Мощность на маховике или на винте?

[Сергей Рупор]

Доброе утро.

Есть предложение по мотору Сузуки ДФ 15 2007 г.
Но меня гложат сомнения по данному бренду.
Поделитесь плз. знаниями, опытом. Сравниваю между Ямахой и Меркьюри. Возможно мои сомнения напрасны.
Да, еще бытует мнение, что мощность у Сузуки на маховике. Так ли это.

Заранее всем благодарен.

[капец]

ну мощность любых двигателей всегда щетаеться на валу двигателя... ну или на моховике как ты говориш....

[Сергей Рупор]

А с чем связано, то , что в описаниях к моторам указывается - "мощность на винте".

Подходы и методики применявшиеся при снятии мощности в СССР и странах другого мира могли отличаться.

[Pasha]

У всех иномарок пркатически мощность указана на винте, включая ДФ_ку от сузуки. ТОлько совкопром указывал на к_валу двигателя.
Моторчик нормальный, явных недостатков нет, кроме веса...

[Сергей Рупор]

Спасибо.

Если сравнивать, между Ямахой и Меркьюри по:

- шумности
- приемистости
- тяговым характеристикам

[Шурик]

[Pasha]

Вопрос напоминает - кому что больше нрвиться - дыня арбуз или персик. Думаю не найдется одного пользователя, который все перечисленный девайсы пользовал, тем паче 4т, ибо указанная дф - 4тактная...

[Старпом]

Suzuki DF 15 S (он же Johnson 15 R4). Ходил. Работает тихо (как сказал приятель "приятно урчит") и очень ровно. Очень хороший приём (отметили все знакомые)! Статистика по моим знакомым:
Владелец - доволен.
Второй общий приятель хотел продать 2-х т яму 30-ку и купить DF 15 (в итоге купил правда эвинруд 60-ку по оч. хорошей цене).
Третему приятелю тоже понравился - собирается брать в следующем году.
По расходу не скажу - двигатель не мой не мерял. Но не думаю, что будет сильно отличаться от параметров названных моделей.

[Сергей Рупор]

Смущает вот, что еще.

Наружные устройства и механизмы. Складывается впечатление, что они как игрушечные. В особенности механизм переключения режима хода и управления дроссельной заслонкой. Уж больно они много имеют свободного хода (разболтанные). По опыту были ли с этим проблемы?

[Старпом]

[Obstinate]

Пластиковые рычажки, наконечники тяг и т д, что нам, с нашим отношением к технике, не внушает доверия, прежде чем были запущены в серию 1000 раз проверены и испытаны... У японцев пока так. И если все аккуратно и грамотно эксплуатировать то на ресурс мотора их хватит с головой. Я тоже поначалу боялся пластикоых переключателей реверса например.. А когда первый раз увидел что у меня на VW Bora пластиковая педаль сцепления..... но нормально 150 тыс прошла и других уже год катает)))

[somm]

Я бы не брал Сузуки, т.к. однозначно отдаю пальму первенства Мерку 15м (2-х тактник). Хочу обратить ваше внимание на такие "мелочи", которые есть у Мерка: переключение передачи на ручке газа, автоматическая блокировка дейвуда (подбрасывание вверх)при включении задней передачи и разблокировка после ее отключения , удобно расположенная кнопка "Стоп", удобно расположенная и простая в использовании лапка жосткости поворота румпеля, минимальный в своем классе вес, выброс газов на винте. мелководный режим,наличие регулировки малых оборотов и наконец у Мерка на сегодняшний день самая приемлемая цена и самый развитый сервис. Если углубиться в полезность вышеописаного, то мерк просто рулит и я не вижу ни одного преиущества, которыми бы могли похвастаться конкуренты в классе 15 сильных моторов.

[Pasha]

Ту сомм. Не начинайте беспредметное восхваление бренда. М-15 имеет свои недостатки и преимущества, ни больше ни меньше. Сервис мерка весьма посредственный. Объем М-15 - один из самых мелких. Расход топлива - максимальный. Продувка самая устаревшая - дефлекторная. Цена - одна из самых высоких 2т 15 силок...

[Старпом]

[Pasha]

Не прогазуешь его на нейтрали никак. Для меня это первый останавливающий фактор...

А вообще верное замечание, разговор шел о 4т моторах. Посему предлагаю высказываться только по делу.