой то брак попался?

[Вовчик]

[Диаген]

Отбор мощности от помпы - это реалия. Принято считать, что на "Нептун 23", "Вихрь 25" и "Вихрь 30" - это потеря 2 лошадок. На "Нуптуне" владельцы срезают лопасти через одну. С учетом того, что "Нептун 23" - холодный мотор, то особо вреда это не наносит. Охлаждения хватает с избытком. На "Вихре" так делать нельзя. И так перегрета башка постоянно. Правда живет такая помпа (а-ля "Нептун") много меньше стандартного варианта. Еще выбрасывают заднюю передачу. Считается, что эти манипуляции добавляют мотору пару лошадок. Еще толстые прокладки ставят, винты и редукторы полируют и т.д.
То, что Вы описали по своему "Вихрь 30" - это его НОРМАЛЬНОЕ поведение. Смочиться водой - будет легче.
В общем, собирайте и ходите спокойно.

[Войс]

2 Диаген На свои глазья видал Вихрь 30 без крыльчатки и задней передачи, на водозаборах стоят уловители из нержа, счастливый "оунер" сего девайса говорит что в ходу струя всегда холодная... Но по моему это БРЕД полный, мотор холодный, и все вытекающие последствия...ИМХО А о Нептунах слышу от Вас впервые... Но Ваши "седины" не позволяют усомнится в правдивости информации... А почему крыльчатка служит меньше? Ведь по идее коэффициэнт трения каждой ламели в частности не меняется.

2 ТС Даже на иномарках помпа вызывает необходимость приложения сил при вращении за приводной вал, на Вихрю-хрю-хрюше это нормуль, не заморачивайтесь, сухого вращения не любит ни один ПЛМ...

[Niyazovitsh]

В н-23:
- проверить стакан на геометрию
- выставить геометрию в стакане
- зеркало помпы должно быть зеркалом и прилегать к стакану без перекоса
- найти совеЦкую крыльчаку
- проверить крыльчатку на геометрию, убрать лишнее, аккуратно
- на мокрую должна без приложения особых усилий крутится, на сухую с небольшим усилием
- ездить долго и счастливо =)

Вихрь, имхо, аналогично.

[Диаген]

[Guron]

когда у меня был вихрь 30 , я поменял помпу на центробежного типа
( то вообще без усилий от руки , 90 гривен тогда стояла , сейчас двести по моему ) , эфекта как в Мотор сичи не было , вода шла всегда .
Со временем пришлось загильзовать посадосное место ( родное - полиамид , вытерся шпоночный паз ) , в остальном не нарадовался , пока не отдал товарищю

[LazyVool]

Спасибо всем, кто откликнулся. К сожалению несколько дней не мог читать, а следовательно и отвечать. Теперь же куча информации породила еще большую кучу вопросов с моей стороны.

[Guron]

помпу такую --- в мотоциклетно -лодочном магазине -- сделана специально под вихрь , становится на штатное место ни чего переделывать не надо ( не знаю как насчет 2-х лош сил мощи , но чють добавляет ( в смысле меньше отнимает )) заводится конечно полегче , если нормально загерметизирован редуктор и залито гипоидное масло , то вообще
цетробежного типа нормальное решение ---- в Мот сичи например не очень --- в Вихре работает , в Привете штатно стоит ( правда с клапаном специальным )
Но загильзовать нужно сразу , что б через пару сезонов не разбирать
если такое есть в Черкассах , то в Киеве и подавно
по штатной резиновой крыльчатке
то эксцентричное ее положение относительно корпуса помпы по моему не более ( от не помню или не менее ) 2-х мм по радиусу и превышение рамера по высоте не более 0.2 мм -- меряйте
обычно меряйте диаметр крыльчатки -- смотрите насколько превышает диаметр корпуса помпы
шатаете вал шестерню , освых и радиальных люфтов ( от руки ) чювствоваться недолжно ( если есть меняйте подшипник , сальники , не мешало б проверить весь редуктор , смотрите насколько изношены места соприкосновения сальников с валами , подшипниками -- ставьте новые валы ( или втульте разными способами ) так конечно если не спец то в редуктор лудше не лезть шестерни менять парами высталять зазоры через краску , смотреть пятна контакта , если так не делать , то лотерея -- может получиться , может нет . )
а так конечно -- буржуйский мотор посвежее надо . мож и не сильно мощный ---- медленнее будете ездить , но г- я будет меньше и будете отдыхать а не т -
ца с мотором
от себя --- только не Мотор сич ( лудше вихрь -- пргнозируеме ) , нептун 23 из ранних выпусков -- более менее из советских

[goldman]

Доброго времени суток?
Народ, подскажите что за хрень, гонял на вихре 30 по осени ссылка: http://www.youtube.com/watch?v=RQrICpOBZt8 под конец покатух движка стала глючить, неумеренная работа, как то перебоями. Основная проблема возникла с охлаждением:
- Из контрольки стала плохо бежать вода. Когда приехал в гараж, опустил движку в бочку, завел, из контрольки по мере нагревания двигателя потихоньку брызгал кипяток а в конце вообще пошел пар вместе с кипятком, обороты не влияют на напор. Разобрал помпу, на первый взгляд все в норме, крыльчатка эластичная, почти не деформирована. Диаметр крыльчатки больше внутреннего диаметра корпуса помпы на 2,5 мм.
- У вала шестерни редуктора люфт в бока (когда пытаешься качать в стороны) примерно 1 мм, вверх вниз примерно 2-3 мм.
- При сливе масла из редуктора отчетливо видны мелкие частицы металлической крошки.
Исходя из вышеперечисленного подскажите проблему.
Заранее благодарю.

[vodorez]

....возможно провернуло втулку крыльчатки...такое бывало часто...

[kashalott]