| Предыдущая тема :: Следующая тема |
| Автор |
Сообщение |
Ury Адмирал форума


Репутация: 83 Зарегистрирован: 26.05.2005 Сообщения: 2313 Откуда: Днепропетровск
Группы
|
Добавлено: 25.03.2013, 8:38 Заголовок сообщения: |
|
Столько раз уже писали об этом ХАДО!
Я лично на Мерке-40 2Т отработал более 350 часов на TS-W3. Вообще не было вопросов, в том числе и при троле. Свечи чистые, компрессия в норме. Это же масло использую и в Мерк-5, которому уже 7 лет. Покупаю на разлив в Харькове в фирменном магазине на О.Яроша. Фирменных точек в Харькове много. Зная это, некоторые товарищи по моей стоянке постоянно заказывают мне его на разлив. Масло хорошее.
Согласен, с товарищем Войсом, присадки помогают решать некоторые технические проблемы. Это - факт из собственного опыта. _________________ Говори то, что знаешь! |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Войс Адмирал-командор


Репутация: 95 Зарегистрирован: 07.12.2009 Сообщения: 4107 Откуда: Ялта Украина
|
Добавлено: 25.03.2013, 11:48 Заголовок сообщения: |
|
| Цитата: |
Возможно ли увидеть это "реанимирует" в двух картах дефектации одного мотора, "до" и "после"?
Вы мне очень поможете, пойду и плюну в родные лица товарищей-спортсменов,
которые мне отсоветовали в своё время эту хаду даже в Н-23 лить ...
ОтжешсЦуко, скрывали нанотехнологию. |
Я к своему стыду не приучился делать фотосессии... Но при вскрытии после ХАДО на гильзах хорошо виден медно-золотистый налет, думаю этот микрослой и делает свое чудесное дело... _________________ Некоторые католики хотят быть святее чем Папа Римский...
Крым-3 Yamaha 80 EFI |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Niyazovitsh Капитан наставник


Репутация: 41 Зарегистрирован: 05.04.2011 Сообщения: 1473
|
Добавлено: 25.03.2013, 11:59 Заголовок сообщения: |
|
Ну коли так, посоветую товарищу на н-23 хадошкой хон делать
Спасибо. |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Kurtsev1 Капитан наставник


Репутация: 101 Зарегистрирован: 15.04.2012 Сообщения: 1928 Откуда: г.Харьков
Группы
|
Добавлено: 25.03.2013, 12:17 Заголовок сообщения: |
|
| Ury писал(а): |
| Фирменных точек в Харькове много. . |
А не фирменных есче больше  |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Ury Адмирал форума


Репутация: 83 Зарегистрирован: 26.05.2005 Сообщения: 2313 Откуда: Днепропетровск
Группы
|
Добавлено: 26.03.2013, 8:07 Заголовок сообщения: |
|
Женя, а оно тебе надо? Мы же культурные люди! _________________ Говори то, что знаешь! |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Kurtsev1 Капитан наставник


Репутация: 101 Зарегистрирован: 15.04.2012 Сообщения: 1928 Откуда: г.Харьков
Группы
|
Добавлено: 26.03.2013, 8:57 Заголовок сообщения: |
|
| Ury писал(а): |
Женя, а оно тебе надо? Мы же культурные люди! |
Лил ХАДО в Фольцваген Пассат Б 5, вопросов по маслу небыло. Но ТО делал только на фирменной СТО.  |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
B55 Адмирал-командор


Репутация: 42 Зарегистрирован: 15.12.2009 Сообщения: 7790 Откуда: Днепропетровск
Группы
|
Добавлено: 26.03.2013, 9:54 Заголовок сообщения: |
|
Юрий Алексеич херни не посоветует. Привезет мне на СуперДжона Офффициального Хадо. пусть ,,баунти,, кушает.  _________________ Прогресс 4 Honda 40 BF
Bark 310 Johnson 4 2T
---------------------------
— Чего уставился, старичелло?
— Запоминаю.(М.Ульянов "Ворошиловский стрелок") |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Нептун Опытный Мичман


Репутация: 9 Зарегистрирован: 14.01.2013 Сообщения: 173 Откуда: Запорожье
Группы
|
Добавлено: 26.03.2013, 10:47 Заголовок сообщения: |
|
и я хочу на своего нептунчика попробувать если порекомендуете  _________________ Прогресс-2 ,Нептун-23
Pelikan Б-270, Suzuki DF 2.5 |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Niyazovitsh Капитан наставник


