Подключение тахометра и трима к ДФ 50

[Шурави]

Если не там создал тему, модераторы пожалуйста перенесите. И так:

Братцы очень нужна Ваша помощь!!!

Купил мотор Сузуки 50 дф и к нему новый командер с оригинальными тахометром и указателем трима. По методу научного втыка, т.е. подключение по цветам, подключить не выходит. Либо проводки "лишние" остаются, либо не хватает. Короче так как надо, приборы не работают.

Не получается , начинаем читать инструкцию.
Книжка пишет, что:
Каждый раз при повороте ключа зажигания в
положение «Вкл» на мониторе-тахометре на
короткое время загораются четыре лампочки: 1
(rev limit) ограничитель оборотов, 2 (oil)
давление масла, 3 (temp) температура
двигателя, 4 (check engine) проверка мотора, а
также в течение 2 или более секунд звучит
зуммерный сигнал.

Такого не происходит, сигнал звучит, загорается только одна лампочка "rev limit", с тахометра не задействовано, по моему два серых провода.

Суть вопроса в следующем: кто силен в техническом английском или имеет опыт установки, расшифруйте пожалуйста, что написано в схеме на подключение:

Прошу прощения за качество фото. Интересует перевод
Фото 1



Фото 1
- 12 volt source (IN)
for light
(From instrument wire ass'y)
- 12 volt source (OUT)
For additional meter
- From engine for monitoring lamps
- Tachometer signal (IN)
12 volt source (IN)
For tachometer power
- 12 volt source (OUT)
For additional meter
Фото 2


Фото 2

- For light
- For another meter
- For trim sender
- 12 volt source
- For another meter

Фото 3


Фото 3

- For light
- To engine
- To remocon - harness

К специалистам на СТО и на курсы английского просьба не посылать.

[Шурави]

Что, никто???

[polek]

vex, дайте немного времени. Сейчас доберусь до дома - разберемся.

[Шурави]

Всем спасибо, разобрался. Все заработало как надо.
Оказалось, что надо НЕ по цветам подключать, а на серый плюс тахометра, подключить красный с зеленой полосой, от командера. Мож кому пригодится на будущее.
С ув.

[polek]

Ну, Слава Богу. А то вчера за полночь домой добрался, да и сегодня денек - ничего себе. Рад что все у Вас получилось.

[vodorez]

тоже рад за Вас... А для меня эта тема продолжает быть очень больной и актуальной. Все тоже самое - зумер пищит, лампа "лимит" горит, тахометр наработку показывает, но остальные контрольные лампы не загораются. Мотор суза 140 2007 года с квадратной фишкой, а командер с круглой фишкой прислали, использовал переходник. Может, что подскажете?????? Красного провода с зеленой полосой нет....., но чувствую, что дело в проводке.

[Nestax]

Купил мотор Suzuki DF50 2007 года, приборов заводских не было. Есть тахометр и трим фирмы Faria, можно ли их подключить к этому мотору?
Какие провода к чему подключать? С мотора идет кабель с 16 проводами.

[Войс]

Тахометр подключите а трим врядли, у судзы трим работает наоборот...

[прогресс]

На сколько мне известно то и трим не родной тоже с сузой будет работать фария так точно.Имхо

[Войс]

Osculati с 140-й сузой точно не поднялась, пришлось распаривать комплект... А ваще проще попробовать, ни чего не испортится...

[Nestax]

За ответы спасибо, но сам вопрос как подключить остается актуальным, есть какая-ниубдь схема, что к чему, куда присоединять???

[polek]

У меня есть схема командера Сузуки. Схемы подключения приборов нет. А что в сети сами нигде не находили?

[Nestax]

Нет, пока не приходилось, всречались лишь похожие вопросы на форумах, был бы признателен за любую информацию.

[Войс]

Постучите в личку Гене Б., он все эти подключения наизусть знает, наверняка поможет.

[polek]

Вот имеющаяся схема командера. Приду домой, покопаюсь, может что-то и сыщу.

Добавлено спустя 8 минут 42 секунды:

Вы говорите, что приборы у Вас Faria, но по-ходу (судя по фото) они для Bombardier, а стало быть и для Johnson F50. Если память мне не изменяет, то это один и тот же мотор, выпущенный для разных торговых марок. Попробуйте поискать схему для канадского варианта.