Оптимальные обороты для тяжёлого катамарана

[александр08]

Добрый день.
Построил тяжёлый катамаран(8,3м/3м), вес без пасажиров примерно 1500 кг. Поставил на него движок мерк 4 такта, 50 сил, бигфут(грузовой).

Сначала планировался как тихоходный, прогулочный и при покупке движка главная задача была- тяга. В процессе эксплуатации понял, что двигатель не работает с полной отдачей и как, наверное у всех это бывает, начал ломать голову об эффективности и о возможных доработках.
При весе с 3 пасажирами общая масса примерно 1800кг на максимальных оборотах в 3900 об/минуту скорость 18 км/час. Больше оборотов развить не удаётся даже когда один на борту. 3900 Явно мало- необходимо чтото менять.
Вопрос знающим:
Движок в порядке. Неужели от большого веса лодки обороты могут упасть аж до 3900?
На сколько необходимо уменьшить шаг винта, чтобы увеличить скорость?
При уменьшении(в моём случае) шага винта с 18 до 25 км/ч вообще реально увеличить скорость?
Это правда, что на БИГ-ФУТах(3,2/1) оптимальные обороты на тахометре должны быть выше чем у обычных?
Теплится надежда вывести свою шаланду на глиссер.

[егор]

Какой у вас сейчас винт стоит? Алюминий,нержавейка,3лопасти или 4,и размер винта какой?По оборотам не стройте иллюзий,они заявлены заводом,для любого мотора обороты выше допустимых это есть нехорошо.

[Сергей Кочубей]

[Денис]

Мотор в 150 сил и вы там где хотели и как хотели, 50 сильный мотор оптимален для 4.5 метрового катера весом не более 700 кг.

[егор]

О каких треть оборотах может идти речь,если у него макси малка 3900.Тут два варианта,или подымать обороты винтом,а потом уже ходить на треть оборотах,или же менять двигатель на более мощный.

[Сергей Кочубей]

Тут собственно не об оборотах нужно вести речь, а о режимах плавания. Водоизмещающий режим или глиссирующий. Для глиссирующего мала мощность в 50 л.с., для измещающего - велика, хватило бы и 8 сил. Определиться бы надо, а потом обороты, шаг и пр. Да и корпус должен быть заточен под глиссер, иначе только носом на Полярную звезду ходить будет.

[Войс]

Ну вывести на глисс Ваш "Крейсер" это врядли, а вот раскрутить мотор можно... Если Вы сейчас в навигации можем созвониться и я подвезу Вам очень тяговый винтик, попробуете. Если то что надо закажите себе такой!

[александр08]

Сегодня посмотрел на свой винт. L 14X11-P/
на 15 шлицов.
Ещё обратил внимание на "L". Вдруг у меня мотор правого вращения и я катался на задней передаче. Может из-за этого обороты больше 3900 не поднимаются?
Войс, спасибо за предложение. Если у Вас есть похожий винт- отпишитесь, буду признателен. Но пока я на суше. Мы на нём 3 месяца походили(ходовые испытания). В процессе, кроме винта, были выявлены некоторые недоработки по обводам корпусов и бортов. До мая, думаю устраним и тогда- ВПЕРЁД.

[Войс]

У меня есть и 14/9, еще более тяговитый чем Ваш, мотору будет полегше. Будете на воде - апните тему или пишите в личку, пересечемся...

[александр08]

Спасибо, обязательно напишу. А у Вас тоже левого вращения и 15 шлицов?
Всётаки 3800 очень мало. Не думаю, что от веса и обводов лодки нак сильно обороты понижаются.
Я наблюдал как в сервисе в специальном колодце другой движок с винтом крутили. Жалко небыло тахометра, но рычал он и струю делал на глаз оборотов на 5000. Без всякого движения вперёд.

[Войс]

Сбросьте фото шильдика на моторе, или точную модель мотора. Вряд ли Вам попался мотор из спарки...

[александр08]

[Войс]

А какой из шильдиков с Вашего мотора?
А можно еще и фото винтика целиком?

Добавлено спустя 6 минут 20 секунд:

На этих шильдах разные моторы!

[александр08]

Ошибся с фоткой. Нижний шильдик от другого мотора. Сфоторгафирую свой и винт- выложу.

[Войс]

Еще редуктор если можно...