Репутация: 41 Зарегистрирован: 05.04.2011 Сообщения: 1473
|
Добавлено: 26.03.2013, 10:50 Заголовок сообщения: |
|
| Имхо, нептунчик, будет рад, если допуски в цилиндро-поршневой не подогнанные, точные, а заводские. |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Нептун Опытный Мичман


Репутация: 9 Зарегистрирован: 14.01.2013 Сообщения: 173 Откуда: Запорожье
Группы
|
Добавлено: 26.03.2013, 13:27 Заголовок сообщения: |
|
В августе прошлого года подкинул новые кольца,думаю нужно время чтоб они нашли своё место,а потом уже и масло пробывать. Дима как думаешь ход мысли правильный? _________________ Прогресс-2 ,Нептун-23
Pelikan Б-270, Suzuki DF 2.5 |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Niyazovitsh Капитан наставник


Репутация: 41 Зарегистрирован: 05.04.2011 Сообщения: 1473
|
Добавлено: 26.03.2013, 14:11 Заголовок сообщения: |
|
Я не знаю, как оно с ходом мыслей
После "золотистого налёта", за что Войсу огромное спасибо, прям все мысли растерялись ... я думал, что эта конверсия присадки для танковых орудий не так явно себя показывает.
Я теперь хадо в свой мотор залью только если судом присудят, и то, не надолго всё же в точности сборки Ямы у меня сомнений нет, и заполировать до зеркала то, что дОлжно быть мало-мало шершавеньким, нет никакого желания.
Такова моя ИМХА ... читал я когда то чё то очень умное, от Питерской АН, про масляные плёнки и за счёт чего масло держится на стенках цилиндров, и прочую скукотищу.
С Н-23, опять же, имхо, можно поэкспериментировать, на какое то время покататься, но на постоянку, не знаю ...
хоть Н-23 и не суперточнособраный мотор, но всё же ...
Мыслю так:
- ну вот это хадо (если верить производителю) постепенно выравнивает глубокие шершавки ... выравнивает-выравнивает ... хорошо становится ... выравнивает дальше мелкие шершавки ... превращает в идеальное зеркало и становиться нехорошо:
- маслу на стенках держаться становится не за что, масляная плёнка рвётся, трение возрастает, мотор греется больше-больше-больше, ну и т.д.
Всё это просто мысли, имхо и ещё раз имхо, (возможно, выравнять до идеального зеркала хадошкой невозможно,
сколько нужно времени для зеркала, тоже не понятно) , так что не пинайте меня сильно.
Или пинайте как-нибудь переживу ))) |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Войс Адмирал-командор


Репутация: 95 Зарегистрирован: 07.12.2009 Сообщения: 4107 Откуда: Ялта Украина
|
Добавлено: 26.03.2013, 14:24 Заголовок сообщения: |
|
Когда то где то слышал что после проточки гилюзу выкатывали особо прочным шаром для того чтобы убрать все риски от проточки, якобы для идеального скольжения поршня... Только слухи - сам не видел и не знаю... На ХАДО масле катался на своих машинах и друзья катались, если верить станочникам после масла ХАДО блок точится сложней... _________________ Некоторые католики хотят быть святее чем Папа Римский...
Крым-3 Yamaha 80 EFI |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
Niyazovitsh Капитан наставник


Репутация: 41 Зарегистрирован: 05.04.2011 Сообщения: 1473
|
Добавлено: 26.03.2013, 14:34 Заголовок сообщения: |
|
| Войс писал(а): |
| Когда то где то слышал что после проточки гилюзу выкатывали особо прочным шаром для того чтобы убрать все риски от проточки, якобы для идеального скольжения поршня... Только слухи - сам не видел и не знаю... На ХАДО масле катался на своих машинах и друзья катались, если верить станочникам после масла ХАДО блок точится сложней... |
Хонингуют цилиндры не просто так, Гена появится, он как проф пояснит суть процесса.
На идеальной поверхности масло не держится - физику поверхносных натяжений не наипёшь.
Про ХАДО, его на спорте испытывали (вернее, ХАДОшники башляли и наклейки на глиссера лепили)после танковых орудий,
в начале 2000-х, тогда спрашивал, как оно, тогда ответ получил.
Ещё раз спросил, после того как мне собирали Н-23 с очень кошерно подогнанной цилиндро-поршневой, ответ был - нах (не потому, что вредно ))) а так как ответное МС-20 было по цене намного дешевле).
Не спорить, не хаять ХАДО у меня нет желания ...
получить знания об этом масле на уровне дефектации узлов после использования ... было бы не лишним, но негде )) |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
в1961 Адмирал форума


Репутация: 25 Зарегистрирован: 03.02.2009 Сообщения: 2234 Откуда: киев
|
Добавлено: 26.03.2013, 15:06 Заголовок сообщения: |
|
| Войс писал(а): |
| Когда то где то слышал что после проточки гилюзу выкатывали особо прочным шаром для того чтобы убрать все риски от проточки, якобы для идеального скольжения поршня... |
А потом хонингуют, что бы масло не скатывалось
http://amastercar.ru/articles/img/khoningovanie_tsilindrov_dvigatelya.jpg _________________ Ну, за рыбалку!!!
Buster-LX Яма F-100EFI |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
mehanik Администратор


Репутация: 113 Зарегистрирован: 30.06.2010 Сообщения: 7147 Откуда: Запорожье
Группы
|
Добавлено: 26.03.2013, 18:01 Заголовок сообщения: |
|
| Войс писал(а): |
| Когда то где то слышал что после проточки гилюзу выкатывали особо прочным шаром для того чтобы убрать все риски от проточки, якобы для идеального скольжения поршня... ... |
Современные технологии позволяют сделать поверхность вообще зеркальной, причем без какого либо шара. Но, как верно было подмечено, наличие хонинговочной сетки на поверхности гильзы крайне важно для притирки поршневой группы во время обкатки и дальнейшей эксплуатации двигателя. Глубина такой сетки зависит от зернистости хонов и определяют расход масла во время такой притирки. К примеру, грубая притирка применяется при хонинговке 406-го мотора (ГАЗ), которая дает повышенный расход масла на довольно продолжительном пробеге. Даже после 100-140 тыс. км хонинговочная сетка просматривается очень отчетливо. А если вскрыть мотор при пробеге в 30-50 тыс. км, то глубину хонинговки можно почувствовать даже проведя по ней ногтем. Зато повышенное содержание масла в такой сетке уменьшает трение и снижает вероятность "прихвата" поршня во время случайного перегрева. Так же для идеального скольжения поршня, применяются всякого рода покрытия (типа тефлона), нанесение рисок на поверхности поршней (для задержания масла), применение для поршней алюминиевых сплавов с меньшим коэфф. линейного расширения (для уменьшения теплового зазора), что позволяет делать современные поршня меньше по высоте, а следовательно и легче по весу. Но это уже другая тема, которая к маслу не относится.
Современные масла состоят и целого ряда сбалансированных присадок. Некоторые используют для применения эстеровую основу, которая создает эффект "прилипания" масла к трущимся частям, что уменьшает повышенную нагрузку во время запуска двигателя. Так же не маловажную роль имеют такие свойства, как стойкость масла к окислению (как раз для нашего топлива), зольность, вязкость, моющий эффект и др. Для лучшего использования под тот или иной двигатель, лучше выбирать по требованиям производителя. Нужно помнить, что не все масло, которое дороже, будет лучше для вашего любимца. Иногда у меня спрашивают - "А какое масло лучшее?" Я отвечаю "Смотря для какого двигателя" Ведь масло, предназначенное для трактора, легко "убъет" двигатель какого нибудь Суббару, А масло, предназначенное для суббаровского двигателя даст не долгую жизнь тяжелонагруженному дизелю...
Это, как провести аналогию :
- у Вас какой размер ноги?
- 42.
- так какая обувь Вам покажется лучше, 40-го или 45-го размера?
Лить нужно не то, что дешевле или дороже, а то, что соответствует требованиям.
И пусть сердце вашего любимца живет долго и мурчит счастливо!  _________________ Прогресс-4, Меркури 60
Kolibri KM330, Tohatsu 5
Последний раз редактировалось: mehanik (08.11.2013, 18:40), всего редактировалось 1 раз |
|
| Вернуться к началу |
|
 |
|
|
Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах Вы можете вкладывать файлы Вы можете скачивать файлы
|
|